Оросын аялагчид, газарзүйчид манай гарагийг танин мэдэхэд асар их хувь нэмэр оруулсан. Юуны өмнө тэд эх орныхоо нийт хуурай газрын зургаагийн нэгийг бүрдүүлдэг асар том газар нутгийг судалжээ. Дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа олон газар нутаг, дэлхийн далай тэнгисийн арлуудыг оросууд анх удаа газрын зураг дээр буулгажээ. Тэд Аляскад анх удаа очиж, жижиг завиар Хойд туйлд баатарлаг аялал хийж, Антарктидад анх нэвтэрч, Иран, Энэтхэгийн элсэн цөлийн талаар мэдээлэл цуглуулж, Монгол, Төвд, Баруун Хятадыг судалж, дүрсэлсэн, газар нутгийн нэлээд хэсгийг газрын зураг дээр буулгасан. Африк, Өмнөд Америк. Оросын олон судлаачдын нэрийг дэлхийн газрын зураг дээр газарзүйн нэрээр дүрсэлсэн байдаг.
Цуглуулга нь Афанасий Никитиний тухай түүхээр эхэлдэг. Түүний "Гурван тэнгисээр алхах нь" аяллын бичлэг нь Оросын хувьд чухал ач холбогдолтой байсан - феодалын ноёдыг Оросын төвлөрсөн улс болгон нэгтгэх явдал байв. Никитиний тэмдэглэл нь 15-р зуунд Европчуудын эмхэтгэсэн Энэтхэгийн анхны найдвартай тодорхойлолт төдийгүй Орос улсад болсон чухал өөрчлөлтүүдийг тусгасан баримт бичиг гэдгээрээ сонирхолтой юм.
Хүмүүсийн туйлын орнуудтай танилцах үе хэдэн үеэс эхэлсэнийг хэлэхэд бэрх. 12-15-р зууны үед Новгородчууд Кола хойгийн эрэг, Цагаан тэнгисийн эргийг судалж, хөгжүүлж байсан нь мэдэгдэж байна. Поморчууд Хойд мөсөн далайд Новая Земля, Колгуев, Медвежий, Шпицберген зэрэг хэд хэдэн арлуудыг нээсэн. 1581-1584 онд Ермакын кампанит ажлын дараа Оросын Сибирийн хайгуул эхэлсэн. 1586 онд Тура гол дээр Тюмень цайзыг барьж, дараа нь Тобольск хотыг байгуулж, анхны суурьшсан хүмүүсийн дэмжлэгийн гол төв болсон.1601 онд Оросууд Камень (Урал)-ыг гатлан Мангазея хэмээх томоохон худалдааны хотыг байгуулжээ. . 1630 онд казак судлаачдын хэд хэдэн отряд Лена руу нүүжээ. Лена руу бууж, тэд "Ариун тэнгис" (Хойд мөсөн далай) руу гарч ирэв.
1684 онд Федор Попов Колымагийн амнаас зүүн тийш аялал хийж, Семён Дежнев түүнтэй хамт явав (Федор Поповын замыг 200 жилийн дараа л Норденскиолд давтсан). 19-р зууны эхэн үед аж үйлдвэрч Ю.Санников Столбовой арал дээр эртний загалмайг олж илрүүлжээ. Мөн Котельный арал дээр эртний өвлийн овоохой олдсон нь 22-р зуунд Оросын далайчид кочка завиар далайн гүн рүү мөсөн аялал хийж байсныг нотолж байна.
Петр 1-ийн төлөвлөгөөний дагуу тоноглогдсон хэд хэдэн экспедицийн уйгагүй хөдөлмөрийн үр дүнд Оросын далайн замыг судлах шинэ хуудас бичигдсэн. Камчаткагийн 1-р экспедиц (1725 - 1730) Азня, Ачерика гэсэн таамаглалыг баталжээ. Тэд хоолойгоор тусгаарлагдсан боловч Берннг Аляскад хүрэхээсээ өмнө буцаж эргэлдсэн тул хоолой байгаа эсэх нь эргэлзээтэй байв. 1732 онд Номхон далай руу хоёр дахь, илүү чухал экспедиц явуулахаар шийджээ. Хоёр хөлөг онгоц Америк руу, нөгөө хоёр нь Япон руу явах ёстой байв. Үүний зэрэгцээ Сибнригийн эрэг дагуу усан онгоцоор аялах боломжийг судлах зорилгоор Хойд мөсөн далай руу экспедиц илгээв. Энэхүү экспедиц нь хойд зүгийн агуу экспедиц гэж түүхэнд бичигджээ.
Оросын далайчин В.Прончищев, С.Челюскин, П.Ласыниус, С.Муравьев, Д.Овцын, Д.Стерлегов, Ф.Минин, Харитон, Дмитрий Лаптев нар Сибирийн хойд бүс нутгийг нэлээд нарийн зурж, энэ нь боломжгүй зүйл гэдэгт итгэлтэй болжээ. Хойд мөсөн далайн зүүн хэсэгт тогтмол тээвэрлэлтийн цаг. Беринг, Чириков нарын отрядын хөлөг онгоцууд - "Санкт. Петр", "Гэгээн. Павел" эхлээд баруун хойд Америкийн эрэгт ойртож, газрын зураг дээр байрлуулсан; Алеутын болон Командэрийн арлуудыг нээсэн. Камчаткийн 2-р экспедиц эцэст нь Америк, Азийн хооронд хоолой байгааг баталжээ.
Хоёр зуун жилийн турш (1910-1915 онд "Таймыр", "Вайгач" хөлөг онгоцны экспедицийн өмнө) Хойд Их Экспедицийн оролцогчдын эмхэтгэсэн гидрографийн мэдээлэл нь тэдгээр газруудад навигацийн цорын ганц удирдамж хэвээр байв.
Судалгааны объектууд нь Новая Земля, Вайгач, Колгуев арлууд байв. 1767 онд Новая Земля-г Ф.Розмыслов, 1821 - 1824 онд Ф.Литке судалжээ. Розмыслов, Литке нарын эхлүүлсэн ажлыг 1832 онд П.Пахтусов, А.Циволко нар үргэлжлүүлэв. 1912 онд "St. Фока" Георгий Седов туйл руу явав. Тэрээр Новая Землягийн хойд үзүүрийг тойрч чаджээ.
Хойд мөсөн далайг мөс зүсэгч хөлөг онгоцоор байлдан дагуулсан онол нь Адмирал С.Макаровын хойд туйлын хөгжилд зохистой байр эзэлдэг. Макаровын уриа бол "Туйлд хүрэх бүх зам" байв. Балтийн боомтуудаас Номхон далайн эрэг хүртэл Оросын хөлөг онгоцуудын навигацийг сайжруулах, тогтмол нислэгийг бий болгох зорилгоор И.Крузенштерн, Ю.Лисянский нар тойрон аялах ажлыг хийжээ. Замдаа асар их судалгааны ажил хийгдэж, шинжлэх ухааны асар их материал цуглуулж, Номхон далай дахь үл мэдэгдэх өргөн уудам нутгийг нарийвчлан судалжээ.
Крузенштерн, Лисянскийн дараа В.Головнин "Диана" шонгоор дэлхийг тойрон аялж, Камчатка болон түүний зэргэлдээх арлуудыг нарийвчлан судлав. В.Головнины хийсэн "Камчатка" уулын энгэрт дэлхийг хоёр дахь тойрсон аялал нь дэлхийн шинжлэх ухааныг газарзүйн томоохон нээлтүүдээр баяжуулсан юм.
1819 онд "Восток", "Мирный" гэсэн хоёр дайны довтолгооноос бүрдсэн Өмнөд туйлын экспедиц урт удаан, нарийн бэлтгэл хийсний дараа Кронштадтаас хөдөллөө. 1821 оны 1-р сарын 29-нд хөлөг онгоцууд I Александрын нутаг гэж нэрлэгддэг эргийг харсан. Энэ бол Антарктид тив байсан - 19-р зууны хамгийн агуу нээлт. Экспедиц 751 хоног усан онгоцоор аялж, 90 мянга гаруй километр замыг туулж, 29 арал, түүнчлэн шүрэн чулуулаг илрүүлжээ.
Газарзүйчдийн бүхэл бүтэн галактик Төв Азийн нуруу, элсэн цөлийг судалжээ. Ялангуяа газарзүйчдийн дунд хүмүүнлэгийн эрдэмтэн Н.Миклухо-Маклай хэмээх эрдэмтэн тодорхой хэмжээгээр ялгардаг. далай тэнгисийн гүн рүү нэвтэрч, хөлд дарагдаагүй газар дамжин өнгөрөх биш, харин дэлхий дээрх хүн төрөлхтний нийгмийн гүн рүү нэвтрэх зорилго тавьсан.
Санал болгож буй ил захидлын сонголтын зорилго нь уншигчдыг Оросын газарзүйч, судлаачдын үйл ажиллагаатай товч танилцуулж, дэлхийн газарзүйн шинжлэх ухаанд оруулсан асар их хувь нэмэр, тулгамдсан асуудлын цар хүрээ, тоо хэмжээгээрээ ярих явдал юм. нээлтүүдийн ач холбогдол.
П.Павлинов
Афанасий Никитин
Афанасий Никитин
"Одоог хүртэл газарзүйчид Европын Энэтхэг рүү хийсэн хамгийн эртний аялалын нэг нь Иоганнины зууны Орост хамаарахыг мэддэггүй байв. Васко да Гама зөвхөн Африк тивээс Хиндустан хүрэх зам олох тухай л бодож байхад манай Тверит аль хэдийн Малобарын эрэг дагуу явж байсан. Н.Карамзин 15-р зууны Оросын худалдаачин Афанасий Никитиний “Гурван тэнгисээр алхаж байна” гэсэн тэмдэглэлийн талаар ийн өгүүлсэн байна. 1466 оны зун Тверийг орхин Афанасий Никитин тэргүүтэй худалдааны хөлөг онгоцны цуваа Волга, Каспийн тэнгисийн дагуу Баку руу буув. Цаашид Персээр дамжин Энэтхэг рүү Малобар эрэгт хүрэх зам байв.
Энэтхэгчүүд Никитиний найрсаг хандлагыг үнэлэв. Түүний итгэлийг хүлээн авч, тэд түүнийг өөрсдийн амьдрал, зан заншлын онцлогт дуртайяа зориулав. Гурван жилийн хугацаанд Афанасий Никитин 15-р зууны Энэтхэгийн хамгийн том гүрэн "Бахмани муж"-ын тухай хамгийн сонирхолтой мэдээллийг цуглуулсан. "Гурван тэнгисээр алхах нь" нь түүний үеийнхэнд маш их талархаж байсан: 1472 онд аялагчийн өдрийн тэмдэглэлийг Оросын төрийн түүхэнд оруулсан болно.
Иван Москвитин
Иван Москвитин
1598 онд Хан Кучум ялагдсаны дараа "Сибирская Земля" (Баруун Сибирь) Оросын мужид багтжээ. Мэдээжийн хэрэг, "зөөлөн хог", "загасны шүд" -ээр баялаг газруудыг судлах хүсэл байсан. 1639 онд Иван Юрьевич Москвитинийн удирдлаган дор 31 казактай отряд Жугджур нурууны ард лам (Охотскийн тэнгис) байгааг нутгийн оршин суугчдаас мэдээд ууланд завь чирж, явав. Улиа голоор завиар бууж Охотскийн тэнгист ирэв. Ульяагийн аманд хэд хэдэн овоохой босгож, хашаа хатгаж, суваг шуудуу ухав. Энэ бол Номхон далайн эрэг дээрх Оросын анхны суурин байв. Анхдагчид Охотскийн ширүүн тэнгисийг судалж, заримдаа эргээс 500-700 километр холдож байв.
"Шинэ газар" -ын тухай мэдээллийг Якут "Гол мөрөн, гол мөрөн, хүмүүсийн амьдардаг хүмүүсийн нэрсийн зураг" -д оруулсан болно. Оросын казакууд кампанит ажлаа даруухан тайлбарлав: "Ламаас өмнө жагсагчид мод, холтос, үндэсээр хооллодог байсан бол лам дээр голын дагуу та маш их загас авч, сайн хооллож болно."
