Сүүлийн үед дээд байгууламжийн ээлж ирсэн тул уурын усан онгоцны ажил хамгийн бага хэмжээнд хүртэл удааширч, тэдгээрт зориулж маш олон хашлага хийх шаардлагатай болсон. Өмнөх загварууд дээр би тэдгээрийг наасан, аз болоход устгагчаас илүү том зүйл урьд өмнө хэзээ ч ийм шатанд хүрч байгаагүй, хоёр крейсер нүүдлийн үеэр нас барсан :)
Наалдамхай холболт нь дараахь гол давуу талуудтай.
нэмэлт материал, тоног төхөөрөмж шаардлагагүй: утас, циакрин гель, шүдний чигчлүүр байхад л хангалттай.
хэрэв зураг дээр үзүүлсэн шиг загвар нь тавиурыг урьдчилан суулгах боломжийг олгодог бол хашлага өөрөө ямар ч асуудалгүйгээр нааж болно. Гагнуурын хувьд эд ангиудыг хатуу бэхлэх нь зайлшгүй шаардлагатай, жишээлбэл. загвар дээр бэлэн хашаа суурилуулсан байх ёстой. Гэсэн хэдий ч, энэ аргыг зөвхөн жижиг, энгийн загваруудад зөвтгөдөг.
Үнэндээ өөр юу ч миний санаанд орж ирдэггүй.
Одоо сул талуудын талаар:
Үүссэн бүтцийн бат бөх чанар бага, гулзайлгах, суурилуулах, заримдаа бүр будах үед холболтууд хоорондоо зөрөөтэй байж болно.
Илүүдэл цавууг зөвхөн угсрах явцад шууд арилгах боломжтой бөгөөд үүнийг хийхийг оролдсоны дараа энэ нь бүтцийн нэг хэсгийг амархан устгахад хүргэдэг.
Загварын дагуу угсрахдаа нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмж барих хэрэгтэй Цавуу нь тулгуур дээр наалдахгүйн тулд та зөвхөн жингээр нь нааж болно.
Гагнуурын сул тал нь бага эсвэл бага хэмжээний гагнуурын төмрийн хэрэгцээ (би энгийн хятад гагнуурын станцтай ойролцоогоор 100 доллар), түүнд тохирсон хавтгай үзүүр, ердийн гагнуур, шингэний урсгал зэрэг орно. Ямар ч чамин зүйл биш, би зүгээр л гэртээ байгаа учраас л энгийн POS-61, TAGS ашигладаг. Гэсэн хэдий ч, магадгүй өөр өөр зүйлийг худалдаж аваад туршиж үзэх нь зүйтэй болов уу. Дээр дурдсанчлан гагнуурын байгууламжийг байрлуулах нь маш хэцүү байдаг, учир нь эд ангиудын хатуу бэхэлгээг хангах ёстой. Гэсэн хэдий ч гагнуурын эд ангиудын тоног төхөөрөмжийг маш хурдан бөгөөд энгийн байдлаар хийдэг бөгөөд тавиурууд нь аль хэдийн шархадсан байдалтай байна.
Таны харж байгаагаар энэ бол наасан загвартай, хажуу талдаа нүхтэй энгийн картон тууз юм.
Би илүү сул талуудын талаар бодож чадахгүй байна, гэхдээ олон давуу тал бий:
хамгийн бага бэлтгэл хийсний дараа гагнах нь наалтаас хамаагүй хялбар бөгөөд хурдан юм. Флюсээр бүрсэн хэсгүүдэд бага хэмжээний гагнуур бүхий үзүүрээр хүрэхэд хангалттай бөгөөд гагнуур нь өөрөө шаардлагатай газарт тархах болно :)
Холболт нь нэлээд хүчтэй.
Илүүдэл гагнуурыг шаардлагатай бол хурц хутгаар таслаж болно.
Та нэлээд төвөгтэй загваруудыг бий болгож чадна.
Энэ нь иймэрхүү зүйл болж байна:
Гэхдээ бид угсралтын ажлыг цавуу ашиглан аль хэдийн хийсэн бөгөөд энэ нь суурилуулсан хэсгийн хүч чадал, эзэлхүүнээс шалтгаалан маш энгийн зүйл юм.
Мэдээжийн хэрэг, суулгахаасаа өмнө будах нь дээр. Бийрээр будахад хэцүү, би үүнийг шуналын үүднээс туршиж үзсэн (за, хаа сайгүй будаг цацахгүйн тулд) гэхдээ муу болж, хэт нимгэн будаг нь сайн наалддаггүй, зузаан будаг нь хөндлөн зураасанд хуримтлагддаг. Тиймээс би илүү олон бэлэн хашаа хийж, үлээх болно. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас байшинд агааржуулагч байхгүй бол та түүнийг үлээж болно тохиромжтой өнгө Tamiya цилиндрээс, тэр ч байтугай тэдний саарал праймертай.
Бийрээр будаж, суурилуулсан хашааны жишээг (ялангуяа амжилттай биш) энд харуулав. Зарчмын хувьд энэ нь бодит амьдрал дээр хэвийн харагдаж байна, жигд бус байдал нь шигүү мөхлөгт үл үзэгдэх болно. Дашрамд хэлэхэд би хэсгийг цагираг болгон наасан, эс тэгвээс энэ нь гагнагдсан байна.
Усан онгоцны загварт зориулсан дээд бүтцийг хамгийн ихээр хийдэг янз бүрийн материал: фанер, plexiglass, celluloid, цагаан тугалга, гууль. Том загваруудын хувьд тэдгээрийг миллиметрийн фанер эсвэл plexiglass-аас хийх нь дээр. Нэгдүгээрт, доод ба дээд хүрээ нь дөрвөлжин хавтангаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь дээд бүтцийн хажуу талыг бүрхэх үндэс суурь болно.
