Морские термины на корабле вешайся. краткий словарь судовых терминов в картинках. Юнга и др

Акростоль — декоративная кормовая оконечность.

Ахтерштевень — брус, составляющий заднюю оконечность корабля; к нему подвешивается руль.

Бак — надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок — мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и т.д. Бак также обозначает посуду, употребляемую для приема пищи команды на корабле.

Бакштаги — снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.

Бакштов — трос, выпущенный за корму стоячего на якоре судна, для закрепления шлюпок, катеров и других мелких судов.

Балясина — точеный реек, служащий ступеныкой у штормтрапа.

Банка — 1) участок дна, глубина над которым заметно меньше окружающих глубин. 2) доска, служащая для сиденья на шлюпке.

Банник — деревянная цилиндрическая колодка со щеткой, наезженная на древко. Служит для очистки канала орудия от порохового нагара.

Барабан шпиля — вращающаяся часть шпиля, служащая для выбирания якорной цепи или швартовного троса.

Бензель — перевязка двух тросов тонким тросом или линем. Если она делается толстым тросом, то называется найтовом.

Беседка — деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сидением при подъеме людей на мачты и пр., а также при спуске за борт.

Бизань-мачта — первая мачта с кормы судна.

Битенг — деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов.

Блоки — простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге.

Блинд — прямоугольный парус, который устанавливали на брушприт.

Блокшив — корпус разоруженного судна, приспособленный для жилья, хранения запасов и т.д.

Борт — бок, боковая стенка судна.

Боцман — старший из палубной команды судна.

Боцманмат — старший унтер-офицер во флоте.

Брашпиль — машина для подъема якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.

Бросательный конец — линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетенный сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причала на судно) швартовные тросы.

Бугель — плоское металлическое кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа.

Бугель с обухами — стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).

Буйреп — трос, закрепленный за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.

Бушприт — рангоутное дерево, укрепленное на носу судна в диаметральной плоскости горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости. K бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов — кливеров.

Бык-гордень — снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею.

Ватерлиния — линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.

Верп — вспомогательный судовой якорь меньшей массы, чем становой, служащий для снятия судна с мели путем его завоза на шлюпках.

Веретено якоря — массивный стержень, к нижней части которого прикреплены pora адмиралтейского якоря или лапы втяжного.

Взять рифы — уменьшить площадь паруса: свертывая его снизу и подвязывая свернутую часть риф-штертами у косых и шлюпочных пapycов; подбирая парус кверху и прихватывая его риф-сезнями к лееру на к рее у прямых.

Водоизмещение — вес корабля в тоннах, т.е. количество воды, вытесненной плавающим судном; характеристика размеров судна.

Выбленки — отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги.

Вымбовка — деревянный или металлический рычаг.

Выстрел — горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное под водой перпендикулярно борту судна. Выстрел предназначен для крепления шлюпок, а также для посадки в шлюпки членов экипажа судна.

Гак — стальной крюк, прикрепленный к концу тросов и цепей, служащий для подъема шлюпок, груза и для буксировки.

Галета — сухарь из ржаной или пшеничной муки, употреблявшийся на кораблях военного парусного флота при отсутствии хлеба.

Галс — курс судна относительно ветра; если ветер дует в правый борт, то говорят, что судно идет правым галсом, если в левый борт — то левым галсом.

Гафель — рангоутное дерево, подвешенное наклонно к мачте и упирающееся в нее сзади, к которому привязывались некоторые паруса.

Гик — горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого пapyca.

Гинцы — небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-нибудь снасть.

Гитовы — снасти летучего такелажа, служащие для уборки прямых паруcoв и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.

Гордень — снасть, проходящая через неподвижный одношкивный блок.

Грот-мачта — вторая мачта от носа судна. На кораблях с 4-мя и более мачтами все мачты между фок-мачтой и бизань-мачтой носили название грот-мачта и нумеровались от носа судна.

Гюйсшток — стойка, на которой поднимается гюйс.

Дек — палуба. Термин применяется к тем из палуб, на которых установлена артиллерия (двухдечный линейный корабль, трехдечный). Деком называлось и пространство между двумя палубами, где размещался личный состав.

Дирик-фал — снасть бегучего такелажа, служащая для подьема.

Дифферент — разность углубления носом и кормой; если разность в сторону углубления кормой, говорят, что судно имеет дифферент на корму; в противном случае судно имеет дифферент на нос.

Док — бассейн, вырытый в земле и сообщающийся с одной стороны с гаванью. Служит для ремонта, окраски, а иногда и для строительства судов.

Драек — инструмент для такелажных и парусных работ, представляющий собой небольшой цилиндрический кусок дерева с заостренными концами. Употребляется как рычаг при выдрайке концов.

Дрейф — отклонение движущегося судна от курса под влиянием ветра или течения; снос судна в сторону при стоянке на якоре.

Иллюминатор — застекленное окно на судне. Имеет круглую или прямоугольную форму, глухое или открывающееся, с водонепроницаемыми крышками или без них. Служит для доступа в судовые помещения света и воздуха.

Кабельтов — мера длины, равная одной десятой морской мили, т.е. 608 футам, или 185,3 м. Термин кабельтов, как мера длины, появился вследствие того, что кабель на судне брался определенной, одинаковой длины

Каболка — самая тонкая составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений.

Каботаж — плавание от мыса к мысу, то есть прибрежное, совершаемое при помощи одних навигационных средств кораблевождения.

Калышка — петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании.

Камбуз — кухня на судне.

Канонир — рядовой артиллерист в парусном флоте, иногда так назывался офицер командовавший пушечной палубой.

Капер — частное лицо, которое с разрешения верховной власти воюющего государства снаряжает за свой счет судно с целью захвата купеческих кораблей неприятеля, а в известных случаях и нейтральных держав.

Каперское судно — в ХV-ХIХ вв. легкое вооруженное мореходное судно частного владельца, снаряженного с разрешения правительства воюющего государства для борьбы против морской торговли противника и тех нейтральных держав, суда которых занимались доставкой неприятелю предметов военной контрабанды. Владелец такого судна получал каперское свидетельство и мог поднимать на корабле флаг того государства, которому служил.

Карронада — короткая чугунная пушка.

Картечь — артиллерийский снаряд ближнего действия для поражения живой силы противника на расстоянии до 300 м. В Х-ХХвв. — снаряд, состоявший из цилиндрического корпуса, заполненного круглыми пулями. При выстреле пули разрывали корпус снаряда и снопом разлетались из ствола орудия.

Каюта — отдельное помещение на судне для жилья офицеров и пасажиров.

Кают-компания — столовая и место отдыха командного состава корабля.

Квартир-мейстер — младший унтер-офицер во флоте. Отвечал за снабжение судна и команды

Киль — основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты; на металлических киль делается из вертикально поставленных листов, скрепляемых полосами углового железа с листами, положенными горизонтально.

Килевание — наклон судна на бок на столько, чтобы киль вышел из воды.

Клевант — 1. Конусообразный кусок твердого дерева, вставляемого в узел, чтобы последний не затягивался. 2, Небольшой деревянный брусочек цилиндрической формы с круглой выточкой (кипом) посередине. Употребляется для соединения флагов с фалами, на которых они поднимаются.

Клетень — слой шкимушгара, тонкого линя или проволоки, накладываемый вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.

Клетневание — особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем: на тренцованный и насмоленный трос кладут клетневину по спуску троса так, чтобы каждый ее шлаг перекрывал следующий. Покрыв таким образом весь трос клетневиной и укрепив ее концы, приступают к наложению клетня (шкимушгар, тонкий линь или проволока) вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.

Клотик — оконечность верхней части мачты

Клюз — отверстие в борту для якорной цепи.

Книпель — снаряд, употреблявшийся для повреждения рангоута и такелажа парусных кораблей противника. Состоял из двух ядер или полуядер, соединенных между собой железным стержнем или цепью. Книпели были малоэффективны и быстро вышли из употребления.

Кноп — узел в виде утолщения на конце троса для удержания или закрепления его коренного конца.

Колышка — род узла для укорачивания снасти или сделанная для каких-либо целей петля на тросе.