Ерофей Хабаров
Амур руу явган аялал
Ерофей Хабаров
Амар газрын баялгийн тухай түүхийг гайхшруулж байсан Хабаров Якутын амбан захирагч руу түүнийг казакуудын отрядын толгойд Амур руу илгээх хүсэлт гаргажээ. Воевод Хабаровыг ясак цуглуулаад зогсохгүй нутгийн ард түмний амьдралыг дүрслэн харуулах, тухайн газрын "зураг" (газрын зураг) зурах, байгалийн нөхцөл байдлыг дүрслэхийг урьсан. Эхлээд Лена сав газрын голын дагуу завиар аялж байхдаа Хабаров: "Усан урсгалд араа урагдаж, налуу хагарч, хүмүүс гэмтсэн ..." гэж бичжээ. Цасанд хучигдсан Становой нурууг давах нь бүр ч хэцүү байсан бөгөөд завийг чарга дээр өргөөд чирэх шаардлагатай болсон. Хабаров 1649-1651 онд Амур муж болон баян Дагуурын нутагт хэд хэдэн аян дайн хийсэн. Тэрээр нэгэн илтгэлдээ: "Мөн гол мөрний дагуу олон тунгусууд амьдардаг бөгөөд сүр жавхлант их Амар мөрний дагуу Дагуурын ард түмэн газар тариалан, мал аж ахуй эрхэлдэг бөгөөд тэр агуу Амар мөрөнд калушка загас байдаг. , хилэм загас, Волга мөрний эсрэг талын бүх төрлийн загас. Мөн хот суурин газруудад тариалангийн талбай ихтэй, тэр их голын дагуух ой мод нь харанхуй, том, олон булга, төрөл бүрийн амьтад байдаг. Мөн газарт алт, мөнгө харагдана."
Семён Дежнев
Ази-Америкийг холбосон хоолойг нээх
Семён Дежнев
"Мангазея гарц" - Хойд Двина, Мезенгийн амнаас Обийн булан хүртэлх зам нь Оросын далайн аялалын түүхэн дэх тод хуудас юм. Устюг хотын оршин суугч Семён Иванович Дежнев Сибирь рүү ингэж "явжээ". 1643 онд тэрээр Колымагийн дундуур Кохс руу хөдөлсөн отрядыг удирдаж, цаашлаад зүүн тийшээ хөдөлсөн. Дежневийн тайланд дурдсанаар "Том чулуун хамар" (Ази тивийн хамгийн зүүн хойд цэг) -д гурван Коча ойртож байв: Федот Алексеева (Попова), Семен Дежнев, Герасим Анкидинов. "Гэхдээ тэр нум далайд илүү гарч, түүн дээр маш олон сайн Чухчи хүмүүс амьдардаг ..." гэж Дежнев "хариултдаа" тэмдэглэв. Анкидиновын кохыг алдсан Дежнев, Попов нар хөлөг онгоцоо урагшаа эргүүлж, Ази тивийг Америкаас тусгаарлах хоолой руу оров. Эдгээр газруудад элбэг тохиолддог манан нь Аляскийг харах боломжийг олгосонгүй.
Энэхүү экспедицийн ачаар 1667 онд "Сибирийн газрын зураг" дээр Зүүн хойд Азийн зураг гарч ирэв. Дежневийн нэр нь Ази, Америк, Чукоткийн хойг, Анадырийн хязгаарыг холбосон хоолойг нээсний алдар суугаар титэм болсон.
Витус Беринг, А.И.Чириков нар
Камчаткийн 1 ба 2-р экспедиц
Витус Беринг, А.И.Чириков нар
Оросын эзэнт гүрэн Балтийн эргээс Номхон далай хүртэл үргэлжилсэн үед хил хязгаар, далайн эргийн тоймыг нарийн тодорхойлох цаг болжээ. Энэ зорилгоор Петр I Номхон далай руу экспедиц илгээхээр шийдэв. Зөвхөн хил хязгаар, шинжлэх ухааны “сониуч зан”-ын асуудлыг тодорхой болгохоос гадна тухайн үеийн үзэл баримтлалын дагуу “алтаар баялаг” Японтой худалдаа хийх далайн замыг нээх шаардлагатай байв. Камчаткийн 1-р экспедицийн даргаар (1725-1730) Орост олон жил ажилласан Данийн иргэн Витус Беринг, туслахаар Алексей Ильич Чириков томилогдов.
Беринг Камчаткийн зүүн эрэг, Чукоткийн өмнөд болон зүүн эргийг тойрон алхаж, Гэгээн Лоренсийн арлуудыг нээсэн. Чукча тэнгисийг 6718 өргөрөгт дайран өнгөрч, "газар нь хойд зүгт цааш үргэлжлэхгүй" гэдгийг харсан Беринг Алексей Ильич Чириковын саналыг үл харгалзан хойд зүгт цааш үргэлжлүүлэхийг санал болгосноор далайн давалгаа байгаа эсэх асуудлыг авч үзсэн. Ази, Америкийн хооронд нааштай шийдэж, буцаах.Петербургт экспедицийн үр дүнг хангалтгүй гэж үзэв.Беринг шинэ аялал хийх зааварчилгааг хүлээн авав.Зааварчилгаагаар 2-р Камчатка болон холбогдох Их Умардын хүрээ, үүрэг даалгаврыг тодорхойлсон. Экспедиц (1733 - 1743) нь Сибирийн хойд болон зүүн эргийг бүхэлд нь дүрслэх, Америк, Японы эрэгтэй танилцах, эцэст нь Ази, Америкийн хоорондох хоолойн асуудлыг тодруулах үүрэг хүлээсэн. экспедицийн ажил дууссан.Экспедицийн явцад гаргаж авсан судалгааны материалыг зураг зүйчид хоёр зууны турш ашигласан.
Х.Лаптев, С.Челюскин нар
Х.Лаптев, С.Челюскин нар
1730 онд Камчаткаас буцаж ирсэн Беринг өргөтгөсөн экспедицийг (2-Камчатка) тоноглож эхлэв: зарим хөлөг онгоцыг Номхон далай дагуу Япон, Америк руу, заримыг нь Хойд мөсөн далай дагуу эрэг орчмыг дүрсэлж, зураглахаар илгээх ёстой байв. Хойд мөсөн далайн . Оросын хойд хэсэгт хийсэн экспедиц нь 10 жил (1733-1743 он хүртэл) үргэлжилсэн бөгөөд зорилго, хамрах нутаг дэвсгэрийн хэмжээ, үр дүнгийн хувьд үүнийг Их Сверпа экспедиц гэж нэрлэх нь зөв юм. Энэ экспедиц нь Сибирийн хойд хэсэгт орших томоохон голуудын аманд суурьтай хуурай болон далайн тусдаа отрядуудаас бүрдсэн байв. Түүний оролцогчид нь Харитон, Дмитрий Лаптев, С. Челюскин, С. Малыгин, В. Прончищев болон бусад олон хүмүүс байв. Тэд бүгд зорилгодоо хүрэхийн тулд хосгүй эр зориг, тэсвэр тэвчээрийг харуулсан. Үүний үр дүнд хойд тэнгисийн байгаль, Хойд мөсөн далайн эрэг орчмын олон мянган километр, Оросын хойд хэсгийн өргөн уудам нутаг дэвсгэр, оршин суугч ард түмний амьдрал, амьдралын хэв маягийн талаар асар их хэмжээний материал цуглуулсан. тэдгээрийг судалж, дүрсэлсэн.
И.Ф.Крузенштерн, Ю.Ф.Лисянский нар
Дэлхий даяар хийсэн анхны Оросын аялал
И.Ф.Крузенштерн, Ю.Ф.Лисянский нар
19-р зууны эхэн гэхэд Балтийн боомтуудаас Номхон далай дахь Оросын боомтууд руу Оросын хөлөг онгоцууд тогтмол нислэг үйлдэх хэрэгцээ гарч ирэв. 1802 онд Тэнгисийн цэргийн яам дэслэгч командлагч И.Ф.Крузенштернийн Оросын анхны дэлхийг тойрон аялах экспедицийг (1803 - 1806) зохион байгуулах саналыг хүлээн авав. Экспедицийн зорилго нь Хойд Америк, Камчатка дахь Оросын эзэмшил газруудад бараа хүргэх, Япон, Хятадтай худалдааны харилцаа тогтоох, Номхон далайн халуун орны бүс нутаг, Оросын эзэмшлийн ойролцоо судалгаа хийх явдал байв. Ю.Ф.Лисянскийг Крузенштернийн туслахаар томилов. Экспедиц нь Надежда, Нева гэсэн хоёр хөлөг онгоцтой байв. Аяллын үеэр дэлхийн газрын зургийг шинэчилж, хэд хэдэн арлыг илрүүлж, далай судлалын олон судалгаа хийсэн. Сахалин, Камчаткийн оршин суугчдын амьдрал, зан заншил, эдийн засаг, нийгмийн бүтцийн талаархи тайлбар нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Крузенштерн "Өмнөд тэнгисийн атлас" -ыг эмхэтгэсэн бөгөөд энэ нь тухайн үеийн хамгийн үнэн зөв юм.
Ф.Ф.Беллингшаузен, М.П.Лазарев нар
Антарктидын нээлт
Ф.Ф.Беллингшаузен, М.П.Лазарев нар
1819 онд Кронштадт хотоос Таддей Фаддеевич Беллингшаусен, Михаил Петрович Лазарев нарын удирдлаган дор "Восток", "Мирный" гэсэн хоёр цэргийн хөлөг онгоц дэлхийг тойрон гарч ирэв. Экспедиц өмнөд тивийн тухай эртний оньсого тайлах ёстой байв. Мөсөн нөхцөлд далайд гарах асар их бэрхшээлийг даван туулж, хөлөг онгоцууд Антарктидад ойртов. Лазаревын экспедицийн хамтрагч дундач Новосильскийн хэлснээр "Оросуудад анх удаагаа алс, нууцлаг өмнөд зүгийг нуусан хөшигний буланг өргөж, түүнийг хүрээлж буй мөсөн хананы цаана арлууд, арлууд байдаг гэдгийг нотлох эрх олгосон юм. газар нуугдаж байна." 1821 оны 1-р сарын 10-нд Мирный болон Востокийн далайчид нэгэн зэрэг арлыг харсан бөгөөд үүнийг Петр I арал гэж нэрлэжээ. Дараа нь Александр I эрэг гэж нэрлэгддэг эрэг нээгдэв.
Ф.П.Литке
Новая Землягийн хайгуул
Ф.П.Литке
Новая Землягийн судалгаанд оруулсан томоохон хувь нэмэр бол 1821-1824 онд экспедицийн үеэр Баренцаас хойш анх удаа Новая Землягийн баруун эрэг, Мурманскийн эргийг бүхэлд нь судалж, зураглалыг хийсэн навигатор адмирал Федор Петрович Литкагийнх юм. мөн Баренц ба Цагаан тэнгисийн зүүн хэсгийг судалсан. 1826-1829 онд Сенявин налуу дээр Литке дэлхийг тойрох экспедицийг удирдаж, Каролин Архипелаг арлуудыг судалж, зураглаж, Бонин арлыг судалжээ. Федор Петрович Литке бол Оросын газарзүйн нийгэмлэгийг үүсгэн байгуулагчдын нэг юм. Түүний нэрэмжит алтан медаль байгуулсан.
Г.И.Невельской
Г.И.Невельской
Адмирал Г.И.Невельскийн Байгаль нуурын тээвэрт хийсэн 1848-1849 оны аяллын үр дүнгийн тухай илтгэлд: “... бид нээсэн.
1) Сахалин бол эх газраас 4 миль өргөн хоолойгоор тусгаарлагдсан арал бөгөөд хамгийн багадаа 5 метрийн гүнтэй;
2) хойд зүгээс Охотскийн тэнгисээс, өмнөд талаас Татарын хоолойноос Амур руу орох гарц, түүнчлэн Япон, Охотскийн тэнгисийн Амарын амаар дамжуулан далайн хөлөг онгоцууд нэвтрэх боломжтой байх;
3) Охотскийн тэнгисийн баруун өмнөд эрэгт миний Гэгээн Николасын булан гэж нэрлэсэн бүх салхинаас хаагдсан өргөн зам байдаг ..."