Ижил хүрээг 3-4 мм-ийн фанераас огтолж болно.
Иргэний хөлөг онгоцон дээр дээд бүтэц нь ихэвчлэн олон давхар (олон давхар) байдаг тул давхар бүрийг тусад нь үйлдвэрлэх нь илүү оновчтой байдаг. Цонхнууд болон нүхнүүд нь дээд бүтцийн ханан дээр урьдчилан зүсэгдсэн байдаг.
Дараа нь тэдгээрийг паалан эсвэл АК-20 нитро цавуугаар хүрээ дээр наасан байна. Шал бүрийг тус тусад нь шавардлагын болон будсаны дараа дээд байгууламжууд нь тавцангаар хучигдсан байдаг. Дээд хэсэгШулуун давхаргатай агч өнгөлгөөтэй тавцангуудыг өнгөлж, хавтангаар хийсэн тавцангийн багцыг дуурайлган хатуу харандаагаар тууз болгон зурж, дараа нь нитро лакаар хучих нь дээр.
Лак сайн хатах үед (3-4 хоног) нарийн зүлгүүрээр эмчилж, зуурмагаар өнгөлж болно. Хэрэв агч өнгөлгөө байхгүй бол тавцанг фанераар үлдээж болно. Энэ тохиолдолд фанерыг шулуун давхаргатай, зангилаагүй сонгох ёстой. Одоо та бүх шалыг угсарч, дээд бүтцийн урд хэсгийг хийж болно, заримдаа нарийн төвөгтэй тохиргоотой байдаг. Нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран энэ нь фанер, plexiglass эсвэл шилэн ховил дээр наасан байж болно. Энэ тохиолдолд технологи нь загварын биеийг наахтай адил юм.
Цонхыг урд талд нь хайчилж авсны дараа дээд бүтцийг оронд нь суулгаж (нааж) болно. Дайны хөлөг онгоцны загваруудын хувьд дээд бүтцийг мөн фанер эсвэл plexiglass-аас угсардаг боловч тавцанг нь будсан байдаг. Бусад бүх жижиг хэсгүүдийг (балар, боодол, зангуу гэх мэт) иргэний хөлөг онгоцны загвар болон байлдааны хөлөг онгоцны загварт хоёуланд нь адилхан хийдэг. Бөөрөнхий эд ангиуд - завь, зай хэмжигч, пулемётын цамхагууд нь целлюлоид эсвэл нимгэн plexiglass-аас тамгалж болно. Загварын байлдааны хөлөг онгоцон дээрх Давитууд нь ихэвчлэн энгийн, эргэдэг, зузаан утсаар хийгдсэн байдаг.
Цагаан будаа. 75. Davits: A - эргэдэг; B - гулсах; Б - унах.
Худалдааны хөлөг онгоцон дээр тэдгээр нь илүү төвөгтэй байдаг - гулсах эсвэл унах (Зураг 75).
Тэдгээр нь plexiglass эсвэл celluloid-ээр хийгдсэн, дараа нь будаж, янз бүрийн блокуудыг суурилуулж, байранд нь бэхэлдэг. Үүний дараа завьнуудыг түр зогсооно.
Усан онгоцны загварт зориулсан хоолойг цагаан тугалга, гуулинаар гагнах эсвэл шилэн даавуугаар нааж болно. Түлхүүрүүд нь төрөл зүйлээсээ хамааран мод, хоолой эсвэл өөр өөр хэсгүүдийн утсаар хийгдсэн байдаг. Радарууд - тохиромжтой металл тор, утас эсвэл гуулин туузаар хийсэн. Салхины шил, шон, тулгуур, бууны торны эд ангиудыг хувиргадаг токарьметалл эсвэл зузаан plexiglass хийсэн.
ХАМГААЛАХ ХАМГААЛАХ ҮЙЛДВЭРЛЭЛТ
Хашлага тулгуурыг 0.5-0.8 мм диаметртэй гууль эсвэл ган утсаар хийж болно.
Цагаан будаа. 76. Хашлага үйлдвэрлэх.
Хэрэв тэдгээрийг хавтгай болгох гэж байгаа бол эхлээд шаардлагатай өргөнтэй туузан дээр 0.4-0.5 мм диаметртэй нүх өрөмдөх шаардлагатай бөгөөд үүнд хамгаалалтын олс дамжих болно. Хашлага багануудын доод үзүүрүүд нь цагаан тугалга туузанд гагнаж, дараа нь тавцан дээр бэхлэгддэг. Тэдний дээд үзүүрт буу гагнаж байна.
Гэхдээ та ийм байдлаар хашлага хийж болно: 25-30 мм зузаантай хавтгай хавтгай самбар дээр (Зураг 76) харандаагаар хашлага зур. Дараа нь тэд шаардлагатай диаметртэй ган (нөөцгүй) утсыг авч, тэмдэглэгээнд цохисон хадаасны эргэн тойронд бэхлэнэ. Энэ утсан доор хашлага тулгууруудыг байрлуулж, уулзваруудыг гагнаж байна.
Дээд бүтэц, гүүр, нарийн төвөгтэй тохиргооны тавцан дээр суурилуулсан хашлагын хувьд бэхлэгдсэн утаснаас хашлага, цул утаснаас тулгуур хийх нь илүү тохиромжтой. Ийм хашаа нь сайн бөхийж, хүссэн хэлбэрээ авдаг.
ГРАНДЫН ҮЙЛДВЭРЛЭЛ
Усан онгоцны шат нь тавцан, гарц (дээд байгууламж, тавцан, багана, ростра дээр) болон гадна талын хооронд байж болно. Дизайнаар тэдгээрийг шаталсан, саваа (дугуй хөндлөн огтлол) болон үдээстэй шат гэж хуваадаг.