Компас — (ударение на а) основной мореходный инструмент, показывает направление стран света и направление, по которому идет судно. Принцип работы основан на том, что намагниченная часть стрелки всегда указывает на северный магнитный полюс. Первые компасы были сделаны из намагниченной иглы, воткнутой в кусок пробки и плавающей в сосуде с жидкостью. Позже конструкция компаса неоднократно менялась, пока не приобрела следующий вид: в корпусе из немагнитного металла или сплава (медь, латунь, бронза) на игле была подвешена магнитная стрелка к которой крепилась круглая картушка, разбитая на 32 румба. Такой виде морские магнитные компасы имеют и по ныне.

Конец коренной — условное название закрепленного или же не используемого в работе конца троса.

Конец ходовой — условное название того конца троса, к которому приложена тяга, а также конца троса, непосредственно используемого (перемещаемого) при завязывании узла.

Корма — задняя оконечность судна.

Коуш — металлическое кольцо, имеющее на наружной своей поверхности желобок соответствующей толщины для троса.

Кофель-нагель — деревянный иди металлический стержень с рукоятью на верхнем конце, вставляемый в гнездо кофель-планки для завертывания на него снастей бегучего такелажа.

Кофель-планка — деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта.

Кренгельс — кольцо, свитое из прядей троса. Кренгельсы заменяют стропы, вделываются в шкаторины парусов для ввязывания шпрюйтов, накладываются на брам-стеньги под брам-такелаж.

Кринолин — площадка, где размещались гребцы.

Крюйт-камера — пороховой погреб на корабле.

Кубрик — 1. Жилое помещение для команды. 2. Название одной из палуб парусного военного корабля, на которой жила команда.

Лаг — прибор ручной или механический для измерения скорости хода судна.

Легость — 1. Небольшой мешочек, сплетенный из шнура, размером с кулак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи. 2. В торговом флоте этим термином обозначают бросательный конец.

Леер — металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязыаания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т.д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшбот судна, и тросы, натягиваемые для предотвращения падения людей за борт во время шторма.

Линек — короткая веревка, с палец толщиной, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте.

Линь — тонкий растительный трос диамегром oт 3,8 до 11,2 миллиметров, свиваемый из каболок. Для сигнальных фалов и для лаглиней употребляются плетеные лини.

Лисели — дополнительные паруса в форме трапеций, которые ставили с внешних сторон прямых парусов на лисель-спиртах.

Лот — свинцовый груз или просто груз, служащий для измерения глубины.

Лотлинь — специальная веревка (линь), на которой подвешивается груз (лот) для измерения глубины.

Лоция — описание морского водоема и руководство для плавания.

Лоцман — лицо, измеряющее лотом глубины и потому знающего характер побережья. Проводит суда в порты, через каналы, по шхерам, в других местах, где требуется хорошее знание побережья, проходов, течений, фарватера и т.д.

Люверс — круглая, обметанная ниткой или отделанная медным кольцом дырка в парусе, тенте и т. п.

Манильский трос — трос, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака — прядильного банана. Манильский трос крепче пенькового на 70% и легче на 25%, он не боится морской воды. Однако его волокно менее гибко по сравнению с пенькой и не выдерживает такого сопротивления при завязывании в узлы, как пенька.

Марка — несколько плотно наложенных один к другому шлагов каболки на конце троса для предотвращения. его расплетания.

Марс (марсовая площадка) — площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия.

Мателот — соседний корабль в строю. Moжет быть передним, задним, левым или правым.

Матрос — лицо из состава верхней команды на судне.

Мачта — вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д.

Миля морская — единица длины, равная 1852 метра.

Морская сажень — 6 футов (1.83 м).

Мортира — Орудие крупного калибра для навесной стрельбы; длина ствола не более 12 калибров.

Мусинг — кноп, сделанный не на конце снасти, а в середине.

Набор судна — каркас, скелет корпуса судна, состоящий из продольных и поперечных связей.

Нагель — деревянный гвоздь.

Нактоуз — ящик или шкалик, на котором укреплен компас.

Нок — конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафаля, рея и т. д.).

Обух — болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части.

Огон — кольцо из троса, сделанное на конце или в середине его. Этим кольцом обычно снасть надевается на рангоутвое дерево.

Октан — угломерно-отражательный мореходный инструмент.

Оплетка — конец снасти, заплетенной особым способом для предотвращения его от развивки. Обычно оплетками раделываются концы всего бегучего такелажа кроме того, оплетками покрывают сплесни на такелаже и стропах блоков, оплетают фалрепы и пр.

Орудийный расчет (орудийная прислуга) — личный состав, обслуживающий артиллерийское орудие согласно боевому расписанию.

Оттяжка — трос, укрепленный на ноке грузовой стрелы, с помощью которого грузовая стрела поворачивается вокруг вертикальной оси и закрепляется в нужном положении.

Палуба — горизонтальный ярус корабля. Начиная сверху имели следующие назначения: квартер-дек — открытая палуба для управления судном; опер-дек — верхняя батарейная палуба;мидель-дек — средняя батарейная палуба; орлопдек — палуба жилых и служебных помещений;трюм — самая нижняя палуба. Встречаются другие наименования палуб.

Пеньковый трос — растительный трос, изготовленный из волокон луба конопли.

Перлинь — трос кабельной работы, окружностью от 4 до 6 дюймов (102 — 152 миллиметра).

Перты — закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.

Пластырь — устройство для временной заделки повреждений в подводной части корпуса судна. Мог изготавливаться из нескольких слоев парусины водоупорной пропитки или из нескольких слоев досок с парусиновой прокладкой.

Полубак — носовая надстройка на баке корабля.

Полуют — возвышенная часть кормовой оконечности корабля или дополнительная палуба над ютом.

Прядь — вторая по толщине составная часть троса, свитая из каболок.

Растительный трос — трос, изготовленный из волокон растений (конопли, абаки, агавы, кокоса и др.)

Риф-сезень — конец, сплетенный из шкимушки. Один конец его имеет очко или кноп, удерживающий его в люверсе паруса. Служит для завязывания паруса, когда берется риф.

Риф-штерты — короткие тросы, ввязанные в люверсы и служащие для уменьшения площади паруса при большой ветровой нагрузке на малых парусных судах.

Румб — направление из центра видимого горизонта к точкам его окружности. Весь горизонт, как и картушка, делится на 32 румба. Румб обозначает также угол между двумя ближайшими целыми румбами. В этом смысле 8 румбов равны 90 градусов, а 1 румб равен 11 градусов. В наше время счет идет не на румбы, а на градусы.

Румпель — часть рулевого устройства корабля. Передает крутящий момент от усилия, создаваемого рулевой машиной или вручную.

Рундук — ящик или ларь; устанавливаемый во внутренних помещениях корабля, для хранения личных вещей.

Рым — металлическое кольцо для закрепления тросов, блоков, стопоров, швартовных концов и т. п. Рымы устанавливаются на палубе и на! фальшборте судов, в носовой и кормовой оконечностях шлюпок, а также на причалах и набережных.

Свайка — железный конический гвоздь (иногда изогнутый) с плоской головкой. Служит для пробивания прядей троса и других тажелажных работ.

Свистов — тонкий трос, соединяющий наружные концы вымбовок, вставленных в гнезда шпиля. Применяется с той целью, чтобы вымбовки не выскакивали из своих мест, в случае если шпиль начнет вращаться в обратную сторону. Свистов служит также и для того, чтобы можно было больше поставить людей на шпиль, так как последний можно вращать за свистов с тем же успехом, как и за вымбовки.

Сей-тали — тали, основанные между двухшкивным и одношкивными блоками. Применяются для обтягивания стоячего такелажа и для подъема грузов.

Слабина троса — провисание, излишек не туго натянутой снасти.

Снасти — вырубленные тросы для, применяемые для подъема (уборки) парусов и управления ими, а также для такелажных и других работ.

Сплесень — соединение троса в месте разрыва: место, где сделано сращение оборванного троса.

Стренди — составные части троса, из которых скручиваются тросы кабельной работы. Стренди свиваются из прядей, пряди — из каболок, а каболки — из растительных волокон или из проволоки.

Струг — русское плоскодонное парусно-гребное судно служившее для перевозки людей и грузов.

Схватка — временное прикрепление конца троса к его средине с помощью линя или шкимушгара.