Олон хүн Невельскбгогийн үйлдлийг зааврыг зоригтой зөрчсөн үйлдэл гэж үзсэн. Эцсийн эцэст, Николас 1 өөрөө: "Амурын асуудлыг ашиггүй голын хувьд орхих хэрэгтэй" гэж тушаажээ. Тусгай хороо Невельскийг далайчны статусыг бууруулна гэж сүрдүүлэв. Гэсэн хэдий ч тэрээр Амур муж болон Сахалин арлын өргөн уудам нутаг дэвсгэрийг судалсан Амур экспедицийг (1850 - 1855) байгуулах шаардлагатайг нотолж чадсан юм. 1854 онд Приморскийн хязгаар Орост нэгдсэн.
П.П.Семенов Тянь-Шанский
П.П.Семенов Тянь-Шанский
Оросын агуу судлаач Петр Петрович Семенов-Тянь-Шанскийн аялал нь Төв болон Төв Азийн судалгааны шинэ үеийг эхлүүлсэн юм. Эрдэмтдийн судалгааны үр дүн Тянь-Шань уулс нь галт уулын гаралтай биш болохыг харуулсан. Экспедицийн үеэр тэрээр эрдэс судлалын томоохон цуглуулга, гербарий, шавьж, нялцгай биетний цуглуулга, угсаатны зүйн үнэт материал цуглуулсан. Экспедицийн дайран өнгөрч байсан газруудын маш олон тооны тойм зураг зурсан зураач П.Кошаров газарзүйчийг судалгаанд нь ихээхэн тусалсан.
ЗХУ-ын нэрт газарзүйч Ю.Шакальский: “Нийгэмлэгийн ахмад ажилчид бидний хувьд Петр Петрович, Газарзүйн нийгэмлэг хоёр салшгүй холбоотой” гэж бичсэн байдаг. Семенов-Тян-Шанский 40 гаруй жил Оросын газарзүйн нийгэмлэгийг удирдаж, Н.Пржевальский, Г.Потанин, П.Козлов болон бусад олон хүмүүсийн экспедицийн шууд зохион байгуулагч, үзэл суртлын удирдагч байсан.
Н.М.Пржевальский
Н.М.Пржевальский
“Шинжлэх ухааны түүхэнд үзэл санаа, бүтээлүүд нь бүхэл бүтэн эрин үеийг бүрдүүлдэг эрдэмтэд байдаг. Ийм эрдэмтдийн тоонд Николай Михайлович Пржевальский багтдаг” гэж газарзүйн шинжлэх ухааны доктор Е.Мурзаев аялагчийн тухай бичжээ. Оросын агуу аялагчийн экспедицийн маршрутууд (1867-1888 он) Төв Азийн өргөн уудам нутгийг хамарсан. Пржевальский анх Говь, Ордос, Зүүнгар, Кашгарын элсэн цөлийг нарийвчлан тодорхойлсон бөгөөд говь нь чулуурхаг, шаварлаг хөрс зонхилсон асар том аяга гэж анх санаачилсан юм. Тэрээр нэрт газарзүйч, аялагч Хумбольдтын Түвдийн өндөрлөгийн төв нурууны торны чиглэлийн тухай онолыг няцааж, голдуу өргөрөгийн чиглэлийг нотолсон. Тэрээр Куэн Лун системийн нурууг анх тодорхойлж, Наньшаний нурууны системийг нээж, Хумбольдт, Колумб, Тахь болон бусад нурууны хэд хэдэн нурууг илрүүлсэн.
Эрдэмтэн экспедицийн үеэр Төв Азийн ургамал, амьтны гайхалтай цуглуулгуудыг цуглуулсан. Өвөрмөц ургамлыг багтаасан түүний гербарий нь 15-16 мянган ургамал байв. Пржевальский амьтдын асар том цуглуулга цуглуулсан. Тэрээр Пржевальскийн нэрийг хүлээн авсан зэрлэг тэмээ, зэрлэг адууг олж, дүрсэлсэн.
Н.Н.Миклухо-Маклай
Н.Н.Миклухо-Маклай
Академич Л.Берг Н.Миклоухо-Маклайн тухай маш сайн хэлжээ: “Бусад газарзүйчид шинэ, өнөөг хүртэл үл мэдэгдэх газар нутгийг нээж байхад Миклоухо-Маклай хамгийн түрүүнд өөрийн судалсан “анхны” ард түмнээсээ, өөрөөр хэлбэл хөндөөгүй ард түмнээсээ Хүнийг нээхийг эрэлхийлсэн. Европын соёлоор" Оросын нэрт аялагчийн амьдралыг зориулж байсан зорилгыг илүү нарийвчлалтай тодорхойлох боломжгүй юм.
1871 онд Оросын корветт Витяз эрдэмтнийг Шинэ Гвиней (одоогийн Маклайн эрэг) эрэгт буулгаж, Папуачуудын дунд 15 сар амьдарсан байна. Нутгийн оршин суугчдын нэрлэсэн "Сарны хүн" зоригтой, итгэлтэйгээр зэвсгээ хаяж, Папуачуудын ивээл, хайрыг эрэлхийлэв. Миклухо Маклай тэдний үнэнч найз болсон бөгөөд тэд нулимс дуслуулан салжээ.
Аялагч гэртээ өдрийн тэмдэглэл, тойм зураг, угсаатны зүйн үнэт материал агуулсан цуглуулга авчирсан. Николай Николаевич Миклухо-Маклайгийн өдрийн тэмдэглэл Октябрийн хувьсгалын дараа л хэвлэгджээ.
С.О.Макаров
С.О.Макаров
Оросын тэнгисийн цэргийн нэрт командлагчдын дунд адмирал, авъяаслаг эрдэмтэн, туйлшгүй судлаач Степан Осипович Макаровын нэр тодроод байна. Таман усан онгоцны командлагч 33 настай Макаров өөрийн санаачилгаар Босфорын хоолойн урсгалыг судалж эхлэв. Тэрээр өөрийн зохион бүтээсэн флюктометр төхөөрөмжөөр 5 мянга гаруй ажиглалт хийж, дээд нь Хар тэнгисээс, доод нь Газар дундын тэнгисээс хоёр эсрэг урсгал байгааг нотолсон. Корветт Витяз дээр хөвж байхдаа Макаров усан онгоцны бүх маршрутын дагуу гидрологийн ажиглалтыг үргэлжлүүлэв: тэрээр янз бүрийн гүн дэх усны температур, нягтыг хэмжиж, янз бүрийн давхарга дахь урсгалыг судалжээ. Эрдэмтэн Шинжлэх ухааны академийн шагнал, Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн алтан медалиар шагнагдсан "Витязь", "Номхон далай" (1894) хоёр боть бүтээлдээ Номхон далай дахь экспедицийн судалгааг системчилсэн. Степан Осипович Макаров мөн дэлхийн анхны хүчирхэг мөс зүсэгч Ермак бүтээх санааг гаргаж ирэв.
П.К. Козлов
П.К. Козлов
Гайхамшигтай судлаач арван таван жилийн турш Төв Азийн цөл, хотуудаар хийсэн экспедицийг өнгөрөөжээ. Морь, явган, тэмээгээр хамгийн алслагдмал, хүрч очих боломжгүй газруудад зам тавьжээ. Түүний аяллын урт 40 гаруй мянган км. Петр Кузьмич Козлов ХХ зууны хамгийн гайхамшигтай археологийн олдворуудын нэгийг эзэмшдэг: Монголын элсэн дундаас үхсэн Хара-хото хот, Монголын Алтай дахь эртний Хүннү нарын хиргисүүр олдсон; тэрээр Азийн хамгийн том гол болох Меконг судалж, дүрсэлсэн бөгөөд 1905 онд анхны европ хүн тухайн үед Монголд байсан Далай ламтай уулзаж, ярилцжээ. Козлов Хара-Хотог нээхэд мартагдашгүй сэтгэгдэл үлдээжээ. Малтлага нь Оросын газарзүйчийг дэлхий даяар алдаршуулсан. Эндээс МЭ 11-12-р зууны үеийн гар бичмэл, ном, уран зураг, ахуйн болон шашны эд зүйлс олджээ. Эрдэмтэд экспедицийн үеэр Түвдийн геологи, цаг уур, ургамал, амьтны аймгийн тухай, бараг мэдэгдээгүй эсвэл огт мэдэгдээгүй Зүүн Төвдийн овог аймгуудын талаар үнэ цэнэтэй материал цуглуулсан.
Г.Я.Седов
Хойд туйлд хүрэх зам
Г.Я.Седов
1914 оны 2-р сарын 2-нд аль хэдийн хүнд өвчтэй байсан алдартай туйлын судлаач Георгий Яковлевич Седов сүүлийн өвлийг Хукер арлын Тихая буланд орхижээ. Бараг жил хагасын турш Седовын экспедиц Архангельскийг "Санкт-Санкт" хөлөг онгоцоор орхисон. 1912 оны 8-р сард Фока" мөсийг нэвтлэн хойд туйл руу орохыг эрэлхийлэв. Гэвч оролдлого бүтэлгүйтсэн. 1914 оны 2-р сарын 20-нд Рудольф аралд хүрэхээс өмнө Седов нас барж, энэ арлын Кейп Аук дээр оршуулжээ.
Гэсэн хэдий ч Нансений хэлснээр эрэлхэг судлаачийн Новая Земля дээр олж авсан материалууд нь экспедицийн бүх зардлыг бүрэн төлсөн тул шинжлэх ухааны үнэ цэнэ нь асар их юм.
Оросын далайчид Европынхтой хамт шинэ тивүүд, уулсын нурууны хэсэг, өргөн уудам усны бүсийг нээсэн хамгийн алдартай анхдагчид юм.
Тэд газарзүйн чухал объектуудыг нээж, хүрэхэд хэцүү газар нутгийг хөгжүүлэх анхны алхмуудыг хийж, дэлхий даяар аялсан. Тэгвэл тэд далай тэнгисийг байлдан дагуулагчид хэн бэ, тэдний ачаар дэлхий яг юуны талаар олж мэдсэн бэ?
Афанасий Никитин бол Оросын анхны аялагч юм
Афанасий Никитин нь Энэтхэг, Перс улсад (1468-1474, бусад эх сурвалжийн дагуу 1466-1472) зочилж чадсан анхны Оросын аялагч гэж зүй ёсоор тооцогддог. Буцах замдаа тэрээр Сомали, Турк, Маскатт очсон. Афанасий аяллынхаа үндсэн дээр "Гурван тэнгисээр алхах нь" тэмдэглэлийг эмхэтгэсэн нь алдартай бөгөөд түүх, уран зохиолын өвөрмөц хэрэглүүр болжээ. Эдгээр тэмдэглэл нь Оросын түүхэн дэх мөргөлийн тухай түүхийн хэлбэрээр бичигдээгүй, харин нутаг дэвсгэрийн улс төр, эдийн засаг, соёлын онцлогийг дүрсэлсэн анхны ном болжээ.
Афанасий Никитин
Тэр ядуу тариачин гэр бүлийн гишүүн байсан ч алдартай судлаач, аялагч болж чадна гэдгийг баталж чадсан. Оросын хэд хэдэн хотын гудамж, далан, моторт хөлөг, суудлын галт тэрэг, нисэх онгоц түүний нэрээр нэрлэгдсэн.
Анадырь цайзыг байгуулсан Семен Дежнев
Казак атаман Семён Дежнев бол Хойд туйлын далайчин байсан бөгөөд газарзүйн олон объектыг нээсэн хүн юм. Семён Иванович хаана ч үйлчилж байсан, хаа сайгүй шинэ, урьд өмнө мэдэгдээгүй зүйлийг судлахыг эрэлхийлдэг байв. Тэр ч байтугай гар хийцийн коча дээр Индигиркагаас Алазея хүртэл Зүүн Сибирийн тэнгисийг гаталж чадсан.
1643 онд хайгуулчдын отрядын нэг хэсэг болох Семён Иванович Колыма хотыг нээж, хамтрагчидтайгаа Среднеколымск хотыг байгуулжээ. Жилийн дараа Семен Дежнев экспедицээ үргэлжлүүлж, Берингийн хоолойгоор алхаж (энэ нэрийг хараахан аваагүй байсан) тивийн хамгийн зүүн цэгийг хожим Кейп Дежнев гэж нэрлэжээ. Арал, хойг, булан, тосгон зэрэг нь түүний нэрээр нэрлэгддэг.