Иргэний хөлөг онгоцонд зорчигчдын ашигладаг шат нь 0.8-1.0 м-ээс багагүй өргөнтэй, шат хоорондын босоо зай нь 0.2 м-ээс ихгүй байх ёстой.Тэдний налуу нь 60 ° орчим байна (Зураг 77).
Үйлчилгээний шат нь 0.4 м хүртэл өргөн, алхмын хоорондох зай нь 0.2 м-ээс их байна.Тэдгээрийг эгц өнцгөөр, заримдаа босоо байдлаар суурилуулсан (Зураг 77, A, B).
Үдээсийн шатыг ихэвчлэн босоо байдлаар хийдэг (Зураг 77, B). Хаалтны хоорондох зай нь 0.3 м-ээс ихгүй, хаалт (алхам) өргөн нь 0.2-0.5 м байна Ийм шат нь яндан, хажуугийн гадна талд, тулгуур, багана, сэнс, тогоруу, буу зэрэгт байрладаг. цамхаг.
Цагаан будаа. 77. Шатны загварыг суурилуулах: A - налуу; B - босоо; B - үдээстэй шат.
Gangway загварууд нь янз бүрийн загвартай бөгөөд янз бүрийн материалаар хийгдсэн байж болно. Зурагт үзүүлсэн шат. 78, A, B, бүхэлдээ мод, мод, картон эсвэл цаас, картоноор хийсэн; Шатны загварыг Зураг дээр үзүүлэв. 78, В, 1.0-1.5 мм зузаантай фанер ба утас, туузан гууль, целлюлоид эсвэл цагаан тугалга, утсаар хийж болно.
Замын хашлага нь 1:150 масштабтай 0,3-0,5 мм, 1:100 масштабтай бол 0,6-0,8 мм диаметртэй гуулин эсвэл зэс утсаар хийж болно. Далайн тээврийн хөлөг онгоцны загварт дунджаар 12-30 нээлттэй (гадна) шат суурилуулсан байх ёстой. Тиймээс шат угсрах (наалт эсвэл гагнах), түүнчлэн эд ангиудыг бөөнөөр нь худалдаж авахад залуу усан онгоцны үйлдвэрлэгчдийн аль ч тойрогт хийхэд хялбар янз бүрийн төхөөрөмж (загвар дамжуулагч) ашигладаг.
Мод, фанер, картон, цаасаар хийсэн хонгилын загварыг угсрах зориулалттай жийргэвчний загварыг Зураг дээр үзүүлэв. 79. Энэ нь дараах байдлаар хийгдсэн: 5-7 мм зузаантай хавтан эсвэл фанераас А загварын суурийг хайчилж, дөрвөлжинд тааруулахын тулд B1 ба B2 хоёр налууг төлөвлөж, B загварын хавтангуудыг хайчилж, тэдгээрт зүсэлт хийдэг. бие биенээсээ 10-15 мм-ийн гүнд ижил зайд давхрага руу 60 ° өнцгөөр хийсэн; зүсэлтийн хоорондох G зай нь шатны масштабаас хамаарна. Хажуу тал E нь slats B1 ба B2 наасан байна Эдгээр талуудын өндөр нь хэв маягийн төмөр зам дахь зүсэлтийн доод ирмэг хүртэлх суурийн босоо зай W-тэй тэнцүү байх ёстой. Хажуугийн өргөн нь 1.5-2 мм байх ёстой бөгөөд загвар нь шатуудын уртаас бага зэрэг богино, хажуугийн өргөнөөс дор хаяж хоёр дахин их байх ёстой. B1 ба B2 хавтангийн уртыг дамжуулагчийн загварын суурийн уртаас арай уртаар хийдэг.
Энэхүү загварыг ашиглахдаа шат үйлдвэрлэх нь дараах байдалтай байна: шатны тавиур, шатыг зохих материалаас (1.0 мм зузаантай фанер, 0.5-1.0 мм зузаантай целлюлоид эсвэл картон) зүссэн байна.
D шатыг B хавтангийн зүслэгт хийж, шатны тавиур 3-ыг B1 ба B2 хавтангийн E талд байрлуулна; Шатны үзүүрийг цавуугаар түрхэж, B1 ба B2 хавтангуудыг тавиурын хамт ойртуулна. Цавууг хатаасны дараа хавтангуудыг салгаж, шатыг болгоомжтой арилгана. Шатны төгсгөлд тавиурыг чанга дарахын тулд B1 ба B2 төмөр замын төгсгөлд резинэн цагираг хийж болно.
Цагаан будаа. 78. Загварын загваруудын загвар: A, B - фанер, картоноор хийсэн; B - фанер, гууль, цагаан тугалга, утсаар хийсэн.
1:150 масштабтай загвар ба 1:100 масштабтай загварт зориулж дээр дурдсан загварын хоёр хуулбартай бол та 1:75 ба 1:50 масштабтай загварт зориулсан шат хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд алхмуудыг нэг зүсэлтээр В төмөр замд оруулах шаардлагатай. Бар шатны металл загвар үйлдвэрлэх хамгийн энгийн загвар дамжуулагчийн загварыг Зураг дээр үзүүлэв. 80. Түүний B блокуудын зүсэлт нь шатны тулгуурууд нь тэдгээрт нягт, цоорхой, гажуудалгүйгээр таарч байх ёстой.