Такелаж — общее наименование всех снастей, составляющее вообще вооружение судна или вооружение рангоутного дерева. Такелаж, служащий для удержания рангоута в надлежащем положении, называется стоячим, весь же остальной — бегучим.

Тали — грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков.

Талреп винтовой — приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и т. п.

Тимберовка — капитальный ремонт парусного судна.

Траверз — направление, перпендикулярное к курсу судна.

Транец — нижняя часть прямой кормы, набранная горизонтальными балками; на шлюпках — доска, образующая корму, к которой крепится наружная обшивка.

Трап — лестница на корабле.

Трап-балка — балка, имеющая вид невысокой поворотной шлюп-балки, снабженная талями. Служит для поддерживания нижней площадки забортного трапа.

Тросы — общее наименование канатно-веревочных изделий. В зависимости от материала тросы бывают: стальные, растительные — из волокон трав и растений (пеньковые, манильские, сизальские, кокосовые и др.), комбинированные (из стальных проволок и растительных волокон), а также из искусственных волокон (капроновые, нейлоновые, перлоновые). На военных кораблях тросы используются для стоячего и бегучего такелажа, для буксирных концов и швартовов, в погрузочных устройствах, в минно-траловом деле, для крепления предметов на корабле, такелажных работ и др.

Трюм — внутреннее помещение корабля, лежащее ниже самой нижней палубы.

Узел — единица скорости, равная морской миле в час.

Утка — точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно и служащая для крепления тонких тросов, например флаг-файлов, фалиней.

Флагшток — верхняя часть самой верхней стеньги. На флагштоке поднимается флаг. На кормовом флагштоке (стойке в оконечности кормы) поднимается кормовой флаг.

Фордун — снасть стоячего такелажа, являющаяся креплением стеньг. Нижние концы фордунов крепятся к бортам судна, позади вант.

Фок-мачта — первая мачта от носа судна

Форштевень — брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части).

Фрахт — плата за перевозку грузов, взимаемая судовладельцами.

Швартов — растительный или стальной трос, с помощью которого судно, закрепляется у причала (швартовный трос).

Швартовка — подход и закрепление судна с помощью канатов (тросов) к причалу, пирсу, стенке или набережной, или к другому судну.

Швартовное устройство — шпили, кнехты, клюзы, киповые планки, вьюшки и пр., предназначенные для удержания судна у причала или у борта другого с дна.

Шканцы — самый верхний помост или палуба в кормовой части парусного судна, где находились вахтенные офицеры и устанавливались компасы. Позднее шканцами называли часть верхней палубы военного корабля между грот- и бизань-мачтами. Шканцы считались почетным местом на корабле: там зачитывались перед строем манифесты, приказы, приговоры. На шканцах запрещалось садиться и курить всем, кроме командира (капитана) корабля и флагмана.

Шкентель — короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.

Шкентель с мусингами — растительный трос, на котором через каждые 30 — 40 сантиметров сделаны кнопы. Служит для лазания вместо трапов, например в шлюпку, стоящую под выстрелом.

Шкентросы — короткие веревки, которые одним из своих концов крепятся за люверсы у малых оснований подвеской койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты.

Шкив — колесо, сделанное из металла или бакаута,- насаженное на ось и имеющее по наружной цилиндрической поверхности желоб (кип) для троса.

Шкимушгар — однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обычно свивается из двух или трех каболок.

Шкипер — содержатель корабельного имущества и материального снабжения военного корабля, капитан коммерческого парусного судна.

Шкот — снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.

Шлаг — петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.

Шпангоут — ребро судового остова. На деревянных судах делаются из деревьев, имеющих уже естественную кривизну; на металлических — из угольников, приклепанных к обшивке.

Шпиль — большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря и выбирания швартовных концов.

Штаги — снасти стоячего такелажа, поддерживающие в диаметральной плоскости вертикальные рангоутные деревья — мачты, стеньги и пр.

Штевень — прочный брус в носовой и кормовой оконечностях корабля.

Штерт — короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.

Штормтрап — веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущенная по наружному борту или подвешенная к выстрелу и служашая для подьема на корабль.

Шпринг — трос, заведенный в скобу станового якоря или взятый за якорь — цепь, для удержания судна в заданном направлении с целью наиболее эффективного использования бортовой артиллерии.

Штурман — помощник капитана, специалист по кораблевождению.

Энтер-дрек — небольшой ручной якорь-кошка. При абордаже бросался на неприятельское судно для более надежного сцепления с ним.

Ют — кормовая часть верхней палубы судна или кормовая надстройка на судне.

Юферс — круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными дырами. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.

Краткий словарь морских терминов и выражений

Бак - на парусных судах, от которых сохранилось это название, - все пространство верхней палубы от форштевня до фок-мачты.

Бакштаг - курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость составляет с линией ветра угол более 90° и менее 180°.

Бакштаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья.

Бейдевинд - курс судна, при котором его диаметральная плоскость составляет угол менее 90° с направлением ветра.

Беседка, иногда люлька - сиденье из доски, укрепленной на тросах, либо просто из троса, связанного двойным беседочным узлом.

Бизань-мачта - кормовая, самая задняя мачта у судов, имеющих три мачты и более.

Бить склянки - бить в судовой колокол определенное число ударов; каждый удар склянки соответствует получасу; счет идет от полуночи, повторяясь каждые четыре часа (от одной до восьми склянок).

Бом-брам-фал - снасть бегучего такелажа бом-брам-рея. Бом-брам-фалом ставится бом-брамсель путем подъема бом-брам-рея.

Борг - снасть, на которой висит нижний рей. Обычно борг бывает цепной, но встречается на мелких судах и тросовый.

Брам-фал - снасть бегучего такелажа брам-реев, с помощью которой поднимают и спускают брам-реи. Кроме того, им же поднимают реи при постановке брамселей.

Брасопить реи - ворочать реи брасами в горизонтальном направлении или, иначе говоря, если рей был прямо, то повернуть его брасами так, чтобы один его нок был впереди, другой пошел назад.

Брасы - снасти бегучего такелажа, закрепленные к нокам реев, с помощью которых поворачивают реи в горизонтальном направлении. Само поворачивание реев называется брасопкой их.

Бриг - двухмачтовое судно с прямым вооружением, но имеющее гафель на гроте.

Бригантина - судно с двумя мачтами (фок и грот). Фок-мачта с прямым вооружением (реями), как у брига, а грот-мачта с вооружением, как у шхуны.

Бросаться к ветру - говоря о парусном судне: быстро восходить к линии ветра.

Булинь - снасть у нижних парусов и у марселей. Ими оттягивают наветренную боковую шкаторину паруса, чтобы он забрал больше ветра.

Бушприт - горизонтальный или несколько наклонный деревянный брус круглого сечения, выдающийся впереди форштевня.

Быть на ветре - быть ближе к тому месту, откуда дует ветер.

Ватервейс - на деревянных судах широкая толстая доска палубного настила, идущая вдоль бортов.

Вельбот - гребная и парусная шлюпка с одинаково острыми обводами носа и кормы.

Верповать - тянуть, тащить парусное судно посредством последовательного завоза верпа (вспомогательного якоря) в гаванях и на рейдах.

Впередсмотрящий - вахтенный матрос на баке, наблюдающий за всем происходящим в море впереди по курсу судна.

Выбрать слабину - подтягивать снасть так, чтобы она не провисала.

Выбрать конец - втянуть конец.

Вывалить - выдвинуть, вывести за борт, к борту. Вывалить шлюпку - приподнять с кильблоков и вывести шлюпку на шлюпбалках за борт.

Вымбовка - деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.

Выстрел - длинное рангоутное дерево, укрепленное концом снаружи борта против фок-мачты.

Выхаживать - выбирать якорь-цепь отданного якоря и сам якорь при помощи шпиля или брашпиля.

Гакаборт - верхняя закругленная часть кормовой оконечности судна.

Галс - курс судна относительно ветра. Снасть или тали, удерживающие на должном месте нижний наветренный угол паруса.

Галфвинд - курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость составляет с направлением ветра угол в 90° (практически 80-100°). Про судно, идущее в галфвинд, говорят - судно идет в полветра.

Гитовы - снасти бегучего такелажа; служат для уборки парусов, ими подтягиваются шкотовые углы паруса к рее.

Гордень - снасть, проходящая через одношкивный неподвижный блок.