Семён Дежнев
1648 онд Дежнев дахин замд гарав. Түүний хөлөг онгоц Анадыр голын өмнөд хэсэгт байрлах усанд сүйрчээ. Цанаар ирсний дараа далайчид голын эрэг дээр гарч, тэнд өвөлжив. Дараа нь энэ газар газарзүйн газрын зураг дээр гарч, Анадыр цайз гэж нэрлэжээ. Экспедицийн үр дүнд аялагч эдгээр газруудын нарийвчилсан тайлбарыг хийж, газрын зургийг гаргаж чадсан.
Камчатка руу экспедиц зохион байгуулсан Витус Йонасен Беринг
Камчаткийн хоёр экспедиц далайн нээлтийн түүхэнд Витус Беринг болон түүний хамтрагч Алексей Чириков нарын нэрийг бичжээ. Анхны аялалын үеэр далайчид судалгаа хийж, газарзүйн атласыг Зүүн хойд Ази, Камчаткийн Номхон далайн эрэгт байрлах объектоор нөхөж чадсан.
Камчатка, Озерный хойг, Камчатка, Крест, Карагинскийн булан, Проведения булан, Гэгээн Лоренс арлыг нээсэн нь ч Беринг, Чириков нарын гавьяа юм. Үүний зэрэгцээ өөр нэг хоолойг олж, дүрсэлсэн нь хожим Берингийн хоолой гэж нэрлэгддэг болсон.
Витус Беринг
Хоёрдахь экспедицийг тэд Хойд Америкт хүрэх замыг хайж, Номхон далайн арлуудыг судлахаар хийсэн. Энэ аялалд Беринг, Чириков нар Петр Паул цайзыг байгуулжээ. Энэ нь хөлөг онгоцныхоо хосолсон нэрнээс ("Гэгээн Петр", "Гэгээн Паул") нэрээ авч, улмаар Петропавловск-Камчатский хот болжээ.
Америкийн эрэгт ойртох үед ижил төстэй хүмүүсийн хөлөг онгоцууд өтгөн манангаас болж бие биенээ хараагүй болжээ. Берингийн удирддаг "Гэгээн Петр" Америкийн баруун эрэг рүү явсан боловч буцах замдаа хүчтэй шуурганд баригдсан - хөлөг онгоц арал руу шидэгдсэн байна. Витус Берингийн амьдралын сүүлчийн минутууд үүн дээр өнгөрч, дараа нь арал түүний нэрийг авч эхлэв. Чириков мөн хөлөг онгоцоороо Америкт хүрсэн боловч буцах замдаа Алеутын нурууны хэд хэдэн арлуудыг олж нээсэн аялалаа аюулгүй дуусгав.
Харитон, Дмитрий Лаптев нар ба тэдний "нэр" тэнгис
Үеэл Харитон, Дмитрий Лаптев нар Витус Берингтэй ижил бодолтой хүмүүс, туслахууд байв. Тэр бол Дмитрийг "Эрхүү" хөлөг онгоцны командлагчаар томилсон бөгөөд түүний "Якутск" давхар завийг Харитон удирдаж байжээ. Тэд Умардын их экспедицид оролцсон бөгөөд зорилго нь Югорский Шараас Камчатка хүртэлх Оросын далайн эргийг судлах, үнэн зөв дүрслэх, газрын зураг зурах явдал байв.
Ах дүүс бүр шинэ газар нутгийг хөгжүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Дмитрий Лена мөрний амнаас Колымагийн ам хүртэлх эргийн зургийг авсан анхны навигатор болжээ. Тэрээр эдгээр газруудын нарийвчилсан газрын зургийг гаргаж, математикийн тооцоолол, одон орны мэдээллийг үндэс болгон ашигласан.
Харитон, Дмитрий Лаптев нар
Харитон Лаптев болон түүний хамтрагчид Сибирийн эргийн хамгийн хойд хэсэгт судалгаа хийжээ. Тэр бол асар том Таймыр хойгийн хэмжээс, тоймыг тодорхойлсон хүн бөгөөд түүний зүүн эргийн судалгааг хийж, эргийн арлуудын яг координатыг тодорхойлж чадсан юм. Экспедиц нь хүнд нөхцөлд явагдсан - их хэмжээний мөс, цасан шуурга, scurvy, мөсний олзлогдол - Харитон Лаптевын баг маш их тэсвэрлэх шаардлагатай байв. Гэвч тэд эхлүүлсэн ажлаа үргэлжлүүлэв. Энэ экспедиц дээр Лаптевын туслах Челюскин хошуу олж илрүүлсэн бөгөөд хожим нь түүний нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн байна.
Лаптевуудын шинэ газар нутгийг хөгжүүлэхэд оруулсан хувь нэмрийг тэмдэглэж, Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн гишүүд Арктикийн хамгийн том тэнгисүүдийн нэгийг тэдний нэрээр нэрлэхээр шийджээ. Мөн эх газар ба Большой Ляховский арлын хоорондох хоолойг Дмитрий, Таймыр арлын баруун эргийг Харитоноор нэрлэсэн байна.
Крусенштерн, Лисянский нар бол Оросын анхны тойрон аяллыг зохион байгуулагчид юм
Иван Крузенштерн, Юрий Лисянский нар дэлхийг тойрон аялсан Оросын анхны усан онгоцнууд юм. Тэдний экспедиц гурван жил үргэлжилсэн (1803 онд эхэлж, 1806 онд дууссан). Тэд болон тэдний багийнхан "Надежда", "Нева" нэртэй хоёр хөлөг онгоцонд суув. Аялагчид Атлантын далайг дайран өнгөрч, Номхон далайн усанд оржээ. Далайчид тэдгээрийг ашиглан Курилын арлууд, Камчатка, Сахалин руу хүрчээ.
Иван Крузенштерн
Энэхүү аялал нь бидэнд чухал мэдээлэл цуглуулах боломжийг олгосон. Далайчдын олж авсан мэдээлэлд үндэслэн Номхон далайн нарийвчилсан газрын зургийг эмхэтгэсэн. Оросын анхны дэлхийн экспедицийн өөр нэг чухал үр дүн бол Курилын арлууд, Камчаткийн ургамал, амьтан, нутгийн оршин суугчид, тэдний зан заншил, соёлын уламжлалын талаар олж авсан мэдээлэл байв.
Аяллын үеэр далайчид экваторыг гаталж, далайн уламжлалын дагуу энэ үйл явдлыг сайн мэддэг зан үйлгүйгээр орхиж чадахгүй байв - Далай ван шиг хувцасласан далайчин Крузенштернтэй мэндчилж, яагаад түүний хөлөг Оросын далбаа хэзээ ч байгаагүй газарт ирсэнийг асуув. Тэд зөвхөн дотоодын шинжлэх ухааны алдар нэр, хөгжлийн төлөө л энд ирсэн гэсэн хариултыг би авсан.
Василий Головнин бол Японы олзлогдохоос аврагдсан анхны навигатор юм
Оросын усан нисгэгч Василий Головнин дэлхийг тойрсон хоёр экспедицийг удирдсан. 1806 онд тэрээр дэслэгч цолтой байхдаа шинэ томилгоо авч, "Диана" овгийн командлагч болжээ. Сонирхолтой нь, Оросын флотын түүхэнд дэслэгч хөлөг онгоцны удирдлагыг даатгаж байсан цорын ганц тохиолдол юм.
Удирдлага нь Номхон далайн хойд хэсгийг судлах дэлхийн экспедицийн зорилгоо тавьж, эх орныхоо хилийн дотор байрлах хэсэгт онцгой анхаарал хандуулсан. Дианагийн зам тийм ч амар байгаагүй. Слоп Тристан да Кунья арлыг өнгөрч, Найдварын хошууг өнгөрч, Британичуудын эзэмшдэг боомт руу оржээ. Энд хөлөг онгоцыг эрх баригчид саатуулжээ. Хоёр улсын хооронд дайн дэгдсэн тухай Англичууд Головнинд мэдэгджээ. Оросын хөлөг онгоц баригдсан гэж мэдэгдээгүй ч багийнхан нь булангаас гарахыг зөвшөөрөөгүй байна. Ийм нөхцөлд жил гаруйн хугацаанд 1809 оны 5-р сарын дундуур Головнин тэргүүтэй Диана зугтахыг оролдсон бөгөөд далайчид үүнийг амжилттай хийж чадсан - хөлөг онгоц Камчаткад ирэв.
Василий Головин
Головнин 1811 онд дараагийн чухал даалгавраа хүлээж авсан - тэрээр Татарын хоолойн эрэг болох Шантар, Курилын арлуудын тодорхойлолтыг эмхэтгэх ёстой байв. Аялал жуулчлалын явцад түүнийг сакокугийн зарчмыг баримтлаагүй хэмээн буруутгаж, 2 жил гаруй хугацаанд япончуудад олзлогджээ. Оросын тэнгисийн цэргийн офицеруудын нэг ба Японы нөлөө бүхий худалдаачин хоёрын сайн харилцааны ачаар л багийг олзлогдлоос аварч чадсан нь оросуудын хор хөнөөлгүй санааг засгийн газартаа итгүүлж чадсан юм. Үүнээс өмнө түүхэнд хэн ч Японы олзлогдохоос буцаж ирээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
1817-1819 онд Василий Михайлович энэ зорилгоор тусгайлан бүтээсэн Камчатка хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрон дахин аялжээ.
Таддей Беллингшаузен, Михаил Лазарев нар - Антарктидыг нээсэн хүмүүс
Хоёрдугаар зэрэглэлийн ахмад Таддеус Беллинсхаузен зургаа дахь тив оршин тогтнох эсэх талаар үнэнийг олохоор шийджээ. 1819 онд тэрээр задгай тэнгист гарч, Мирный, Восток гэсэн хоёр налууг сайтар бэлджээ. Сүүлд нь түүний санаа бодолтой найз Михаил Лазарев тушаал өгсөн. Дэлхийг тойрох анхны Антарктидын экспедиц бусад зорилтуудыг өөртөө тавьсан. Аялагчид Антарктидын оршин тогтнохыг батлах эсвэл үгүйсгэх няцаашгүй баримтуудыг олохоос гадна Номхон далай, Атлантын далай, Энэтхэг гэсэн гурван далай тэнгисийн усыг судлахаар төлөвлөжээ.
Таддей Беллинсхаузен
Энэхүү экспедицийн үр дүн бүх хүлээлтээс давсан. Энэ нь үргэлжилсэн 751 хоногийн хугацаанд Беллинсгаузен, Лазарев нар газарзүйн хэд хэдэн чухал нээлт хийж чадсан юм. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийн хамгийн чухал нь Антарктидын оршин тогтнох явдал бөгөөд энэ түүхэн үйл явдал 1820 оны 1-р сарын 28-нд болсон. Мөн аяллын үеэр хорь орчим арлыг олж, газрын зургийг гаргаж, Антарктидын үзэмжийн тойм зураг, Антарктидын амьтны аймгийн төлөөлөгчдийн зургийг бүтээжээ.
Михаил Лазарев
Сонирхолтой нь, Антарктидыг нээх оролдлого нэг бус удаа гарч байсан ч нэг нь ч амжилтад хүрээгүй. Европын далайчид энэ нь байхгүй, эсвэл далайгаар хүрэх боломжгүй газарт байрладаг гэж үздэг байв. Гэхдээ Оросын аялагчид хангалттай тэвчээр, шийдэмгий байсан тул Беллинсгаузен, Лазарев нарын нэрс дэлхийн хамгийн агуу далайчдын жагсаалтад багтжээ.
2017 оны 3-р сарын 6-нд Оросын нэрт офицер, далайчин, аялагч Юрий Федорович Лисянский таалал төгссөний 180 жилийн ой тохиож байна. Тэрээр Иван Федорович Крузенштернийн зохион байгуулсан экспедицийн бүрэлдэхүүнд "Нева" (1803-1806) хөлгийн командлагчаар (1803-1806) дэлхийн анхны орос аяллыг (1803-1806) дуусгаж, түүхэнд нэрээ мөнхлөн үлдээжээ.