Ийм загварт эд анги үйлдвэрлэх, шатны загварыг угсрах журам дараах байдалтай байна. Гуулин эсвэл цагаан тугалганы туузан дээр шатны тавиурын тоймыг тэмдэглэж, гишгүүрийн нүхийг тогшдог; хоёр дахь гуулин туузыг эхнийхтэй (тэмдэглэсэн) гар саваагаар бэхэлсэн байна. Эхний туузны тэмдэглэгээг ашиглан нүхийг хоёр ажлын хэсэгт нэгэн зэрэг өрөмдөнө. Эхний тавиурын хоосон хэсгийг хайчаар хайчилж авсны дараа хоёр дахь тавиурын тоймыг тэмдэглэ. Ажлын хэсгүүдийг хоёуланг нь металл хавтан дээр тэгшлээд, шонгоор хавчуулж, зүү файл эсвэл файлаар нэгэн зэрэг цэвэрлэнэ.
Цагаан будаа. 79. Шатны загварыг угсрах загвар-дамжуулагч: A - суурь; B - загвар тууз; B1 - B2 - slats; G - зүсэлтийн хоорондох зай; D - алхам; E - талууд; W - хажуугийн өргөн; 3 - шатны тавиур.
Дөрвөн ба түүнээс дээш ажлын хэсгийг нэгэн зэрэг өрөмдөхдөө машин дээр өрөмдсөн цооног бүхий металл хавтанг ашиглахыг зөвлөж байна. Шатны алхмууд (саваа) нь ган утсаар таслагдана. Шатны хоосон зайны урт нь шатны өргөнөөс арай том байх ёстой. Шатны тавиурыг загварт байрлуулж, гагнаж байна.
Хөлөг онгоцны загварт зориулсан жижиг эд анги, тухайлбал тулгуур, боодол, зангуу, хашлага, хайс гэх мэтийг хайлсан нейлон эсвэл полистиролоор шахах хэвэнд цутгаж болно. Үүнийг "Таны семинар" бүлэгт аль хэдийн хэлэлцсэн.
Цагаан будаа. 80. Шатны металл загварыг гагнах зориулалттай загвар-дамжуулагч: A - суурь; B - дэвсгэр; B - шатны хажуугийн тавиурууд.
18-19-р зууны хилийн эргэн тойронд төмөр баганаар хийсэн хашлага - хашлага нь Прусникийн дизайнд нэлээд өргөн хэрэглэгдэж эхэлсэн. Усан онгоцны загвар дээр ийм хашаа үйлдвэрлэх нь технологийн хувьд хамаагүй хялбар байж болох ч энэ нь балюстрад үйлдвэрлэхээс багагүй анхаарал шаарддаг.Хэрэв хөлөг онгоцон дээрх тавиуруудын тоо тийм ч их биш бол тэдгээрийг нимгэн, нэлээд хатуу, гэхдээ хавар биш утаснаас тусад нь хийж болно. Үүний материалыг хүссэн зүйл дээрээ үндэслэн сонгоно Гадаад төрхзагварууд. Хэдийгээр дүрмээр бол өнгөт металлаар хийсэн тавиур бүхий хөлөг онгоц нь ихэвчлэн илүү үзэсгэлэнтэй харагддаг. Энэ тохиолдолд ойролцоогоор 0.6 - 0.8 мм зузаантай хатуу гууль эсвэл зэс тохиромжтой. Цахилгаан багажны дэлгүүрт байдаг ойролцоогоор ижил зузаантай зэс бүрсэн гагнуурын утас тохиромжтой байж болно. Загварын хашааны багана нь зүгээр л хар өнгөтэй байхаар шийдсэн бол шаардлагатай параметрийн энгийн ган утсыг авч болно.
Одоо бид тавиуруудыг өөрсдөө хийж байна. Энэ ажилд хамгийн тохиромжтой хэрэгсэл бол хажуугийн зүсэгчтэй хослуулсан ховилтой эрүүтэй нимгэн хамартай бахө (эсвэл тэдгээрийг заримдаа урт хамартай бахө гэж нэрлэдэг) юм. Мэдээжийн хэрэг хоёр тусдаа хэрэгсэл тохиромжтой, гэхдээ ажиллахад илүү их цаг хугацаа шаардагдах болно - та гартаа байгаа хэрэгслийг байнга өөрчлөх хэрэгтэй болно. Эдгээр урт хамартай бахөний ихэнх нь ийм жижиг ажилд зориулж нэлээд зузаан үзүүртэй байдаг тул тэдгээрийн аль нэгийг нь нунтаглагч эсвэл ирлэгч дээр хурцалж хурцлах хэрэгтэй.
Тавиурын төгсгөлд хашлага - хашааны үүрэг гүйцэтгэдэг кабель өнгөрөхөд жижиг дэгээнүүд нугалж байна. Хэрэв та жижиг дэгээ хийж чадахгүй бол илүү урт хэсгийг нугалж, бахө ашиглан тэгшлээд, дараа нь энгийн хажуугийн зүсэгч ашиглан илүүдлийг нь тайрч болно.
Ажиллаж байхдаа дөчөөс тавин сантиметр урт утсыг таслах нь хамгийн тохиромжтой бөгөөд дэгээг нь нугалж, дараа нь тавиурыг шаардлагатай урт хүртэл хазах болно. Ойролцоогоор 6 - 7 миллиметр урттай тавиурын төгсгөлийг хөлөг онгоцны загварын хажуу тал руу наасан байхаар утсыг таслах хэрэгтэй.
Туршлагаас харахад хатуу утас нь PVA-д маш муу наалддаг бөгөөд ирээдүйд наалдаагүй тавиур нь өндрөөрөө ялгаатай эсвэл тэнхлэгээ тойрон эргэлддэг. Зааварт заасны дагуу бусад зүйлсээс гадна металлыг наахад зориулагдсан хөлөг онгоцны загварчлалын тусгай уусгагч дээр суурилсан цавуу ашиглах нь энд тус болохгүй. Анхны хэлбэрээрээ тэдгээр нь нэлээд наалдамхай бөгөөд тавиурыг наах нүх рүү урсдаггүй бөгөөд уусгагчаар хүссэн тууштай байдалд шингэлэх үед цавуу нь бат бөх чанараа алдаж, үүнээс гадна ийм шингэрүүлсэн цавуу үлдэж болно. цагаан толбо.