Гордень у паруса - снасть бегучего такелажа, с помощью которой подтягивают нижнюю шкаторину паруса к рею.

Грот-мачта - вторая от носа, обычно самая высокая мачта на двухи трехмачтовых судах.

Дюйм - прежняя русская мера длины, равная 25,4 мм.

Заваливать, завалить - повернуть, убрать к борту или внутрь судна вынесенные за борт выстрелы, шлюпбалки, стрелы и т. п.

Заводить, завести - подавать, основывать; например, завести снасть, продернуть ее в блок.

Заходить - говоря о ветре - становиться круче.

Кабельтов - мера длины, равная 0,1 морск. мили, или 185,2 м.

Каболка - свитая из волокон пеньки по солнцу нить; из каболок спускаются (вьются) пряди, а из последних - тросы.

Кат-балка - поворотная балка, служащая для поднятия якоря от клюза до верхней палубы с помощью кат-талей, заложенных за скобу якоря.

Катиться под ветер - говорят о парусном судне, когда оно уклоняется под ветер.

Курсы корабля относительно ветра - угол между направлением ветра и диаметральной плоскостью судна; они выражаются, как правило, в румбах и иногда переводятся в градусы, имеют названия: противный, бейдевинд, галфвинд, бакштаг и фордевинд.

Лавировать - продвигаться на парусном судне к цели переменными курсами вследствие неблагоприятного направления ветра.

Лаг - инструмент для определения скорости хода судна.

Лига - мера длины, равная 3 морск. милям.

Линь - тонкий трос, выделанный из пеньки высшего качества.

Лотлинь, лот - прибор для измерения глубины моря.

Морская миля - морская мера длины, равная 1852 м.

Найтовать - связывать, обвивая тросом два или несколько предметов. Трос при этом способе связки называется найтов. Принайтовать - привязать, положив найтов.

Нижние паруса - так обычно называют фок, грот на судах с прямым вооружением.

Нок - так называются концы всех реев, задние концы гиков, верхние концы гафелей и внешние концы выстрелов. Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря.

Нок-бензель - бензель, которым принайтавливается парус к ноку рангоутного дерева.

Обрасопить (отбрасопить) - обрасопить паруса в бейдевинд - повернуть реи с помощью брасов таким образом, чтобы паруса стояли в бейдевинд. Обрасопить паруса по ветру - повернуть реи так, чтобы паруса занимали наивыгоднейшее положение относительно ветра.

Обстенить паруса - положить паруса на стеньгу, т. е. поставить их так, чтобы ветер дул в их переднюю сторону и тем самым прижимая их к стеньгам. При таком положении парусов парусное судно будет иметь задний ход.

Оклетневать снасть - положить на снасть клетень, т. е. обмотать ее тонким линем с помощью лопаточки или полумушкеля.

Остойчивость - способность судна выпрямляться, т. е. возвращаться в первоначальное положение, после его наклонения.

Перты - тросовые подвески под реями, на которых стоят люди при креплении парусов.

Поворот оверштаг - поворот судна, идущего под парусами, против ветра.

Поворот через фордевинд - поворот парусного судна по ветру.

Подветренный борт - борт, противоположный тому, на который дует ветер.

Приводить, привестись - держать круче к ветру. Привести к ветру означает взять круче, подняться, иметь курс относительно ветра, ближе крутому бейдевинду.

Приспускаться, приспуститься - идя под парусами бейдевинд, увеличить угол между курсом и направлением ветра. Катиться под ветер означает держать полнее.

Рангоут - круглые деревянные или стальные трубчатые части вооружения судов, предназначенные для несения парусов. К рангоуту относятся: мачты, стеньги, реи, гики, гафели, бушприт, утлегарь и т. п.

Риф-бант - полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно его нижней шкаторине для увеличения прочности паруса в тех местах, где основан риф-штерт или сезни.

Рыскать - броситься к ветру.

Рыскливость - свойство парусного судна произвольно уклоняться в ту или другую сторону от курса.

Стеньга - рангоутное дерево, служащее продолжение мачты и идущее вверх от нее.

Суперкарго - лицо, отвечающее за груз.

Счисление - определение места судна без навигационных и астрономических наблюдений.

Табанить - грести в обратную сторону, чтобы дать шлюпке задний ход.

Такелаж - все снасти на судне, служащие для укрепления рангоута и для управления им и парусами.

Такелаж бегучий - снасти, которые служат для уборки и постановки парусов, для подъема и спуска рангоута. Термином «бегучий такелаж» обозначают все подвижные снасти, при посредстве которых выполняют работы, связанные с тягой, выбиранием, травлением.

Такелаж стоячий - такелаж, который служит для поддержки и укрепления рангоута. Будучи раз заведенным, стоячий такелаж всегда остается неподвижным.

Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги и т. п.

Траверз - направление, перпендикулярное диаметральной плоскости судна.

Травить - ослаблять, выпускать, увеличивая длину какого-либо троса или цепи.

Увалиться - уклониться под ветер, т. е. направить судно более полным по отношению к ветру курсом.

Узел - мера скорости, точнее, количество отрезков, равных 1/120 мили, проходимых судном за 1/2 минуты (т. е. за 1/120 часа) или количество морских миль, проходимых судном в час. Скорость 10 узлов - то же, что идти со скоростью 10 морских миль в час.

Узлы - служат для быстрого и надежного временного соединения конца с концом или с каким-либо предметом.

Управляемость - способность судна «слушаться» руля.

Фал - снасть бегучего такелажа, служащая для подъема подвижных реев, парусов, кормового флага и т. п.

Фальшборт - продолжение борта выше открытой верхней палубы, служит также ограждением, предохраняющим от падения за борт.

Фок-мачта - первая от носа мачта на судах с двумя и большим количеством мачт.

Фордевинд - курс судна, когда ветер дует прямо в корму.

Форштевень - носовая деталь судового набора, являющаяся продолжением киля вверх.

Фут - единица длины в системе английских мер; равен 12 дюймам, или 0,3 м.

Ходкость - способность судна развивать определенную скорость хода в зависимости от силы ветра (у парусных судов).

Шкаторина - кромка паруса, обшитая ликтросом.

Шкимушгар - линь, выделанный из пеньки низшего качества.

Шкот - снасть бегучего такелажа, которой растягиваются нижние углы парусов.

Ют - часть палубы от бизань-мачты на многомачтовых или от грот-мачты на двухмачтовых парусных судах до гакаборта.

Из книги Ермак автора Скрынников Руслан Григорьевич

Словарь терминов Атаман - предводитель казаков.Боевые холопы - рабы, несшие военную службу в свите бояр.Боярская дума - совет высших лиц государства (думных людей) при монархе, высший орган государства.Вогуличи - племена манси, обитавшие на Урале и в Сибири.Воровство -

Из книги Пустозерск моего детства автора Спирихин Петр Михайлович

Краткий словарь местных слов и выражений (составлен автором)Бабки или суставы - детская игра. Играли в нее так: оленьи суставы ставились в ряд - кон. Затем играющие палками - битами (зимой - гладким стволом елочки дл. 1–1,2 м) с определенного расстояния должны были попасть

Из книги Фрэнсис Дрейк автора Губарев Виктор Кимович

СЛОВАРЬ ИСТОРИЧЕСКИХ, МОРСКИХ И ИНЫХ СПЕЦИАЛЬНЫХ ТЕРМИНОВ Абордаж - способ ведения морского боя во времена гребного и парусного флотов. Абордаж в военных или пиратских целях применялся для захвата корабля противника. Атакующий корабль сходился вплотную борт к борту с

Из книги Двенадцать минут любви автора Кассабова Капка

Краткий словарь танго-терминов В этой книге повествуется об аргентинском танго, которое с точки зрения хронологии считается предтечей. Лично я думаю, что только оно и есть танго.Вечеринка, где танцуют танго, - милонга.Сет из трех-четырех композиций в одном стиле - танда.