Юрий Лисянский 1773 оны 4-р сарын 2-нд Нижин хотод (одоо Украины Чернигов мужийн нутаг дэвсгэр) хамба ламын гэр бүлд төржээ. Түүний аав Евангелист Гэгээн Иоханы Нижин сүмийн хамба лам байв. Ирээдүйн навигаторын бага насны талаар маш бага зүйл мэддэг. Тэрээр бага наснаасаа далайд дуртай байсан гэж бид бүрэн хэлж чадна. 1783 онд тэрээр Санкт-Петербург дахь Тэнгисийн цэргийн кадет корпус руу боловсрол эзэмшүүлэхээр шилжиж, ирээдүйн адмирал Иван Крузенштернтэй нөхөрлөв. Амьдралынхаа 13 дахь жил буюу 1786 оны 3-р сарын 20-нд Лисянскийг дундын дарга болгожээ.
13 настайдаа кадет корпусыг эрдмийн жагсаалтын хоёрдугаарт төгссөн Юрий Лисянскийг адмирал Грейгийн Балтийн эскадрилийн бүрэлдэхүүнд багтдаг 32 буутай Подражислав фрегат руу ахлагчаар илгээв. Энэ хөлөг онгоцон дээр тэрээр 1788-1790 оны Шведтэй хийсэн дараагийн дайны үеэр галын баптисм хүртжээ. Лисянский Гогландын тулалдаанд, мөн Элланд, Ревел нарын тулалдаанд оролцсон. 1789 онд тэрээр дунд дарга цол хүртжээ. 1793 он хүртэл Юрий Лисянский Балтийн флотод алба хааж, дэслэгч болжээ. 1793 онд Хатан хаан Екатерина II-ийн зарлигаар тэнгисийн цэргийн шилдэг 16 офицерын дунд түүнийг Англид илгээж, Британийн тэнгисийн цэргийн хүчинд дадлага хийжээ.
Тэрээр гадаадад хэдэн жилийг өнгөрөөсөн бөгөөд үүнд асар олон тооны арга хэмжээ багтсан. Тэрээр далайчдын дадлагаа тасралтгүй сайжруулаад зогсохгүй кампанит ажил, тулалдаанд оролцож байв. Тиймээс тэрээр Бүгд найрамдах Францын эсрэг Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын тулалдаанд оролцож, Францын фрегат Элизабетыг олзолж байх үед ч ялгарч байсан ч бүрхүүлийн цочролд орсон. Лисянский Хойд Америкийн ойролцоох усан дээр далайн дээрэмчидтэй тулалдаж байв. Тэрээр бараг дэлхийн өнцөг булан бүрт далай, далайг туулсан. Тэрээр АНУ-ыг тойрон аялж, Филадельфид АНУ-ын анхны ерөнхийлөгч Жорж Вашингтонтой хүртэл уулзсан. Америкийн хөлөг онгоцон дээр тэрээр Баруун Энэтхэгт очиж, 1795 оны эхээр шар чичрэгнээсээ болж үхэх шахсан бөгөөд Энэтхэг, Өмнөд Африкийн эрэг хавиар Английн хөлгүүдийг дагалдан явжээ. Юрий Лисянский мөн Гэгээн Елена арлыг судалж, дараа нь дүрсэлж, Өмнөд Африкийн колоничлолын суурин болон бусад газарзүйн объектуудыг судалжээ.
1798 оны 3-р сарын 27-нд Юрий Лисянский Орост буцаж ирээд ахмад дэслэгч цол хүртэв. Тэрээр цаг уур, навигаци, тэнгисийн одон орон судлал, тэнгисийн цэргийн тактикийн чиглэлээр асар их мэдлэг, туршлага хуримтлуулж буцаж ирэв. Байгалийн шинжлэх ухааны салбарт түүний цол хэргэм ч нэлээд өргөжсөн. Орос руу буцаж ирээд тэр даруй Балтийн флот дахь Автройл фрегатын ахмадаар томилогдов. 1802 оны арваннэгдүгээр сард тэнгисийн цэргийн 16 кампанит ажил, хоёр томоохон тэнгисийн тулалдаанд оролцож байхдаа 4-р зэргийн Гэгээн Жоржийн одонгоор шагнагджээ. Гадаадаас буцаж ирэхдээ Лисянский тэнгисийн цэргийн тулаан, навигацийн салбарт хуримтлуулсан асар их туршлага төдийгүй онолын арвин мэдлэгийг авчирсан. 1803 онд Санкт-Петербургт Клеркийн "Флотуудын хөдөлгөөн" ном хэвлэгдсэн бөгөөд энэ нь тэнгисийн цэргийн байлдааны тактик, зарчмуудыг нотолсон юм. Энэ номыг орос хэл рүү орчуулах ажилд Юрий Лисянский биечлэн ажилласан.
Түүний амьдралын хамгийн чухал үйл явдлуудын нэг бол 1803 онд эхлүүлсэн дэлхийг тойрох далайн аялал байв. Энэхүү аялалыг зохион байгуулах урьдчилсан нөхцөл бол Орос-Америкийн компани (1799 оны 7-р сард Орос Америкийн нутаг дэвсгэр, Курилын арлуудыг хөгжүүлэх зорилгоор байгуулагдсан худалдааны холбоо) Оросуудыг хамгаалах, хангах тусгай экспедиц явуулахыг дэмжсэн явдал байв. Аляскад байрладаг суурин газрууд. Эндээс л Оросын анхны дэлхийг тойрох экспедицийн бэлтгэл ажил эхэлж байна. Эхэндээ экспедицийн төслийг Тэнгисийн цэргийн сайд Гүн Кушелевт танилцуулсан боловч түүнээс дэмжлэг авсангүй. Оросын далайчдад ийм нарийн төвөгтэй ажил хэрэг болно гэдэгт итгэсэнгүй. Экспедицийн төслийн үнэлгээнд шинжээчийн хувиар оролцсон адмирал Ханыков ч түүнийг дахин хэлэв. Адмирал Английн далайчдыг Оросын далбаан дор анх удаа тойрон аялахыг зөвлөж байна.
Иван Крузенштерн, Юрий Лисянский нар
Аз болоход 1801 онд адмирал Н.С.Мордвинов Оросын Тэнгисийн цэргийн яамны сайд болсон бөгөөд тэрээр Крузенштернийн санааг дэмжээд зогсохгүй, шаардлагатай бол аюултай нөхцөл байдалд бие биедээ туслахын тулд хоёр хөлөг онгоц худалдаж авахыг зөвлөжээ. урт усанд сэлэх. Экспедицийн удирдагчдын нэг бол дэслэгч командлагч Лисянский байсан бөгөөд 1802 оны намар хөлөг онгоцны мастер Разумовын хамт экспедицид зориулж хоёр гулзайлт, тоног төхөөрөмжийн хэсэг худалдаж авахаар Англид очжээ. Англид тэрээр 450 тоннын багтаамжтай 16 буутай "Леандер", 370 тоннын багтаамжтай 14 бууны "Темза" онгоцыг худалдаж авсан. Худалдан авсны дараа эхний налууг "Надежда", хоёр дахь нь "Нева" гэж нэрлэсэн.
1803 оны зун гэхэд хоёр хөлөг онгоцыг тойрч гарахад бэлэн болжээ. Тэдний аялал Кронштадтын дайралтаас эхэлсэн. Мөн оны 11-р сарын 26-нд Крузенштернийн удирдлаган дор "Надежда", Лисянскийн удирдлаган дор "Нева" хоёулаа Оросын флотын түүхэнд анх удаа экваторыг гатлав. Одоогийн байдлаар Лисянскийн нэр дэлхийн алдартай аялагч Адмирал Крузенштерн, экспедицийн санаачлагч, удирдагч, энэ экспедицийн хоёр дахь ижил алдартай оролцогч, Испаничуудын зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсан Чемберлен Н.П.Резановын сүүдэрт шударга бусаар нэрлэгдэж байна. гоо үзэсгэлэн Кончита жүжгийн зохиолч, яруу найрагчдын хүчин чармайлтаар дэлхий даяар алдартай "Жуно", "Авос" жүжгийн зохиол хэлбэрээр үхэшгүй мөнх байдлыг олж авсан.
Энэ хооронд Юрий Федорович Лисянский Крузенштерн, Резанов нарын хамт өнөөдөр алдартай экспедицийн удирдагчдын нэг байв. Үүний зэрэгцээ түүний ахлагчаар ажиллаж байсан "Нева" хөлгөөр аяллын ихэнх хэсгийг бие даан гүйцэтгэжээ. Энэ нь экспедицийн төлөвлөгөө (хөлөг онгоцууд өөр өөрийн гэсэн даалгавартай байсан) болон цаг агаарын нөхцөл байдлаас хоёуланг нь дагаж мөрдсөн. Маш олон удаа шуурга, манангийн улмаас Оросын хөлөг онгоцууд бие биенээ харахаа больсон. Нэмж дурдахад, экспедицид өгсөн бүх даалгавраа биелүүлж, дэлхийг тойрч, Хятадын эргээс Их Британи руу урьд өмнө байгаагүй бие даасан гарцыг хийснээр (боомт руу залгахгүйгээр) Нева налуу Надеждагийн өмнө Кронштадт буцаж ирэв. Лисянский бие даан дагаж, дэлхийн навигацийн түүхэнд Хятадын эргээс Английн Портсмут хүртэл боомт руу залгахгүйгээр усан онгоцыг жолоодож чадсан анхны хүн байв.
Лисянский Оросын анхны амжилттай тойрсон аяллын төлөө Лисянскийд маш их өртэй байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Экспедицид хөлөг онгоц, тоног төхөөрөмж хайж олох, олж авах, далайчдыг сургах, олон тооны "техникийн" асуудал, асуудлыг шийдвэрлэхэд санаа зовж байсан нь энэ офицерын мөрөн дээр байв.
Энэ бол Лисянский ба түүний хөлөг онгоцны багийнхан дотоодын анхны тойрог замчид болсон юм. "Надежда" хоёр долоо хоногийн дараа Кронштадт ирэв. Үүний зэрэгцээ, аяллын дэлгэрэнгүй тайлбарыг анх удаа нийтэлсэн Крузенштерн тойрон нисэгчийн бүх алдар сууд очив; энэ нь түүний үүргийн даалгаврыг илүү анхаарч үзсэн Лисянскийн дурсамжийг нийтлэхээс 3 жилийн өмнө болсон юм. Газарзүйн нийгэмлэгт зориулж хэвлэл бэлтгэхээс чухал. Гэхдээ Крузенштерн өөрөө найз, хамтрагчдаа юуны түрүүнд дуулгавартай, шударга бус, нийтлэг сайн сайхны төлөө хичээнгүй, маш даруу хүнийг олж харсан. Үүний зэрэгцээ Юрий Федоровичийн гавьяаг төр үнэлэв. Тэрээр 2-р зэргийн ахмад цол хүртэж, 3-р зэргийн Гэгээн Владимирын одонгоор шагнагдаж, Орос-Америкийн компаниас 10 мянган рублийн мөнгөн урамшуулал, 3 мянган рублийн насан туршийн тэтгэвэр авч байжээ. Гэхдээ хамгийн чухал бэлэг бол дэлхийг тойрон аялахдаа зовлон зүдгүүрийг даван туулсан лусын офицер, далайчдын бэлэглэсэн "Нева" хөлөг онгоцны багийнхны талархал" гэсэн бичээстэй дурсгалын алтан сэлэм байв. түүнтэй хамт.
Лисянский дэлхийг тойрон аялахдаа одон орны ажиглалт хийж, өргөрөг, уртрагыг тодорхойлж, Нева мөрний зогссон арлууд, боомтуудын координатыг нарийн нягт нямбай хийсэн нь түүний 200 жилийн өмнөх хэмжилтийг орчин үеийн мэдээлэлд ойртуулжээ. Экспедицийн үеэр тэрээр Гаспар ба Сунда хоолойн газрын зургийг давхар шалгаж, Аляскийн баруун хойд эргийн ойролцоо орших Кодиак болон бусад арлуудын тоймыг тодруулав. Нэмж дурдахад тэрээр Хавайн арлын нэг хэсэг болох хүн амгүй жижиг арлыг нээсэн бөгөөд өнөөдөр энэ арал нь Лисянскийн нэртэй болжээ. Мөн экспедицийн үеэр Юрий Лисянский янз бүрийн үндэстний хувцас, сав суулга, түүнчлэн Бразил, Хойд Америк, Номхон далайн арлуудаас шүр, хясаа, лаавын хэсгүүд, хадны хэлтэрхий зэрэг янз бүрийн эд зүйлсийн баялаг хувийн цуглуулга цуглуулжээ. Түүний цуглуулсан цуглуулга Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн өмч болжээ.