Үүнээс зайлсхийхийн тулд та тавиурын наасан үзүүр дээр тавиурыг хазахад ашигладаг ижил хавчаараар хэд хэдэн ховил хийж, дараа нь энэ үзүүрийг Moment цавуугаар хучиж, тавиурыг бүрэн хатааж болно. бие биедээ наалдана.найздаа. Энэ нь ихэвчлэн гурван өдөр болдог тул ажлыг удаашруулахгүйн тулд энэ үйлдлийг урьдчилан хийх нь зүйтэй. Тавиурыг хатаах хамгийн тохиромжтой арга бол үзүүрийг хувцасны хавчаараар дэгээгээр барих явдал юм. Ийм аргаар боловсруулсан тавиурыг энгийн PVA ашигласан ч гэсэн хөлөг онгоцны загварын хажуугийн нүхэнд наалддаг.
Зэвэрдэггүй ган хашлага
Хамгаалалтын гол зорилго нь хүнийг унах, түүнд аюул учруулах газар руу орохоос хамгаалах явдал юм.
"Төмөр зам" гэсэн нэр томъёо нь далайн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлээс бидний толь бичигт орж ирсэн боловч одоо зөвхөн хөлөг онгоц, завь дээр ашиглагддаггүй.
Энэ нийтлэлд бид энэ ангийн хашааны төрөл, онцлог шинж чанаруудыг шинжлэх болно.
Тодорхойлолт
Эхэндээ "Лейер" (leier) гэдэг үгийг Голланд хэлнээс орчуулсан - сунгасан кабель, төгсгөлд нь хөлөг онгоцны бүтцийн элементүүдэд (шууд, бэхэлгээ, коминг гэх мэт) бэхлэгдсэн бөгөөд гадаадын далайчид нэлээд удаан хугацаанд ашиглагдаж байсан. Орос хэл дээрх анхны тэмдэглэгээ нь 1720 оноос эхтэй бөгөөд "Далайн дүрэм" -д олс бариул гэсэн утгаар орсон байдаг. Эндээс бариулын анхны тодорхойлолт - тавцангийн хашлагын загвар бий болсон.
Одоогийн байдлаар хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд тодорхойлолт нь иймэрхүү сонсогдож байна: задгай тавцангийн зөөврийн эсвэл суурин хашаа, шилжилтийн гүүр, янз бүрийн нээлхий, навигацийн нүхнүүд нь бие биенээсээ ижил зайд байрладаг металл тулгуур ба тэдгээрийн хооронд сунасан төмөр замаас бүрддэг.
Усан онгоцны үйлдвэрлэлд энэ ойлголтыг зохицуулдаг цорын ганц текст байдаг - энэ бол зохицуулалтын баримт бичиг юм ГОСТ 5.2124-81. “Хашлагад зориулсан бүтээгдэхүүн. Техникийн нөхцөл".
Усан онгоцны хажуугийн хашааны энэхүү загвар нь нэлээд амжилттай болсон бөгөөд үүнээс гадна зарим хүмүүсийн хувьд найдвартай байдал, зарим хүмүүсийн хувьд хамгийн сайн далайн хөлөг онгоц, дарвуулт онгоцны гоёмсог байдал, зарим нэг гоёмсог байдал нь холбоотой байв. Өнөөдөр энэ тодорхойлолтыг барилгын ажилд газар дээр баттай тогтоожээ.
Газар шорооны амтыг мэдрэхийн тулд тодорхойлолт нь аль хэдийн ингэж сонсогдож байна: хашлага гэдэг нь ижил зайд байрладаг, хэд хэдэн уян хатан эсвэл хатуу угсармал байгууламжаар хэвтээ байдлаар холбогдсон тулгуур (балюстер) -аас бүрдэх босоо хаалттай байгууламж юм. төрөл бүрийндүүргэгч. Иймээс хашлагын гол зорилго нь хүн, машин механизмын байгууламжийг хөндлөн гарах гарц, гарцыг хаах явдал юм.
Сортууд
Өнөөдөр хашлага үйлдвэрлэх, ашиглахыг тодорхойлж, зохицуулж буй төрийн баримт бичиг нь ГОСТ 12.4.059-89"Барилга. Бараа материалын аюулгүйн хашаа. Техникийн ерөнхий нөхцөл".
Хашлага нь дараахь байдлаар ялгагдана.
- суурилуулах төрлөөр:
- суурин;
- эвхэгддэг;
- түр зуурын.
- аюулын бүсийн хилтэй харьцуулахад суурилуулах байршилд:
- гадна;
- дотоод.
- хамрах хүрээгээр:
- хөлөг онгоц;
- зам;
- гоёл чимэглэлийн болон хашаа;
- тагт;
- дээвэрлэх;
- шат
- функциональ зорилгоор:
- хамгаалах;
- аюулгүй байдал;
- дохио;
- хөтөч.
- суулгах аргаар:
- угсармал;
- гагнасан;
- дэмжих;
- суурилуулсан
Төмөр бетон тулгуур, хоолой, янз бүрийн профиль, өнцөг, суваг: Хашлага босоо элементүүдийг үйлдвэрлэх эхлэлийн бүтээгдэхүүн нь хамгийн бат бөх бүтэц юм. Тавиурыг хийдэг гол материалууд нь хар эсвэл зэвэрдэггүй металл, цутгамал төмөр, хөнгөн цагаан хайлш юм.