Из книги В поисках памяти [Возникновение новой науки о человеческой психике] автора Кандель Эрик Ричард

Словарь терминов Агнозия - «потеря знания»: неспособность сознательно распознавать объекты или явления определенного рода. При этом в остальном сенсорные проводящие пути функционируют нормально. Например, агнозия глубины, агнозия движения, агнозия цвета и

Из книги Отечественные мореплаватели - исследователи морей и океанов автора Зубов Николай Николаевич

Краткие объяснения морских слов и выражений Айсберг (ледяная гора) – крупный обломок глетчерного материкового льда, дрейфующий или сидящий на мели.Астролябия – инструмент, служащий для измерения вертикальных углов; состояла из диска диаметром около полуфута, свободно

Из книги Бродяга. Воскрешение автора Зугумов Заур

Краткий словарь жаргонных слов и выражений, смысл которых неясен из контекста (Возможны некоторые семантические, орфографические и фразеологические расхождения, связанные как с географической разбросанностью ГУЛАГа, так и с отсутствием единого общепризнанного

Из книги Океан. Выпуск тринадцатый автора Баранов Юрий Александрович

СЛОВАРЬ МОРСКИХ ТЕРМИНОВ, ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ В СБОРНИКЕ Аборда?ж - способ боя гребными и парусными кораблями, при котором атакующее судно сцепляется с неприятельским для захвата его в рукопашном бою.Адмиралте?йский сове?т (Адмиралте?йств-сове?т) - высшее законодательное

Из книги Три кругосветных путешествия автора Лазарев Михаил Петрович

Краткий словарь основных морских терминов Анкерок – небольшой бочонок вместимостью от одного до трех ведер, употребляемый на шлюпках для хранения запаса пресной воды, а также в качестве балласта при плавании под парусами в свежую погоду; на кораблях в анкерках

Из книги Открытие Антарктиды автора Беллинсгаузен Фаддей Фаддеевич

Из книги Путешествия вокруг света автора Коцебу Отто Евстафьевич

Словарь морских терминов Абордаж – непосредственное сцепление с неприятельским судном для овладения им рукопашным боем.Ахтерштевень – задний вертикальный брус, образующий корму судна.Бак – передняя часть верхней палубы корабля, лежащая впереди фок-мачты.Бакборт –

Из книги Крымская кампания 1854 – 1855 гг. автора Хибберт Кристофер

Краткий словарь военных терминов Ядро. Стальной шар, применявшийся в артиллерии в течение нескольких веков. Этот боеприпас постепенно заменялся фугасным снарядом. И всё-таки ядра оставались эффективным оружием. Совершая полёт на высокой скорости по баллистической

Из книги Психопатология в русской литературе автора Гиндин Валерий Петрович

Словарь медицинских терминов, иностранных слов и выражений, встречающихся в тексте книги Амбивалентность – возникновение антагонических тенденций в психической деятельности.Anaesthaesia psychica dolorosa – утрата эмоциональных реакций на все окружающее с мучительным

Из книги Повесть и житие Данилы Терентьевича Зайцева автора Зайцев Данила Тереньтьевич

Словарь диалектных, устаревших и малоупотребительных слов и выражений Составитель О. РовноваААбилити?ровать [исп. habilitar] что. Получить официальное разрешение на использование чего-либо, оформить. Абилити?рованной. Имеющий официальное разрешение.Аге?нда [исп. agenda].

Из книги На боевом курсе автора Стариков Валентин Георгиевич

Краткий словарь морских слов, встречающихся в этой книге Аккумулятор - прибор для накопления электрической энергии.Аккумуляторная батарея - ряд аккумуляторов, соединенных между собой параллельно или последовательно. При помощи аккумуляторной батареи производится

Из книги Записки моряка. 1803–1819 гг. автора Унковский Семен Яковлевич

Словарь морских терминов Абордаж - сцепка двух судов, случайно или в битве.Абордажная сетка, связанная из веревок в палец толщиной; поднимается при сцепке судов вдоль всего борта стеною, чтобы затруднить приступ.Бак - часть верхней палубы, от передней (фок) мачты до

Табулевича фонарь - фонарь особого устройства для сигнализации.
Такелаж - общее наименование всех снастей на мачтах, стрелах и пр.
Тали - снасть, основанная между блоками для выигрыша в силе тяги.
Таран - выступ высокой подводной части судна для удара в неприятельский корабль с целью пробить ему подводную часть.
Тент - парусина, растягиваемая над верхней палубой и мостиками для защиты, личного состава от солнечных лучей, а также и от нагревания самой палубы. Для защиты от дождя ставятся дождевые тенты из более плотной парусины.
Топ - верх, вершина вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги.
Топовый огонь - белый огонь, поднимаемый на ходу паровыми судами на фок-мачте или впереди ее; освещает горизонт прямо по носу, вправо и влево от него на десять румбов. Видимость его должна быть не менее пяти миль, или девяти километров.
Торпеда - см. мина самодвижущаяся.
Траверз - 1) направление под прямым углом к курсу судна; , 2) на корабле - поперечная броневая перегородка для защиты от осколков.
Травить - перепускать снасть, то есть давать ей слабину.
Траектория - линия, описываемая центром тяжести снаряда при его полете в воздухе после выстрела.
Трал - средство борьбы с минами, имеющее назначением обнаруживать и уничтожать минные заграждения.
Транспорт - вспомогательное судно, предназначенное для перевозки войск, съестных и военных припасов, запасов каменного угля, нефти, воды и т.п. для действующего флота.
Трап - лестница на корабле.
Трюм - внутреннее помещение на судне, лежащее ниже самой нижней палубы. На военных кораблях трюм - шестая сверху палуба.
Турбины водоотливные - мощные насосы лопастного типа; служат для быстрого откачивания воды; производительность достигает 500 тонн в час.

Узел - единица длины в морском деле: расстояние, проходимое судном за 0,5 минуты времени. Длину (условную) узла считают равной 48 футам. Следовательно, сколько узлов судно проходит за 0,5 минуты, столько морских миль оно проходит в час.

Фал - 1) снасть, служащая для подъема некоторых рангоутных деревьев и парусов; 2) веревка, на которой поднимается флаг, гюйс и флажные сигналы.
Фалреп - трос (веревка), заменяющий поручни у входного трапах
Фалрепный - матрос, посылаемый с вахты подать фалреп.
Фарватер - свободный проход между опасными местами, обставленный предостерегательными знаками, или определенный путь для плавания судов.
Фитиль - особый проселитренный жгут для прикуривания на баке у кадки с водой; шуточное матросское название выговора от начальства.
Флагман - командующий соединением военных кораблей. Корабль, на котором имеет пребывание флагман, поднимает на мачте особый отличительный флаг.
Флагманский корабль - судно, на котором флагман держит свои флаг.
Флаг-капитан - штаб-офицер, состоящий при адмирале; ему подчинены все чины штаба; начальник штаба.
Флаг-офицер - обер-офицер, состоящий при начальнике соединения и выполняющий адъютантские обязанности.
Флагманские специалисты - инженер-механик, корабельный инженер, артиллерист, минер, штурман, доктор и др., состоящие при штабе начальника эскадры.
Флагшток - древко (шток, стойка), на котором поднимается кормовой флаг.
Фланг - левый или правый бок колонны судов.
Фок-мачта - передняя мачта на судне.
Фок-рей - нижний рей фок-мачты.
Форменка - белая полотняная матросская рубашка с синим, воротником.
Форштевень - продолжение киля в передней оконечности судна.
Фрегат - трехмачтовое парусное военное судно, имевшее одну закрытую батарею.

Ходовая рубка - рубка, из которой управляют кораблем во время похода.
Холодильник - прибор, служащий для сгущения отработанного пара в воду.
Хронометр - переносные пружинные часы, отличающиеся весьма точным ходом.

Цапфы - приливы в качающейся обойме орудия, которыми при помощи вкладных подцапфников оно соединяются с вертлюгом (вращающейся частью станка).
Целик - подвижная часть прицела,пушек, перемещается вправо и влево, чтобы ввести поправку на движение цели, свой ход и боковой ветер.
Цилиндры высокого, среднего и низкого давления. - Если на корабле главная поршневая машина имеет три паровых цилиндра и пар последовательно проходит через первый, второй и третий цилиндры, то машина называется тройного расширения. Первый Цилиндр, куда попадает пар из котла, называется цилиндром высокого давления; второй - цилиндром среднего давления и третий - цилиндром низкого давления. Если цилиндр давления получается слишком большого диаметра, то объем его разбивают на два равных и ставят два цилиндра низкого давления, таким образом, машина тройного расширения может иметь четыре цилиндра.
Циркуляция - кривая, по которой движется центр тяжести корабля при отклонении руля.
Цистерна - специальное хранилище на судах для пресной воды, масла, вина и т.п.