1807-1808 онд Юрий Лисянский "Гэгээн Аннагийн үзэл баримтлал", "Эмгейтэн" байлдааны хөлөг онгоц, мөн 9 байлдааны хөлөг онгоцны отрядыг удирдаж байжээ. Тэрээр Их Британи, Шведийн флотын эсрэг байлдааны ажиллагаанд оролцсон. 1809 онд тэрээр 1-р зэргийн ахмад цолтойгоор тэтгэвэрт гарсан. Тэрээр зодог тайлсныхаа дараа өдрийн тэмдэглэл хэлбэрээр хөтөлж байсан аялалын тэмдэглэлээ цэгцлэх ажлыг эхлүүлжээ. Эдгээр тэмдэглэлүүд нь зөвхөн 1812 онд хэвлэгдсэн бөгөөд үүний дараа тэрээр өөрийн бүтээлүүдийг англи хэл рүү орчуулж, 1814 онд Лондонд хэвлүүлжээ.
Оросын алдарт далайчин, аялагч 1837 оны 2-р сарын 22-нд (3-р сарын 6, шинэ хэв маяг) Санкт-Петербургт нас барав. Лисянскийг Александр Невскийн Лавра дахь Тихвин оршуулгын газарт (Урлагийн мастеруудын оршуулгын газар) оршуулжээ. Офицерын булшинд хөшөө босгосон бөгөөд энэ нь хүрэл зангуу бүхий боржин чулуун саркофаг, Невагийн налуу дээр дэлхийг тойрох ажиллагаанд оролцогчийн тэмдгийг дүрсэлсэн медалиар чимэглэсэн байв. Дараа нь Хавайн арлын арал, Сахалин дахь уул, Охотскийн тэнгисийн эрэг дээрх хойг зэрэг газарзүйн объектуудыг түүний нэрээр нэрлэсэн төдийгүй 1965 онд гарсан Зөвлөлтийн дизель цахилгаан мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг нэрлэжээ.
Нээлттэй эх сурвалжаас авсан материал дээр үндэслэсэн
24.05.2017 25512
I.F-ийн дэлхийг тойрох анхны экспедицийн түүх. Крузенштерн болон Ю.Ф. Лисянский. Мөрөөдөлдөө саад болж байсан харгис нөхцөл байдлаас үл хамааран хоёр ахмад анх удаа Оросын тэнгисийн цэргийн далбаан дор дэлхийг хэрхэн тойрон аялсан тухай.
Экспедицийн суурь мэдээлэл, зорилго
Ахмад Иван Крузенштернийн өргөдлүүд Адмиралтийн албан тушаалтнуудын ширээн дээр тоос цуглуулав. Гүйцэтгэх засаглалын тэргүүнүүд Оросыг хуурай газрын гүрэн гэж үзээд яагаад дэлхийн хязгаарт очиж гербарий, газрын зураг зохиох шаардлага гарсныг ойлгохгүй байна уу?! Цөхрөнгөө барсан Крузенштерн бууж өгөв. Одоо түүний сонголт бол гэрлэлт, нам гүм амьдрал ... Мөн ахмад Крузенштернийн төсөл Орос-Америкийн компаний хувийн хөрөнгө биш бол Адмиралтийн албаныхны алс холын шургуулганд алга болох байсан байх. Гол бизнес нь Алясктай худалдаа хийдэг. Тэр үед бизнес нь маш ашигтай байсан: Санкт-Петербургт Аляскаас нэг рублиэр худалдаж авсан булганы арьсыг 600-аар зарж болно. Гэхдээ энд асуудал байна: нийслэлээс Аляск руу буцах аялал ... 5 жил. Тэнд ямар наймаа байна!
1802 оны 7-р сарын 29-нд тус компани Крузенштернийн төсөл дээр үндэслэн дэлхийг тойрох экспедицийг зөвшөөрөх хүсэлтийг өөрийн хувьцаа эзэмшигчид болох эзэн хаан Александр I-д ханджээ. Зорилго нь Аляскад шаардлагатай бараа бүтээгдэхүүнээ хүргэх, бараагаа авах, мөн Хятад, Японтой худалдаа хийх явдал юм. Энэхүү өргөдлийг компанийн ТУЗ-ийн гишүүн Николай Резанов гаргасан байна.
1802 оны 8-р сарын 7-нд өргөдөл гаргаснаас хойш долоо хоногийн дараа төсөл батлагдсан. Мөн Николай Резанов тэргүүтэй экспедицийн хамт Японд элчин сайдын яамаа илгээхээр шийджээ. Экспедицийн даргаар ахмад дэслэгч Крузенштерн томилогдов.
Зүүн талд - Иван Федорович Крузенштерн, баруун талд - Юрий Федорович Лисянский
Экспедицийн бүрэлдэхүүн, аялалд бэлтгэх
1803 оны зун Надежда, Нева гэсэн хоёр дарвуулт завь Кронштадтын боомтоос гарчээ. Надеждагийн ахмад нь Иван Крузенштерн, Невагийн ахмад нь түүний найз, ангийн анд Юрий Лисянский байв. "Надежда" ба "Нева" хөлгүүд нь Крузенштерн ба Лисянскийн гурван тулгуурт хөлөг онгоц бөгөөд 24 хүртэл буу тээвэрлэх чадвартай. Тэднийг Англид "Леандер", "Темза" гэж нэрлэдэг 230,000 рублиэр худалдаж авсан. "Надежда" урт нь 117 фут, i.e. 35 метр орчим өргөн нь 8.5 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт 450 тонн. Невагийн урт нь 108 фут, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 370 тонн юм.
Надежда хөлөгт:
Хожим экспедицээрээ Оросын флотыг алдаршуулсан дундын офицерууд Таддеус Беллингшаузен, Отто Котзебуэ нар
Элчин сайд Николай Петрович Резанов (Японтой дипломат харилцаа тогтоох) болон түүний дагалдан яваа хүмүүс
эрдэмтэд Хорнер, Тилесиус, Лангсдорф, зураач Курлянцев
Түүхэнд Америкийн Толстой нэрээр бичигдсэн алдарт тулаанч, тулаанч граф Фёдор Толстой мөн л экспедицийг дуусгажээ.
Иван Крузенштерн. 32 жил. Оросжсон Германы язгууртан гэр бүлийн удам. Орос-Шведийн дайны улмаас Тэнгисийн цэргийн корпусаас эрт суллагдсан. Тэнгисийн цэргийн тулалдаанд олон удаа оролцсон. IV зэргийн Гэгээн Жоржийн одонгийн баатар. Тэрээр Английн флотын хөлөг онгоцонд сайн дурын ажилтнаар ажиллаж, Хойд Америк, Өмнөд Африк, Зүүн Энэтхэг, Хятадын эрэгт очжээ.
Эрмолай Левенстерн. 26 жил. Надеждагийн дэслэгч. Тэрээр эрүүл мэндээрээ бусдаас ялгардаг байсан ч үйлчилгээгээ үр дүнтэй, болгоомжтой гүйцэтгэдэг байв. Тэрээр өдрийн тэмдэглэлдээ экспедицийн бүх тохиолдлууд, түүний дотор сониуч, зохисгүй үйл явдлуудыг нарийвчлан дүрсэлсэн байв. Тэрээр Крузенштернийг эс тооцвол бүх нөхдөдөө тааламжгүй зан чанарыг өгчээ.
Макар Ратманов. 31 жил. Слоопын тэргүүн дэслэгч Надежда. Тэнгисийн цэргийн корпус дахь Крузенштернийн ангийн найз. Экспедицийн офицеруудын хамгийн ахмад нь. Орос-Шведийн дайнд оролцож, дараа нь Федор Ушаковын эскадрилийн бүрэлдэхүүнд Корфу цайз, Ионы арлуудыг эзлэхэд оролцсон. Тэрээр ховор эр зориг, мөн мэдэгдэлдээ шууд ханддаг гэдгээрээ ялгардаг байв.
Николай Резанов. 38 жил. Ядуу язгууртан гэр бүлээс. Тэрээр Измайловскийн амь хамгаалагчдын дэглэмд алба хааж, дараа нь янз бүрийн албаны нарийн бичгийн даргаар ажиллаж байжээ. Хатан хааны дуртай Платон Зубовын атаархлыг төрүүлсний дараа түүнийг бизнес эрхлэгч Григорий Шелиховын үйл ажиллагааг шалгахаар Эрхүү рүү илгээв. Тэрээр Шелиховын охинтой гэрлэж, асар их хөрөнгийн хамтран эзэмшигч болжээ. Тэрээр эзэн хаан Паулаас Орос-Америкийн компанийг байгуулах зөвшөөрөл авч, удирдагчдын нэг болжээ.
Гүн Федор Толстой, 21 настай. Харуулын дэслэгч, Резановын туслах гишүүн. Тэрээр Санкт-Петербургт сонирхогч, адал явдал хайгч, илүү хурц гэдгээрээ алдартай болсон. Би экспедицид санамсаргүй байдлаар орсон: би полкийн командлагчийг тулаанд уриалж, бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд гэр бүлийнхээ шийдвэрээр үеэлийнхээ оронд аялалд гарсан.
Вильгельм-Теофил Тилесиус фон Тиеленау. 35 жил. Германы эмч, ургамал судлаач, амьтан судлаач, байгаль судлаач. Экспедицийн гараар зурсан түүхийг эмхэтгэсэн гайхалтай зураач. Дараа нь тэрээр шинжлэх ухаанд нэрээ гаргах болно. Түүний олон зургийг түүний хамтран зүтгэгч, өрсөлдөгч Лангсдорфын бүтээлээс хуулбарласан гэсэн хувилбар байдаг.
Барон Георг-Хейнрих фон Лангсдорф, 29 настай. М.Д. Тэрээр Португалд эмчээр ажиллаж, чөлөөт цагаараа байгалийн шинжлэх ухааны судалгаа хийж, цуглуулга цуглуулдаг байв. Гёттингений их сургуулийн Физик нийгэмлэгийн жинхэнэ гишүүн. Санкт-Петербургийн Шинжлэх ухааны академи.
Йоханн-Каспар Хорнер, 31 настай. Швейцарийн одон орон судлаач. Экспедицид одон орон судлаачийн хувиар оролцохоор Цюрихээс дуудсан. Тэрээр ховорхон тайван, өөрийгөө хянах чадвараараа ялгардаг байв.
"Надежда" дуу
"Нева" Sloop: Командлагч - Лисянский Юрий Федорович.
Хөлөг онгоцны багийн нийт тоо 54 хүн.
Юрий Лисянский. 29 жил. Багаасаа л би далайг мөрөөддөг байсан. 13 настайдаа Орос-Шведийн дайнтай холбогдуулан Санкт-Петербургийн тэнгисийн цэргийн корпусаас эрт суллагдсан. Хэд хэдэн тулалдаанд оролцсон. 16 настайдаа дундын дарга цол хүртжээ. 4-р зэргийн Гэгээн Жоржийн одонгийн баатар. Тэрээр өөртөө болон доод албан тушаалтнуудад онцгой шаардлага тавьдаг гэдгээрээ ялгардаг байв.
Экспедицид бэлтгэж байна
19-р зууны эхэн үед Атлантын далай, хамгийн чухал нь Номхон далайн газрын зураг дээр цагаан толбо байсан. Оросын далайчид Их далайг бараг сохроор гатлах ёстой байв. Усан онгоцууд Копенгаген, Фалмутаар дамжин Канарын арлууд руу, дараа нь Бразил руу, дараа нь Улаан өндөгний баярын арал, Маркизагийн арлууд, Гонолулу, Камчатка руу явах ёстой байсан бөгөөд хөлөг онгоцууд хуваагдах болно: Нева Аляскийн эрэг рүү, мөн Надежда Япон руу. Кантонд (Хятад) хөлөг онгоцууд уулзаж, Кронштадт руу буцах ёстой. Усан онгоцууд Оросын тэнгисийн цэргийн флотын дүрмийн дагуу явав. Өдөрт хоёр удаа - өглөө, оройн цагаар дасгал хийдэг: далбааг тохируулах, цэвэрлэх, гал түймэр, эвдэрсэн тохиолдолд дохиолол өгөх. Багийн үдийн хоолонд зориулж бүхээгт таазанд бэхлэгдсэн өлгөөтэй ширээг буулгав. Үдийн хоол, оройн хоолны үеэр тэдэнд нэг хоол - махтай байцаатай шөл эсвэл шишийн үхрийн мах эсвэл цөцгийн тос бүхий будаа өгдөг. Хоолны өмнө тус багийнхан нэг шил архи юм уу ром авч, уугаагүй хүмүүст согтуугүй хундага тус бүрээр нь сар бүр есөн копейкийн цалин өгдөг байжээ. Ажлын төгсгөлд тэд "Багийн төлөө дуулж, хөгжилтэй байгаарай!"