Хэвтээ хаалттай элементүүдийг суурилуулахын тулд янз бүрийн хэсгийн ган профиль, ган эсвэл полимер кабель, металл, хуванцар торыг ашигладаг. янз бүрийн хэлбэрүүдтөмөр цутгах ба хуурамчаар үйлдэх, шилэн эсвэл хуванцар хавтан, хавтан, түүнчлэн өөр өөр материал ашиглан хавсарсан дүүргэлт.
Ашиглалтын онцлог
Хашаа барих олон тооны талбайнууд нь дизайн, дотоод шинж чанарт тодорхой онцлог, шаардлага тавьдаг.
Усан онгоцны үйлдвэрлэл
Бүх төрлийн хөлөг онгоцонд хүмүүсийг усанд орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд ийм төрлийн хашаа ашигладаг. Энд байгаа гол онцлог нь бүтцийн суурийг түрэмгий орчны нөлөөллөөс хамгаалах явдал юм. Материал нь анхнаасаа зэврэлтэнд тэсвэртэй, эсвэл тусгай цаг агаарт тэсвэртэй будгаар бүрсэн бөгөөд сүүлийн үед полимер бүрээсийг улам бүр ашиглаж байна.
Зохицуулалтын баримт бичгийн дагуу янз бүрийн ангиллын усан онгоцыг зохион бүтээхдээ дизайнерууд бүх нээлттэй тавцан, нүхний хаалт, нээлхий, түүнчлэн хөдөлж, эргүүлэх чадвартай тоног төхөөрөмжийн бүх элементүүдийг хашаагаар хангах ёстой.
Төмөр зам нь удаан эдэлгээтэй байх ёстой бөгөөд ашиглалтын явцад үүсэх хүчийг тэсвэрлэх ёстой. Хашааны бэхэлгээ ба холбох хэсгүүдийг ямар ч чичиргээнээс сулруулахгүйн тулд хийх ёстой.
Нээлттэй тавцангийн хашааны өндрийг өгсөн 110 см-ээс багагүй байнамөн дөрвөн эгнээний загвартай байх ёстой эсвэл 80х80 мм-ээс ихгүй хэмжээтэй нүдтэй тусгай сүлжээгээр дүүргэсэн байх ёстой. Аюулгүйн хашааг хөлөг онгоцны хажуу болон тавцангийн ирмэгээс 45 см-ээс хол зайд суулгаж болохгүй. Хамгаалалтын шугамыг таслахыг зөвхөн хаалттай гарц, тоног төхөөрөмж суурилуулах шаардлагатай үед зөвшөөрнө. Гинжин бариулыг зөвхөн хүн нэвтрүүлэхэд ашиглаж болно.
Зам барих
Бидний амьдралд орж ирсэн Европын стандартууд замын аюулгүй байдалд ч нөлөөлсөн. Хөдөлгөөн ихтэй замд хашлага суурилуулж эхэлсэн.
Эхний ээлжинд замын бамперын загвар нь 25 мм-ийн диаметртэй 2 эсвэл 4 ган кабель холбох зориулалттай хажуу талдаа дугуй нүдтэй, нэг метр хүртэл өндөртэй төмөр бетон тулгуураас бүрддэг.
Хэрэв төмөр олс нь маш сайн амортизатор байсан бөгөөд нэгээс олон хүний амийг аварсан бол суудлын автомашины бетон тулгуур нь ихээхэн саад тотгор болж байх шиг байна.
Өдгөө хаалт хэлбэрийн замын хашлага нь хөрсөнд жигд чиглүүлсэн ган багана (суваг ба I дам нуруугаар хийгдсэн), тэдгээрт 3 метрийн урттай хэвтээ дам нурууг бэхэлсэн, 4-5 мм зузаантай атираат ган туузаар хийсэн байгууламж юм. Цацрагууд нь боолттой холболтыг ашиглан амортизаторын хаалтаар дамжин тавиур дээр бэхлэгддэг. Аюулгүй байдлын үүднээс дам нурууг хөдөлгөөний чиглэлд яг таг давхцуулж суурилуулсан.
Энэхүү дизайны давуу тал нь эвдэрсэн газрыг нөхөн сэргээх богино хугацаа юм.
Дээврийн хашлага
Газрын түвшнээс дээш 10 метрээс дээш өндөртэй дээвэр нь хамгаалалттай байх ёстой. Дээврийн өндрийг ажиллуулахад зориулагдсан хамгаалалтын хашаа нь дор хаяж 110 см, дохионы хашаа - 80-аас 110 см байх ёстой., мөн ашиглагдаагүй дээврийн хувьд зөвшөөрөгдсөн 30-аас 60 см өндөртэй аюулгүйн хашаа.
Ашигласан дээвэр дээр гагнасан байгууламжаар хийсэн хашлага суурилуулсан. Налуу дээвэр дээр булангийн бэхэлгээний элементүүдийг бүтцэд нэмж өгдөг бөгөөд энэ нь босоо тогтвортой байдлыг хангадаг. 
Аюулгүй байдал
Бүх төрлийн бариулыг суурилуулсны дараа стандарт ачааллын дагуу шалгадаг. Хамгаалалтын хамгаалалтыг 400 Н/м ачаалалд туршиж, бариул руу чиглүүлэн байрлуулсан; хамгаалалтын хашлага нь 700 Н/м-ээс багагүй төвлөрсөн ачааллын үед бүрэн бүтэн байдлыг хадгалж, 1 метрийн өндрөөс унах 100 кг жинтэй ачааг тэсвэрлэх ёстой. .
Хамгаалалтын бүтцийн нэг хэлбэр нь хашлага юм. Энэ нь босоо шонгийн хооронд нягт сунасан кабель бөгөөд хүнийг унах, аюул учруулж буй газар руу орохоос хамгаалах үүрэгтэй. Энэ ойлголт 18-р зууны эхээр Нидерландаас бидэнд ирсэн. Голланд хэлээр "leer" гэдэг үг нь leiden - удирдах гэсэн үйл үгнээс гаралтай.