Швартов - канат для прикрепления судна к пристани, к другому судну и т. и.
Широта - координата; вместе с долготой служит для определения положения точки на земной поверхности. Широта - угол между плоскостью экватора и отвесной линией, проходящей через данную точку; измеряется от экватора к полюсам в пределах от 0 градусов до 90 градусов (северная и южная широта).
Шканцы - часть верхней палубы от грот-мачта до бизань-мачты. На двухмачтовых кораблях район шканцев определялся приказом по морскому ведомству; в царском флоте - главное почетное место на корабле.
Шкафут - часть верхней палубы между фок- и грот-мачтами.
Шквал - внезапно налетевший ветер большей или меньшей силы.
Штерт - тонкий короткий тросовый конец.
Шланг - гибкая труба из водонепроницаемой материи или резины; применяется для подводки жидкости или газа под давлением.
Шлюп - небольшое трехмачтовое парусное судно с одной открытой батареей.
Шлюпка - лодка.
Шлюпбалка - вращающаяся железная балка. Шлюпбалки устанавливаются попарно на борту корабля для подъема и спуска шлюпок.
Шпангоут - ребро корпуса корабля.
Шпиль - особый ворот, устанавливаемый на судах для выхаживания якорного каната, тяги перлиней и других работ.
Штандарт - флаг главы государства.
Штиль - безветрие.
Шторм - по шкале Бофорта - ветер в 9 баллов, скоростью в 18,3 - 21,5 метра в секунду, или примерно 45 морских миль в час.
Шторм-трап - тросовая переносная подвесная лестница.
Штурвал - механическое устройство, с помощью которого перекладывают руль.
Штурман - кораблеводитель, помощник командира по вождению корабля в море.
Штуртрос - передача от штурвала к румпелю.
Шхеры - островной берег; морское прибрежье, густо усеянное островками с тесными проливами.

Эволюция - маневр, производимый находящимися в строку кораблями для изменения курса, соединения между кораблями, построения в другой строй и т.п.
Экипаж - команда корабля; то же - морская часть на берегу.
Элеватор - подъемное приспособление для подачи снарядов и зарядной из погребов к орудиям.
Эллинг - место постройки кораблей на берегу, устроенное скатом.
Эскадра - соединение кораблей различных классов, подчиненное одному начальнику и выделяемое для самостоятельных действий в море.
Эшелон - отряд или небольшое соединение судов, разных классов.

Юнга - молодой матрос, мальчик.
Ют - часть верхней палубы на корме корабля.

Якорное место - место, удобное для стоянки судов.
Яхта - всякое судно, как паровое, так и парусное, приспособленное для морских прогулок.

Александр Сергеевич Суворов («Александр Суворый»)

Книга-фотохроника: «Легендарный БПК-СКР «Свирепый» ДКБ ВМФ 1970-1974 гг.».

Фотоиллюстрация: БПК проекта 1135 типа «Буревестник», Real/Designs/Russia/SKR/Pr.1135/Krivak (НАТО). http://www.shipbucket.com/

Источники данных:
Багрянцев Б. И., Решетов П. И. Учись морскому делу. - 2-е изд., доп. - Мл ДОСААФ, 1986, - 175 с, ил, 8 л. ил.

В понедельник 16 мая 1971 года утром в 09:00 начались регулярные ежедневные занятия в Морской школе ДОСААФ города Севастополя. Общее расписание занятий было составлено таким образом, что мы на переменах не встречались с девушками и женщинами, проходившими своё профессиональное обучение и повышение квалификации.

Нас это очень огорчало, девчата и парни делали всё возможное, чтобы отпроситься с занятий «на минутку», чтобы встретиться тайком где-нибудь в укромных уголках и закоулках комплекса зданий ДОСААФ…

Занятия были очень плотными, «взрослыми», по-военному чёткими, сжатыми, сконцентрированными и повторяли принцип нашего «морского волчары» - «Боцмана» с Аполлоновки: «Запоминать сразу, повторять не будут».

Чтобы всё как надо запомнить, преподаватели диктовали нам конкретные трудные термины и определения, чтобы мы по конспектам могли вспомнить и подготовиться к экзаменам. Экзамены будут каждую неделю по пятницам…

Нам пригрозили: учёба в Морской школе – это не развлечение, это освобождение от работы с сохранением среднего заработка, государственная обязанность обучения военному делу должным образом, поэтому мы отвечаем за качество обучения и практической подготовки.

Нам сказали, что мы должны учиться так, чтобы нам было легче входить в морскую службу, во взаимоотношения с матросами и командирами, успешно выполнять боевые задачи.

Мы были не против, тем более, что с первого же занятия нам было всё очень интересно и любопытно.

Руки, спины, плечи, ноги тех, кто вчера грёб на шестивёсельных ялах под руководством «морского волчары», болели ужасно, но это не мешало нам с интересом внимать преподавателям.

Первое, что нам рассказали и показали на макетах – это было устройство корабля.

Так мы узнали, что «корабль» - это военное плавучее средство передвижения в воде и под водой, а судно – это всё остальное: корыто, лоханка, байда, лодка, в том числе и судно (с ударением на «о»)…

Корабли отличаются от судов силуэтом, оснащением и предназначением. Суда – перевозят, корабли – воюют. Однако корабли и суда имеют много общего, например, принципы устройства и строения.

Все корабли и суда плавают в воде и обладают главным качеством – живучестью (непотопляемостью). Живучесть обеспечивается водонепроницаемыми переборками и палубами корабля, а также способностью экипажей следить за прочностью и герметичностью корпуса корабля, переборок, палуб, иллюминаторов, дверей, горловин, сальниковых уплотнений, кингстонов, клапанов и их приводов. При этом обеспечение пожаро- и взрывобезопасности также является главным условием обеспечения живучести корабля.

Чтобы плавать в море корабль должен обладать мореходными качествами – плавучестью, остойчивостью, плавностью качки, ходкостью, манёвренностью, устойчивостью на курсе и управляемостью. Всё это обеспечивается конструкцией корабля, обводами корпуса, размещением оборудования и вооружения, техническими средствами, умелостью экипажа.

Корабль – это очень сложная и организованная структура-система, которая существует и функционирует только в совокупности всех элементов, как единый человеко-машинный организм. Корабль и экипаж составляют единую структуру-систему, от жизнедеятельности которой зависит всё - само существование и его результативность.

Потом мы узнали, что корабли плавают согласно физическому закону природы Архимеда: «...На погруженное в жидкость тело действует выталкивающая сила, равная массе вытесненной этим телом жидкости». Поэтому сколько корабль вытесняет воды своим корпусом, столько он может и перевозить грузов. Вода стремиться вытеснить корабль из себя или заполнить его корпус, а корабль давит своим весом и весом груза на воду, поэтому корабль и плавает. Примерно так…

Когда обе силы (выталкивания и веса) равны, то корабль и море находятся в относительном равновесии, но вода очень коварна. Если вода просочится в корабль и заполнит его внутреннее пространство, то корабль и всё, что на нём находится, утонут…

Для любого корабля очень важно обладать остойчивостью, то есть непременным восстановлением строго вертикального положения в воде при качке и плавностью качки, то есть способностью плавно, без рывков («клевков») переходить из одного крайнего положения наклона в другое. Для остойчивости и плавности качки на кораблях применяются боковые успокоители качки (горизонтальные боковые рули).

Главное устройство на корабле – это, конечно, главный двигатель, гребной вал, гребной винт и руль. Без них корабль недвижим, неуправляем и беззащитен.

На современных боевых кораблях, как правило, по два главных двигателя, два гребных вала, два винта и два руля. Характеристики гребного винта: шаг, диаметр, число лопастей и число оборотов в минуту. Шаг винта – это расстояние, которое корабль пройдёт за один полный оборот в плотной неподатливой среде (воде).

Управляемость – это способность корабля удерживать или изменять заданное направление движения, то есть устойчивость на курсе и поворотливость. Из-за обводов корпуса корабль в спокойной воде может «уводить» в сторону, поэтому требуется подправлять рулём этот «увод». Если число этих поправок движения рулём меньше 4-6 за 1 минуту, что это считается хорошей устойчивостью корабля на курсе. При этом «увод» от курса не должно превышать ±3-5°.