"Нева" ба "Надежда" дугуйнууд тойрон аялахдаа. Зураач С.В.Пен.
Крузенштерн ба Лисянскийн экспедицийн маршрут
Экспедиц 7-р сарын 26-нд хуучин хэв маягаар (8-р сарын 7, шинэ хэв маяг) Кронштадтаас Копенгаген руу явав. Дараа нь маршрут Фалмут (Их Британи) - Санта Круз де Тенерифе (Канарийн арлууд) - Флорианополис (Бразил) - Пасха арал - Нукухива (Маркезасын арлууд) - Гонолулу (Хавайн арлууд) - Петропавловск-Камчатский - Нагасаки (Япон) гэсэн схемийн дагуу явав. Хоккайдо арал (Япон) - Южно-Сахалинск - Ситка (Аляск) - Кодиак (Аляск) - Гуанжоу (Хятад) - Макао (Португаль) - Гэгээн Хелена арал - Корво ба Флоресийн арлууд (Азор) - Портсмут (Их Британи). 1806 оны 8-р сарын 5 (17)-нд экспедиц Кронштадт буцаж ирээд бүх аяллаа 3 жил 12 хоногийн дотор дуусгав.
Усанд сэлэлтийн тодорхойлолт
Экватор
1803 оны арваннэгдүгээр сарын 26-нд Оросын “Надежда”, “Нева” гэсэн далбаатай хөлөг онгоцууд анх удаа экваторыг гатлан дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагаст нэвтэрчээ. Далайн уламжлал ёсоор Далай вангийн баярыг тэмдэглэв.
Кейп Хорн ба Нука Хива
Нева, Надежда нар Номхон далайд тус тусад нь орж ирсэн боловч ахмадууд энэ сонголтыг урьдчилан харж, уулзах газар болох Маркесас архипелаг, Нукухива арал дээр урьдчилан тохиролцов. Гэвч Лисянский Надежда тэнд буусан эсэхийг шалгахын тулд Христийн амилалтын баярын арал дээр зогсохоор шийдэв. "Надежда" Хорныг аюулгүй тойрон 1804 оны 3-р сарын 3-нд Номхон далайд нэвтэрч, 1804 оны 4-р сарын 24-ний Улаан өндөгний баярын ням гарагийн өглөө эрт, аялалын 235 дахь өдөр нарлаг манан дунд газар гарч ирэв. Өнөөдөр Нука Хива бол нойрмог жижиг арал юм. Хоёрхон зам, гурван тосгон байдгийн нэг нь Тайохаэ хэмээх нийслэл юм. Тус арал дээр аажим аажмаар копра үйлдвэрлэж, гэрийн ажил эрхэлдэг 2770 сүнс байдаг. Оройдоо халуун тайвширч, байшингийн гадаа суух юм уу, францчуудын томчуудад зориулан авчирсан зугаа цэнгэл болох петанк тоглодог... Амьдралын төв бол жижигхэн усан онгоцны зогсоол, хэд хэдэн хүнийг зэрэг харж болох цорын ганц газар. тэгээд л бямба гаригийн өглөө эрт загасчид хоол хүнсээ худалдахаар авчрах үед шинэхэн загас. Нуку Хива хотод байх 4 дэх өдөр хааны элч ахмад руу яаралтай мэдээ дуулгав: үүр цайх үед тэд далайд том хөлөг онгоцыг уулнаас харав. Энэ бол удаан хүлээсэн Нева байв.
Экватор
Аляск
1799-1867 онуудад Оросын Америк гэж Хойд Америк дахь Оросын эзэнт гүрний эзэмшил газар болох Аляскийн хойг, Алеутын арлууд, Александрын арлууд болон Номхон далайн эрэг дээрх зарим суурин газруудыг нэрлэжээ. "Нева" зорилгодоо аюулгүй хүрч, 1804 оны 7-р сарын 10-нд Аляскийн эрэгт ойртов. Очих газар - Оросын Америкийн нийслэл Кодиак арал дээрх Павловская булан. Кэйп Хорн болон хүн иддэг хүмүүсийн арлын дараа аяллын энэ хэсэг далайчдад нам гүм, уйтгартай мэт санагдсан... Гэвч тэд андуурчээ. 1804 онд Нева хөлөг онгоцны багийнхан энд дайсагналын төвд оров. Дайчин Тлингит овог оросуудын эсрэг бослого гаргаж, цайзын жижиг гарнизоныг устгажээ.
Орос-Америкийн худалдааны компанийг 1799 онд "Оросын Колумб" - худалдаачин Шелихов, Николай Резановын хадам аав үүсгэн байгуулжээ. Тус компани нь хураасан үслэг эдлэл, моржны соёо, халимны яс, өөх тос зэргийг худалдаалж байжээ. Гэвч түүний гол ажил бол алс холын колониудыг бэхжүүлэх явдал байв... Компанийн менежер нь Александр Баранов байв. Аляскийн цаг агаар зуны улиралд ч өөрчлөгддөг - заримдаа бороо, заримдаа нартай ... Энэ нь ойлгомжтой: хойд. Ситка хэмээх тохилог хот өнөөдөр загас агнуур, аялал жуулчлалаар амьдардаг. Энд бас Оросын Америкийн цаг үеийг санагдуулдаг олон зүйл бий. Лисянский Барановт туслахаар энд яарав. Ситка руу явсан Барановын удирдсан отрядын бүрэлдэхүүнд 120 загасчин, 800 орчим алеут, эскимос багтжээ. Тэднийг модон цайзад бэхэлсэн хэдэн зуун индианчууд эсэргүүцэв... Тэр харгис цаг үед өрсөлдөгчдийн тактик хаа сайгүй адилхан: тэд хэнийг ч амьд үлдээгээгүй. Хэд хэдэн хэлэлцээр хийх оролдлого хийсний дараа Баранов, Лисянский нар цайз руу дайрахаар шийдэв. Десантын хэсэг - 150 хүн - Оросууд, Алеутууд таван их буутай - эрэг дээр буув.
Довтолгооны дараа Оросын хохирол 8 хүн (Невагийн гурван далайчин) амь үрэгдэж, Аляскийн дарга Баранов зэрэг 20 хүн шархаджээ. Алеутууд ч бас хохирлоо тоолжээ... Индианчууд дахин хэд хоног цайзад бүслэн Оросын урт завь руу, бүр Нева руу ч итгэлтэйгээр бууджээ. Тэгээд тэд гэнэт элч илгээж, амар амгаланг гуйв.
Аляскийн эргээс холгүй "Нева" луу
Нагасаки
Николай Резанов, Иван Крузенштерн нарын Оросын элчин сайдын яам Японы эргийн ойролцоо шогуны хариуг хүлээж байв. Зөвхөн хоёр сар хагасын дараа Надежда боомт руу орж, эрэг рүү ойртохыг зөвшөөрсөн бөгөөд Элчин сайд Резановын хамт Крузенштерн хөлөг онгоц 1804 оны 10-р сарын 8-нд Нагасакийн боомт руу орж ирэв. Япончууд 30 хоногийн дараа нийслэлээс “том хүн” ирж эзэн хааны гэрээслэлийг зарлана гэж хэлсэн. Гэвч долоо хоног өнгөрч, өнөөг хүртэл “том хүн”-ийн шинж алга... Сар хагасын хэлэлцээний эцэст Япончууд элч болон түүний дагалдан яваа хүмүүст зориулж жижиг байшин хуваарилав. Дараа нь тэд байшингийн ойролцоо дасгал хийх цэцэрлэгийг 40-10 метрээр хашсан.
Элчин сайдад хэлэхдээ: Түүнийг шүүх дээр хүлээж авах арга байхгүй. Мөн Шогун бэлэг хүлээн авах боломжгүй, учир нь түүнд зохих ёсоор хариу өгөх ёстой бөгөөд Японд хаанд илгээх том хөлөг онгоц байхгүй... Японы засгийн газар ОХУ-тай худалдааны гэрээ байгуулж чадахгүй, учир нь хуулиар бусад улстай харилцахыг хориглодог. .. Мөн яг ийм шалтгаанаар Оросын бүх хөлөг онгоцыг Японы боомт руу нэвтрүүлэхийг хориглов... Гэсэн хэдий ч эзэн хаан далайчдыг хоол хүнсээр хангахыг тушаажээ. Тэгээд 2000 уут давс, 2000 торгон хивс, 100 уут шар будаа өгсөн. Резановын дипломат төлөөлөгчийн газар бүтэлгүйтсэн. Надежда багийнхны хувьд энэ нь Нагасакигийн замд олон сар өнгөрсний дараа тэд усан онгоцоо үргэлжлүүлэх боломжтой гэсэн үг юм.
Сахалин
"Надежда" Сахалины хойд үзүүрийг бүхэлд нь тойрон явсан. Замдаа Крузенштерн онгорхой хошуунуудыг офицеруудынхаа нэрээр нэрлэжээ. Одоо Сахалин дээр Ратмановын хошуу, Левенштерн хошуу, Эспенберг уул, Головачевын хошуу байдаг... Нэг буланг хөлөг онгоцны нэрээр нэрлэсэн - Надежда булан. Зөвхөн 44 жилийн дараа дэслэгч командлагч Геннадий Невельской өөрийн нэрийг хүлээн авах нарийн хоолойгоор хөлөг онгоцоор дамжин Сахалин бол арал гэдгийг батлах боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч энэ нээлтгүйгээр Крузенштерн Сахалин дахь судалгаа маш чухал байв. Тэрээр анх удаа Сахалины эрэг орчмын мянган километрийн газрын зургийг гаргажээ.
Макао руу
Нева, Надежда хоёрын дараагийн уулзах газар нь Макаогийн ойролцоох боомт байхаар шийджээ. Крузенштерн 1805 оны 11-р сарын 20-нд Макаод ирэв. Дайны хөлөг онгоц үслэг эдлэлийн ачаатай байсан ч Макаод удаан байж чадахгүй байв. Дараа нь Крузенштерн хөлөг онгоцондоо багтахгүй тийм олон бараа худалдаж авах бодолтой байгаагаа хэлээд хоёр дахь хөлөг онгоц ирэхийг хүлээх хэрэгтэй гэж мэдэгдэв. Гэвч долоо хоног өнгөрч, Нева байхгүй байв. 12-р сарын эхээр Надежда далайд гарах гэж байхад Нева эцэст нь гарч ирэв. Түүний хашаанууд үслэг эдлэлээр дүүрсэн: далайн минж, далайн хавны 160 мянган арьс. Ийм хэмжээний "зөөлөн алт" нь Кантоны үслэг захыг унагах чадвартай байв. 1806 оны 2-р сарын 9-нд "Надежда", "Нева" нар Хятадын эргээс гарч, эх орноо зорив. "Нева" ба "Надежда" нар хамтдаа нэлээд удаан аялсан боловч 4-р сарын 3-нд Сайн найдварын хошуунд үүлэрхэг цаг агаарт тэд бие биенээ алджээ. Крузенштерн 4-р сарын 21-нд хүрэлцэн ирсэн Гэгээн Елена арлыг ийм хэргийн уулзах газар болгожээ.
Английн сувгийг тойрч гарах
Крузенштерн Францын хувийнхантай уулзахаас зайлсхийхийн тулд тойрог замыг сонгосон: Шотландын хойд захыг тойрон Хойд тэнгис рүү, цаашлаад Киль хоолойгоор дамжин Балтийн тэнгис рүү. Азорын бүс нутагт амьдардаг Лисянский дайн эхэлснийг мэдсэн ч францчуудтай уулзах эрсдэлтэй Английн сувгийг гатлав. Тэрээр дэлхийн түүхэнд Хятадаас Англи руу 142 хоногийн дотор зогсолтгүй зорчсон анхны ахмад болов.