Эхэндээ энэ нэр томъёог зөвхөн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд ашигладаг байсан. Энд энэ нь хүмүүсийг хөлөг онгоцон дээр унах эсвэл тэвш рүү унахаас хамгаалах зориулалттай хөлөг онгоцны бүтцэд бэхлэгдсэн кабель гэсэн үг юм. Аажмаар, технологи хөгжихийн хэрээр ийм хашааг хувийн барилга байгууламж, хурдны замыг хамгаалах, хүний үйл ажиллагааны бусад олон салбарт ашиглаж эхэлсэн.
Олсны саадны төрлүүд
Хашлага хашлага нь хэд хэдэн шалгуурын дагуу ангилагдана. Тиймээс, байршлаас хамааран хаалттай бүтэц нь дотоод болон гадаад байж болно. Эхнийх нь дотор суурилуулсан бол сүүлийнх нь гадаа суурилуулсан тул найдвартай байдал, аюулгүй байдлын шаардлага өндөр байна.
Функциональ зорилгынхоо дагуу бүтцийг аюулгүй байдал, хамгаалалтын, дохиолол, чиглүүлэгч байгууламж болгон ашиглаж болно. Тэдний зорилго юу вэ гэдэг нь тэдний тодорхойлолтоос тодорхой харагдаж байна. Ийм бүтцийг үйлдвэрлэх гол материал нь металл - зэвэрдэггүй ган, хөнгөн цагаан, төмөр юм. Хашлага хашлага нь уян хатан хэвтээ холбогч (кабель, олс) эсвэл хатуу бэхэлгээтэй байж болно.
Хэрэглээний хамрах хүрээ
Хашлага байгууламжийг хэрэглээний хамрах хүрээний дагуу хуваах нь илүү чухал бөгөөд учир нь функц, дизайн, найдвартай байдлын шаардлага болон бусад үзүүлэлтүүд нь тэдгээрийн ашиглалтын газраас хамаардаг. Энэ шалгуурын дагуу бүх төмөр замууд нь:
- хөлөг онгоц - дайралт (тэдгээрийг хүнд өнхрөх үед барьдаг) болон аврах (аврах завь дээр байрладаг);
- дээврийн бүрээс - барилга угсралтын ажил, засварын ажлын явцад болон ашиглалтад орсны дараа хүмүүсийг унахаас хамгаалах зориулалттай;
- гоёл чимэглэлийн - барилгын гоо зүйн гүйцэтгэлийг сайжруулахад үйлчилдэг;
- тагт, шат - хашаа болон гоёл чимэглэлийн функцийг хоёуланг нь гүйцэтгэх;
- зам - энэ хашлагыг эгц налуу, муруй болон бусад аюултай газруудад харж болно.
Хашаа нь зөвхөн тодорхой төрлийн ажлын хугацаанд суурилуулсан суурин эсвэл түр зуурын байж болно.
Аюулгүй байдал ба өндөр
Суурилуулалтын дараа, хэрэглээний хамрах хүрээнээс үл хамааран бүх хаалттай байгууламжийн тогтвортой байдлыг шалгана. Хэвтээ холбогч (кабель) бүрт 400 Н/м ачаалал өгдөг. Хэрэв бариул нь аюулгүй байдлын функцийг гүйцэтгэдэг бол хүчний хэмжээ 700 Н / м хүртэл нэмэгддэг.
Мөн уг байгууламжийг дэлхийн гадаргуугаас 1 метрийн зайд 100 кг ачааг өргөхөд цохилтоор шалгадаг. Төлөвлөсөн байрлалаас аливаа хүчний нөлөөгөөр бүтцийг нүүлгэн шилжүүлэх нь тогтоосон хязгаараас (1-5%) хэтрэхгүй байх ёстой.
Хашлагааны өндөр нь хэрэглээний хамрах хүрээнээс хамаарна. 10 мм-ээс дээш өндөртэй барилгад хашлага байгууламж суурилуулах нь зайлшгүй шаардлагатай. Тэдний өндөр нь дараахь байж болно.
- хамгаалалтын хашаа болгон - дор хаяж 110 см;
- дохионы дохионы үүрэгт - дор хаяж 80 см;
- ашиглагдаагүй дээвэр дээр - дор хаяж 30 см.
Өндөр нь дүрэм журмаар зохицуулагддаг, ялангуяа техникийн нөхцөл, шинж чанарыг тодорхойлсон ГОСТ 12.4.059-89 ба ГОСТ 5.2124-81.
Масштабтай загвар дахь хашлага
Хашлага байгууламжийг төлөвлөх нь зөвхөн зам, усан онгоц, барилга байгууламж барьдаг хүмүүст төдийгүй загвар зохион бүтээгчдийн хувьд хэцүү ажил юм. Олсны хаалт нь ямар ч дарвуулт хөлөг онгоц эсвэл фрегатын салшгүй хэсэг бөгөөд цуглуулагчдын дунд хамгийн алдартай хөлөг онгоц юм. Тиймээс хашлага хэрхэн хийх вэ гэдэг асуулт удаан хугацааны туршид хамааралтай хэвээр байх болно.
Танд хэрэгтэй хамгийн эхний зүйл бол зөв материал, багаж хэрэгслийг олох явдал юм. Тавиур болгон 0.6-0.8 мм зузаантай зэс эсвэл гуулин утсыг ашиглах нь дээр. Та мөн төмрийн материал, түүнчлэн тусгай цахилгаан гагнуурын зэс бүрсэн утсыг ашиглаж болно - энэ бүхэн таны төсөөлөл, төсвөөс хамаарна.