Поворотливость корабля измеряется радиусом поворота на полном ходу с максимальным поворотом пера руля в левую и в правую сторону. Чем меньше радиус установившейся при повороте циркуляции, тем лучше поворотливость корабля.

Есть ещё один параметр поворотливости – чуткость к повороту, то есть способность (время реакции, диаметр циркуляции) корабля чутко реагировать на повороты руля при малом, среднем и полному ходе корабля. Естественно, чем выше скорость движения корабля, тем выше чуткость к поворотам.

Корабли строят в основном из стали, но в корабельном судостроении используются практически все виды и сорта металлов, дерева, пластика и других материалов. Бимсы, шпангоуты, стрингеры и другие элементы корпуса корабля делают из профильной стали, обшивку, палубы, второе дно и переборки – из листовой стали. Клюзы, якоря, цепи, секторы рулей, штевни, дейдвудные трубы – литые, а штевни – кованые или сварные.

Основа корабля – киль (килевая балка), прочная стальная балка или коробка, идущая вдоль корпуса по его диаметральной плоскости. В носовой и кормовой части корпуса корабля продолжением киля являются штевни: в носу - форштевень, в корме - ахтерштевень, которые служат для соединения перекрытий обоих бортов. Форштевень, киль и ахтерштевень придают корпусу корабля необходимую жёсткость.

Каркас корабля – это сложное сочетание конструктивных элементов, обеспечивающих продольную и поперечную прочность корпуса корабля, его прочность и устойчивую сопротивляемость внешним и внутренним напряжениям и воздействиям (ударам, давлению, тряске, взрывам, пожарам, затоплению и т.д.).

Герметичная и прочная обшивка каркаса корпуса корабля стальными листами обеспечивает плавучесть и непотопляемость корабля. Обшивка корабля подразделяется на днище, скулы, борта, палубы и переборки (между отсеками). Переборки отсекают внутренние помещения корабля друг от друга, чтобы не быть затопленными…

Все открытые палубы имеют фальшборта или леерные ограждения, для предотвращения выпадения людей и грузов за борт. Сверху фальшборта находится стальной или деревянный планширь (поручень). Снизу в фальшборте проделаны отверстия – штормовые портики, - для стока воды с палубы.

Кроме штормовых портиков в корпусе корабля по краям палубы устроены шпигаты – специальные отверстия для схода самотёком воды с палубы за борт.

Леерное ограждение – это стальные стойки высотой около 120 см, соединённые между собой туго натянутыми тросами – леерами, цепочками или ролингами (стальными прутьями). В местах размещения катеров, шлюпок, забортных трапов, швартовного и якорного устройств леерное ограждение делается съёмным.

Между днищевым покрытием корпуса и верхней кромкой каркаса корпуса корабля настилается прочное «второе дно» - палуба для установки машин и механизмов. Междудонное пространство используется как цистерны для балласта, пресной воды и топлива. Второе дно по прочности дублирует внешнее покрытие днища и бортов.

Очень важный элемент структуры-системы обеспечения непотопляемости и прочности корабля – это переборки, палубы, двери, люки. Двери и люки на корабле двух видов: на петлях с клиновидными задрайками и клинкетные. Первые закрываются и уплотняются специальными рукоятками-рычагами, вторые – ручными и механическими приводами уплотнения.

Палуба – это единое горизонтальное перекрытие от носа до кормы с водонепроницаемыми люками. Палубы разделяются на верхние (открытые), средние и нижние. Палуба в пределах какого либо отсека или части отсеков корабля – это платформа.

Отсек – это отдельное или смежное помещение (помещения), отделяемое от остальных помещений водонепроницаемыми переборками и дверями.

На верхней палубе находятся отсеки-надстройки и рубки, устанавливается различное оборудование, устройства и механизмы.

Верхняя палуба делится на части: от форштевня до фок-мачты (передней мачты) - бак, от фок-мачты до грот-мачты (центральной мачты) - шкафут, от грот-мачты до ахтерштевня (кормы) – ют.

Надстройки на баке и юте, идущие от одного борта до другого, носят названия: полубак и полуют. Открытые (без крыши) надстройки называются мостиками, рострами и площадками.

Внутри корабля много помещений для людей (экипажа и пассажиров): каюты, кубрики, кают-компании, камбуз (корабельная кухня и посудомойка), помещения бытового назначения (баня, туалеты, каптёрка), лазареты и другие служебные помещения, отделённые друг от друга лёгкими звуконепроницаемыми переборками (перегородками).

В средней надстройке на шкафуте, как правило, располагаются ходовая рубка, штурманская рубка, главный командный пункт (ГКП), радиорубка, комплекс навигационных средств и управления корабельным оружием. В ходовой рубке находится ходовой мостик, где располагаются дублирующие пульты управления рулём и главными двигателями корабля, средства визуального наблюдения за морем.

Главные двигатели и вспомогательные механизмы размещаются в водонепроницаемом отсеке - машинном отделении. Управление всеми машинами и механизмами на корабле ведётся из специального отсека с поста управления машинами, а также борьбы за энергоживучесть корабля (ПЭЖ).

От машинного отделения в корму уходят специальные водонепроницаемые выгородки, так называемые тоннели или коридоры гребных валов. Входы в эти тоннели гребных валов из машинного отделения закрываются водонепроницаемыми клинкетными дверями.

После перемены на втором занятии мы на макетах разных кораблей показывали преподавателю где и что находится: где бак, где ют, где шкафут, где ходовая рубка и мости, где какие мачты, где киль, форштевень и ахтерштевень и т.д.

Затем он рассказал и показал нам на макетах расположение рангоута и такелажа современного корабля.

Все и любые вертикальные, наклонные и горизонтальные балки на верхней палубе – это рангоут корабля.

Рангоут необходим для размещения постов наблюдения и визуальной связи, установки антенн радиотехнических средств и огней судовой сигнализации, подъёма флажных сигналов и крепления деталей грузоподъёмных устройств.

Рангоут корабля – это, прежде всего, мачты, стеньги, реи, гафель, флагшток, штаговая стойка, грузовые стрелы, шлюпбалки и так называемые «выстрела».

На большом по размерам корабле, как правило, установлены две мачты: передняя (фок-мачта) и задняя (грот-мачта). На малых кораблях устанавливают одинарные мачты с надставками к ней – стеньгами. Надставки фок мачты – это фор-стеньги, надставки грот мачты – грот-стеньги.

Верхняя часть стеньги заканчивается небольшим металлическим диском, к которому крепятся шкивы (блоки) для пропуска фалов (тросов для подъёма флагов и сигнальных знаков). Верхняя часть стеньги – это знаменитый клотик, мыть который бывалые моряки отправляют «салаг» (то есть новичков).

Последнее тебе задание, салага, - обычно говорят моряки новичку. – Вымоешь с мылом клотик и назад с докладом об исполнении к командиру БЧ (боевой части).

Такой шутливый розыгрыш типичен для русского флота, - сказал нам преподаватель, - Поэтому не надо обижаться, надо принять эту игру, выполнить приказ, если кто из вас настолько смел и находчив, что действительно может по скобам подняться к клотику, но это очень опасно и пославшие вас на верхотуру будут нести серьёзную ответственность за это.

Новички-салаги, как правило, тушуются, потому что не знают, что такое клотик и где он находится, - продолжал поучать нас преподаватель. – При этом они теряются и становятся объектом незлобивых насмешек.

Те из новичков-салаг, кто знает, что такое клотик, не должен этого показывать и хвалиться своими знаниями, так как нарушает правила флотской игры, - сказал нам бывалый моряк. – Поэтому нужно просто подыграть бывалым морякам по обстоятельствам, сделать вид, что вы идёте мыть клотик, провести где-нибудь некоторое время и с серьёзным видом доложить командиру своей боевой части о выполнении приказа. При этом, сомневающимся бывалым морякам можно доброжелательно сказать: «Если сомневаетесь, то можете сами проверить чистоту клотика»…

Нижний конец любой мачты – так называемый «шпор» - проходит через отверстие в надстройках и в палубе («пяртнерс») и прочно крепится в специальном гнезде в каркасе корабля – в «степсе».