Иван Крузенштерн, Юрий Лисянский нар юу олж мэдсэн
Дэлхийн газрын зураг дээр шинэ арлууд, давалгаа, хад, булан, хошуу нэмэгдсэн
Номхон далайн газрын зураг дээрх алдааг зассан
Оросын далайчид Японы эрэг, Сахалин, Курилын нуруу болон бусад олон газрын тодорхойлолтыг эмхэтгэсэн.
Крузенштерн, Лисянский нар далайн усны иж бүрэн судалгаа хийсэн.Оросын далайчид Атлантын болон Номхон далай дахь янз бүрийн урсгалыг судалж, худалдааны хоорондын эсрэг урсгалыг олж илрүүлсэн.
Экспедиц нь янз бүрийн гүн дэх далайн усны тунгалаг байдал, хувийн жин, нягтрал, температурын талаар маш их мэдээлэл цуглуулсан.
Экспедиц нь дэлхийн далай ба түүний хэсгүүдийн үзэгдлийг судалдаг далай судлалын шинэ шинжлэх ухааны үндэс суурийг тавьсан уур амьсгал, атмосферийн даралт, далай тэнгисийн янз бүрийн бүс нутгийн түрлэг болон бусад мэдээллийг цуглуулсан.
Газарзүй болон бусад шинжлэх ухааныг хөгжүүлэхэд экспедицийн ач холбогдол
Дэлхийн анхны Оросын экспедиц газарзүйн шинжлэх ухаанд асар их хувь нэмэр оруулсан: дэлхийн газрын зургаас байхгүй арлуудыг устгаж, жинхэнэ арлуудын координатыг тодруулсан. Иван Крузенштерн Курилын арлуудын нэг хэсэг, Японы арлууд, Сахалины эргийг дүрсэлсэн байна. Шинэ шинжлэх ухаан гарч ирэв - далай судлал: Крузенштернээс өмнө хэн ч далайн гүнд судалгаа хийгээгүй. Экспедицийн гишүүд ботаник, амьтан судлал, угсаатны зүйн зэрэг үнэт цуглуулга цуглуулсан. Дараагийн 30 жилийн хугацаанд Оросууд дэлхий даяар 36 удаа аялсан. Үүнд Нева, Надежда нарын офицеруудын шууд оролцоотойгоор.
Бичлэг ба шагналууд
Иван Крузенштерн II зэргийн Гэгээн Анна одонгоор шагнагджээ
Эзэн хаан Александр I I.F. Крузенштерн болон экспедицийн бүх гишүүд. Бүх офицерууд дараахь цолыг хүртэв.
Гэгээн одонгийн командлагч нар. Владимир 3-р зэрэг, 3000 рубль.
дэслэгч тус бүр 1000
дундын ажилтан 800 рубль насан туршийн тэтгэвэр
доод тушаалын хүмүүсийг хэрэв хүсвэл ажлаас нь халж, 50-75 рублийн тэтгэвэр тогтоолгосон.
Хамгийн дээд тушаалаар дэлхий даяар анхны аялалд оролцсон бүх оролцогчдод тусгай медалийг гардуулав
Юрий Лисянский 142 хоногийн дотор Хятадаас Англи руу зогсолтгүй шилжсэн дэлхийн түүхэнд анхны ахмад болов.
Экспедицийн ажил дууссаны дараа оролцогчдын амьдралын тухай товч мэдээлэл
Энэхүү кампанит ажилд оролцсон нь Лангсдорфын хувь заяаг өөрчилсөн. 1812 онд тэрээр Рио-де-Жанейро дахь Оросын консулаар томилогдож, Бразилийн дотоодод экспедиц зохион байгуулна. Түүний цуглуулсан энэтхэгчуудын хэл, уламжлалыг харуулсан гербарий, тайлбар нь өвөрмөц, давтагдашгүй цуглуулгад тооцогддог.
Оросын далайчид экваторыг анх гатлав
Дэлхийг тойрсон офицеруудын ихэнх нь Оросын флотод нэр төртэй алба хааж байжээ. Кадет Отто Котзебуэ хөлөг онгоцны командлагч болж, дараа нь энэ албан тушаалаар дэлхийг тойрон аялсан. Дараа нь Таддей Беллингсгаузен Восток, Мирный ууланд дэлхийг тойрох экспедицийг удирдаж, Антарктидыг нээжээ.
Дэлхий даяар хийсэн аялалд оролцсоныхоо төлөө Юрий Лисянский хоёрдугаар зэргийн ахмад цол хүртэж, эзэн хаанаас 3000 рублийн насан туршийн тэтгэвэр, Орос-Америкийн компаниас 10,000 рублийн нэг удаагийн шагнал хүртжээ. Экспедицээс буцаж ирсний дараа Лисянский Тэнгисийн цэргийн хүчинд үргэлжлүүлэн ажиллав. 1807 онд тэрээр Балтийн есөн хөлөг онгоцтой эскадрилийг удирдаж, Готланд, Борнхолм руу явж, Английн байлдааны хөлөг онгоцуудыг ажиглав. 1808 онд Эмгэйтэн хөлөг онгоцны командлагчаар томилогдов.
Би танд захидал бичихдээ баяртай байх болно,
Афанасий Никитин бол Оросын аялагч, Тверийн худалдаачин, зохиолч юм. Твреагаас Перс, Энэтхэг рүү аялсан (1468-1474). Буцах замдаа Африкийн эрэг (Сомали), Маскат, Туркт очсон. Никитиний "Гурван тэнгисээр алхах нь" аялалын тэмдэглэл нь утга зохиол, түүхийн үнэт дурсгал юм. Түүний ажиглалтын олон талт байдал, дундад зууны үеийн ер бусын шашны хүлцэл, христийн шашин шүтлэг, төрөлх нутагтаа үнэнч байхтай хослуулсан гэдгээрээ онцлог юм.
Семён Дежнев (1605-1673)
Оросын нэрт далайчин, судлаач, аялагч, Хойд болон Зүүн Сибирийн судлаач. 1648 онд Дежнев Европын алдартай далайчдын дунд анх удаа (Витус Берингээс 80 жилийн өмнө) Аляскийг Чукоткоос тусгаарладаг Берингийн хоолойгоор аялжээ. Казак атаман, үслэг эдлэлийн худалдаачин Дежнев Сибирийн хөгжилд идэвхтэй оролцсон (Дежнев өөрөө якут эмэгтэй Абакаяда Сючютэй гэрлэсэн).
Григорий Шелихов (1747 - 1795)
Номхон далайн хойд арлууд болон Аляскийн нутаг дэвсгэрт газарзүйн хайгуул хийсэн Оросын аж үйлдвэрчин. Оросын Америкт анхны сууринг байгуулжээ. Арлын хоорондох хоолойг түүний нэрээр нэрлэсэн. Кодиак ба Хойд Америк тив, Охотскийн тэнгис дэх булан, Эрхүү мужийн хот, Курилын арлуудын галт уул. Г.Р.Державины "Оросын Колумб" хочтой Оросын гайхамшигт худалдаачин, газарзүйч, аялагч 1747 онд Курск мужийн Рыльск хотод хөрөнгөтний гэр бүлд төржээ. Эрхүүгээс ламын (Охотск) тэнгис хүртэлх зайг даван туулах нь түүний анхны аялал болжээ. 1781 онд Шелихов Зүүн хойд компанийг байгуулж, 1799 онд Орос-Америкийн худалдааны компани болж өөрчлөгдсөн.
Дмитрий Овцын (1704 - 1757)
Оросын гидрографич, аялагч нь Хойд Их Экспедицийн хоёр дахь отрядыг удирдсан. Тэрээр Обь ба Енисейн амны хоорондох Сибирийн эргийн анхны гидрографийн тооллогыг хийсэн. Гидан булан болон Гидан хойгийг нээсэн. Витус Беринг Хойд Америкийн эрэг рүү хийсэн сүүлчийн аялалд оролцсон. Енисейн булан дахь хошуу, арал түүний нэрийг авчээ. Дмитрий Леонтьевич Овцын 1726 оноос хойш Оросын флотод байсан бөгөөд Камчаткийн эрэгт хийсэн Витус Берингийн анхны аялалд оролцож, экспедиц зохион байгуулагдах үед дэслэгч цол хүртжээ. Овцын экспедицийн ач холбогдол, мөн хойд хойд экспедицийн бусад отрядын ач холбогдол маш их юм. Овцын эмхэтгэсэн тооллого дээр үндэслэн түүний судалсан газрын зургийг 20-р зууны эхэн үе хүртэл бэлтгэсэн.
Иван Крузенштерн (1770 - 1846)
Оросын далайчин, адмирал Оросын анхны дэлхийн экспедицийг удирдав. Тэрээр анх удаагаа арлын эрэг орчмын ихэнх хэсгийг зурсан байна. Сахалин. Оросын газарзүйн нийгэмлэгийг үүсгэн байгуулагчдын нэг. Курилын арлуудын хойд хэсэгт орших хоолой, арлын хоорондох гарц нь түүний нэрээр нэрлэгддэг. Цушима болон Солонгосын хоолойн Ики, Окиношима арлууд, Берингийн хоолой дахь арлууд ба Туамоту архипелаг, Новая Земля дахь уул. 1803 оны 6-р сарын 26-нд Нева, Надежда хөлөг онгоцууд Кронштадтаас гарч Бразилийн эрэг рүү чиглэв. Энэ бол Оросын хөлөг онгоцууд дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагас руу гарсан анхны гарц байв. 1806 оны 8-р сарын 19-нд Копенгагенд байхдаа Оросын усан онгоцонд Данийн ханхүү зочилж, Оросын далайчидтай уулзаж, тэдний түүхийг сонсохыг хүсчээ. Оросын анхны тойрог зам нь шинжлэх ухаан, практикийн чухал ач холбогдолтой байсан бөгөөд бүх дэлхийн анхаарлыг татсан. Оросын залуурчид тэр үед хамгийн зөв гэж тооцогддог англи газрын зургийг олон цэг дээр зассан.
Thaddeus Bellingshausen (1778 - 1852)
Таддеус Беллинсхаузен бол Оросын усан нисгэгч, И.Ф.Крузенштернийн Оросын анхны тойрог замд оролцогч юм. Антарктидыг нээсэн Оросын анхны экспедицийн удирдагч. Адмирал. Антарктидын эрэг орчмын тэнгис, Антарктид ба Өмнөд Америкийн эх газрын энгэр хоорондын усан доорх сав газар, Номхон далай ба Атлантын далай дахь арлууд, Арал тэнгис, арал дээрх Зөвлөлтийн анхны туйлын станц нь түүний нэрийг авчээ. Өмнөд Шетландын арлуудын архипелаг дахь хаан Жорж. Өмнөд туйлын тивийн ирээдүйн нээлтчин 1778 оны 9-р сарын 20-нд Ливони (Эстони) дахь Аренсбург хотын ойролцоох Эзел арал дээр төрсөн.
Федор Литке (1797-1882)
Федор Литке - Оросын далайчин, газарзүйч, гүн, адмирал. Новая Земля ба Баренцын тэнгисийн судалгаа, дэлхийг тойрох экспедицийн удирдагч. Каролайны гинжин хэлхээний хоёр бүлэг арлыг нээсэн. Оросын газарзүйн нийгэмлэгийг үүсгэн байгуулагч, удирдагчдын нэг. Литкегийн нэрийг газрын зураг дээрх 15 цэгт өгсөн. Литке Номхон далай дахь үл мэдэгдэх хэсгүүдийн гидрографийн судалгаа хийх Оросын арван ес дэх дэлхийн экспедицийг удирдаж байв. Литкегийн аялал нь Оросын дэлхийн өнцөг булан бүрт хийсэн аялалын түүхэн дэх хамгийн амжилттай аялалын нэг байсан бөгөөд шинжлэх ухаанд ихээхэн ач холбогдолтой байв. Камчаткийн гол цэгүүдийн яг координатыг тодорхойлж, арлуудыг дүрсэлсэн - Каролин, Карагинский гэх мэт, Чукоткийн эрэг, Кейп Дежневээс голын ам хүртэл. Анадыр. Энэхүү нээлтүүд нь маш чухал байсан тул Герман, Франц хоёр Каролины арлуудын асуудлаар маргалдаж, байршлынхаа талаар зөвлөгөө авахаар Литке ханджээ.