Ажлын гол хэрэгслийн хувьд ховилтой үзүүртэй нимгэн хамартай бахө, хажуугийн зүсэгчтэй хослуулах нь хамгийн сайн арга юм. Утастай ажиллахад хялбар болгохын тулд багажны уруулыг нунтаглагч эсвэл зүлгүүрээр хурцлаарай.
Тавиурын үйлдвэрлэл
Загварт зориулж хашлага хэрхэн хийхийг мэдэх нь зөвхөн "хөлөг онгоц" барихад төдийгүй барилга, байгууламжийн томоохон хуулбарыг барихад шаардлагатай байж болно. Хаалттай байгууламжийн өндөр нь бүтээгдсэн зохион байгуулалтын төрлөөс хамаарна. Гэхдээ 8-10 мм-ийн зайтай утсыг таслах шаардлагатай - нэг ирмэгийг найдвартай бэхлэхийн тулд бүтцэд оруулаад, нөгөөг нь нугалж, кабелийг бэхлэнэ.
Дэгээг 1-2 мм урттай болгоно. Тавиурын доод ирмэгийг гөлгөр болгохын тулд зүлгүүрээр зүлгэх - тавиурын босоо байрлал нь үүнээс хамаарна. Найдвартай бэхэлгээний хувьд саваагийн доод үзүүрийг шуурхай цавуугаар эмчилж, бүрэн хатах хүртэл үлдээнэ. "Момент" хатсаны дараа тавиурыг ердийн PVA-аар нааж болно.
Усан онгоцны тэмдэглэгээ
Загваруудын хашлага нь анхны объектын хүрээний бүтцийг яг таг хуулбарлахыг бид хичээх ёстой. Сайтыг үнэн зөв тэмдэглэхийн тулд танд хэд хэдэн хэрэгсэл хэрэгтэй болно - загвар, хулгана, захирагч. Загварын хувьд та урт нь тавиурын өндөртэй тэнцүү байх модон блок ашиглаж болно. Төмөр замыг ижил гүнд гүнзгийрүүлэх шаардлагатай.
Хөх нь нимгэн байх ёстой - 6-8 мм диаметртэй. Хэрэв та дэлгүүрт үүнтэй төстэй зүйл олж чадахгүй бол өөрөө хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд зүүний нүд, үзүүрийг таслан, дараа нь нэг ирмэгийг хурцлана. Хатуу модоор бариул хий - царс эсвэл хус.
Цооногийг цоолохын өмнө ирээдүйд төмөр замыг хаана байрлуулахыг нийлүүлэх шугамыг ашиглана. Ингэснээр та ажлаа шалгаж, шаардлагатай бол засч залруулах боломжтой.
Тавиур суурилуулах
Усан онгоцон дээр кабелийн хашаа суурилуулах нь барилгын загвар дээр байгууламж суурилуулахаас бараг ялгаатай биш юм - зөвхөн тэдгээрийн өндөр, элементүүд болон хэвтээ холбогч хоорондын зай (энэ нь хатуу материалаар хийгдсэн) өөрчлөгддөг. Ямар ч гэрэл зураг дээр дээврийн хашлага гэж юу болохыг харж болно. Доорх зураг ч үүнийг тодорхой харуулж байна.
Нүх гаргасны дараа та тавиурыг бэхэлж эхэлж болно. Савааны доод ирмэг дээр (5-7) бага зэрэг цавуу түрхээд дараа нь нүхэнд оруулна. Энэ үед модны утаснууд шулуун болж, сувгийн диаметрийг бага зэрэг нарийсгаж болно. Энэ тохиолдолд хоёр сонголт байж болно:
- Хэрэв таны ажлын хэсгүүд хангалттай хатуу байвал та зүгээр л модон алхаар цохиж, голд нь зүү хамартай бахө ашиглан шахаж болно.
- Хэрэв тавиурууд нь зөөлөн материалаар хийгдсэн бол тэдгээрийг эргүүлэх хөдөлгөөн эсвэл хөнгөн товшилтоор дүрэх нь дээр.
Бариул суурилуулах
Цавуу хатаж, тулгуурыг найдвартай бэхэлсэн бол та төмөр замыг өөрөө суулгаж эхлэх боломжтой. Тиймээс та нимгэн утас, утас эсвэл нэхмэл нимгэн утас ашиглаж болно. Хэрэв та загвар байшин барьж байгаа бол хатуу утас ашиглана уу.
Усан онгоцыг угсрахдаа эхний утсыг тавиурын хамгийн ирмэг дээр татаж, ингэснээр жижиг талыг дуурайдаг. Үүний дараа утсыг дунд түвшинд татах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд утас нь босоо саваа бүрийг нэг удаа нугалж байх ёстой. Төгсгөлд нь утсыг өмнө нь хийсэн дэгээгээр дамжуулж, дараа нь хүчтэй тэгшлэнэ. Хэрэв та нимгэн утас хэрэглэвэл ажлын дараалал, арга нь өөрчлөгдөхгүй.
Сүүлчийн дэгээг тэгшлүүлсний дараа та бүхэл бүтэн бүтцийг тэгшлэх боломжтой. Илүү анхааралтай ажиглаарай - элементүүд нь төлөвлөгөө болон профайлын аль алинд нь ижил түвшинд байх ёстой, мөн ижил өндөртэй байх ёстой. Бүтэцийг тэгшлээд, илүү сайн бэхлэхийн тулд тавиурын суурийг нэмэлт цавуугаар тосолно. Үүний дараа та хашлага бэлэн болсон гэж үзэж болно. ГОСТ таны загварт алдаа олж чадахгүй бөгөөд үзэгчид зүгээр л баярлах болно.