С этими морскими терминами тоже связано немало вариантов шуток и розыгрышей, поэтому вым, салагам, нужно хорошо знать специфические морские словечки, выражения, понятия, термины и определения, чтобы не быть объектами насмешек и издевательств «годков», - сказал нам доверительно преподаватель.

Итак, - сказал преподаватель и подошёл к модели военного корабля. – Что из рангоута есть на корабле? Передняя фок-мачта, надстроечная стойка фок-мачты – фор-стеньга. Их легко различить, потому что фок-мачту и фор-стеньгу зрительно разделяют первая снизу перекладина – фока-рей и вторая снизу перекладина - фор-марса-рей.

Вторая или средняя мачта корабля – это грот-мачта, - показал нам на мачту модели преподаватель. – У грот-мачты может быть одна боковая перекладина – гафель. Выше гафеля располагается горизонтальная перекладина – грота-рей. Выше неё грот-мачту продолжает надстроечная стойка – грот-стеньга. Все стеньги заканчиваются клотиками.

Кроме этих стоек-мачт и стеньг, на корабле есть ещё две главных стойки – это флагшток на корме или на юте и штаговая стойка на самом носу корабля, на баке. Флагшток служит для подъёма Флага корабля, а штаговая стойка – для подъёма гюйса корабля.

Вообще, - сказал преподаватель, - любая горизонтальная перекладина или балка, подвешенная или прикреплённая за середину к мачте или к стеньге, называется реем.

Реи используются для крепления сигнальных фалов, знаков, парусов, а также для повешения нерадивых, преступивших закон. Законы моря суровы, но справедливы.

Мы даже очнулись от дрёмы, после этих слов преподавателя, сказанных самым простым, обычным, деловым и твёрдым голосом…

Наклонная балка, укреплённая на шарнире или неподвижно на грот-мачте сзади, называется гафелем, - сказал преподаватель. – На боевых кораблях и судах вспомогательного флота во время хода в море на гафеле поднимается Военно-морской флаг.

Что такое «выстрел» в корабельном рангоуте? – спросил нас преподаватель, мы недоумённо переглянулись. – Выстрел – это горизонтальная металлическая или деревянная балка, выставляемая в пространство на уровне одной из палуб, перпендикулярно борту, во время стоянки корабля на якоре.

Выстрел – это временный причал или «перевязь» для крепления за него спущенных на воду шлюпок (катеров), а также для обеспечения удобства посадки в них людей, - пояснил нам преподаватель.

Флагшток на юте и штаговая стойка на баке служат для размещения на них сигнальных огней, фигурных знаков и поднятия Военно-морского флага и гюйса во время стоянки корабля 1 и 2 ранга на якоре или швартовах в дневное время.

Вся оснастка рангоута называется «такелаж». Вся оснастка, которая используется для удержания рангоута в определённом положении, называются стоячим такелажем. Стоячий такелаж – это крепёжные стальные тросы, такелажные цепи или прутковое железо.

Вся подвижная оснастка рангоута, то есть снасти, оборудованные различными шкивами и блоками, – это бегучий такелаж. Бегучий такелаж изготавливают из растительных и стальных гибких тросов.

Преподаватель опять подошёл к макету корабля и мы опять сгрудились вокруг него.

Вот эти неподвижные растяжки, крепящие вершину фок-мачты к бортам корабля называются «фок-ванты». Вот эти ванты, крепящие стеньги фок-мачты к бортам в носовой части корабля – фор-стень-ванты. Ванты, связывающие вершину стеньги с концами рей – это топенанты рея (стень-варгы). Вот эти ванты, протянутые от сочленения стеньг и рей к носу корабля – фока-штаг и фор-стень-штаг.

На грот-мачте соответственно такой же такелаж: грот-ванты, штаг-карнак, грот-стень-контрштаг, грот-стень-штаг, топенанты грот-рея и т.д.

К фока-рей с сигнального мостика протянуты через шкивы и блоки сигнальные фалы, к которым сигнальщики крепят сигнальные разноцветные флаги и фигуры.

Когда выставляют «выстрел», то снизу, сверху и с боков крепят его такелажем: выстрел-топенантом (верхним вант), будундуком (кормовой вант) и выстрел-брао (носовой вант). Чтобы держаться рукой за опору при ходьбе по выстрелу, туго натягивают «выстрел-леер».

А что такое «спардек»? – осмелился я в конце занятия задать вопрос преподавателю.

А вы как думаете? – переспросил он меня и обратился ко всем присутствующим. – Может кто-то знает, что такое спардек?

Никто не знал…

Это вам домашнее задание: узнайте в словарях значение слова «спардек». Завтра спрошу каждого… - сказал преподаватель, дружески кивнул мне и моему товарищу и вышел из аудитории.

На перемене мне досталось масса тычков, хлопков по спине и плечам, дружелюбные замечания и даже враждебные выговоры от товарищей по группе.

Впервые в нашей группе слушателей севастопольской Морской школы ДОСААФ наметился раскол на «сачков» и «работяг»…

Автономность — длительность плавания без пополнения запасов топлива, воды и продовольствия.

Акватория — ограниченный участок водной поверхности.

Антициклон — область высокого атмосферного давления с движением воздуха вокруг ее центра.

Аксиометр — индикатор угла отклонения пера руля или оси гребного винта относительно диаметральной плоскости судна.

Арнесона привод — вид трансмиссии с горизонтальным валом.

Ахтерпик — крайний кормовой отсек судна.

Ахтерштевень — кормовая оконечность судна, элемент набора корпуса. Может быть рамным на транце или продолжением килевой балки.

Бакен — установленный на якоре плавучий навигационный знак.

Балласт — жидкий или твердый груз, размещаемый внутри или снаружи корпуса судна, обеспечивающий необходимую остойчивость и осадку. Может оказаться так же лишним и много говорящим.

Баллер — вертикальный вал, служащий приводом пера руля.

Банка — 1. Сидение на беспалубных лодках, одновременно служит распоркой между бортами. 2.Отдельно расположенная мель ограниченных размеров. 3. Емкость для хранения червяков.

Бар — 1. Наносная мель в прибрежной зоне. 2. Единица давления, приблизительно равная 1 атмосфере.

Бархоут — утолщение наружней обшивки корпуса судна в районе ватерлинии.

Бейдевинд — курс яхты, при котором диаметральная плоскость судна по отношению к направлению ветра, меньше 90 градусов.

Бензель — перевязка толстых тросов более тонким линем.

Батоксы — линии теоретического чертежа, дающие представление объемности формы корпуса.

Батопорт — подвижная стенка сухого дока.

Бимс — поперечная балка, связывающая бортовые ветви шпангоута, элемент набора корпуса.

Битенг — тумба для крепления тросов на больших крейсерских яхтах.

Бон — закрепленное плавучее сооружение для швартовки маломерных судов и прочих целей и работ.

Бора — он же норд-ост.

Бочка — бочка. Большой поплавок на мертвом якоре. Облегчает процесс постановки на якорь в сложных местах. «Стоять на бочке».

Брандвахта — судно, установленное для наблюдения за чем-либо (кем-либо).

Брашпиль — палубный механизм для подъема якоря.

Бридель — якорный трос, цепь, канат, закрепленный коренным концом к якорю в грунте, а ходовым — к бочке, бону.

Бриз — прибрежный ветерок, меняющий свое направление в течении суток, в связи с разницей температур днем и ночью суша — море.

Бросательный конец — бросательный конец.

Брочинг — для парусных яхт: резкая потеря управляемости при попутном ветре с выходом пера руля из воды и заваливанием на скулу.

Буй — плавучий навигационный знак.

Буйреп — трос, на тренде якоря и буйком на поверхности. Обозначает место залегания якоря и облегчает в последствии его отрыв при подъеме.

Валкость судна — существенный недостаток — свойство судна крениться из-за незначительных внешних сил на большие углы и очень медленно возвращаться назад, в положение равновесия. Сильно проявляется на судах с малой остойчивостью.

Ватервейс — ложе на открытой палубе для протока воды. Так же употребляется в значении балок на бортах, как часть палубного настила.

Ватерлиния — граница двух сред, хорошо видимая на корпусе судна. Разумеется, зависит от загрузки.

Веретено якоря — стержень якоря.

Верп — вспомогательный якорь.

Вертлюг — шарнирное соединение рангоута. Рыболовный вертлюжок — младший брат.

Веха — плавучий навигационный знак. Ограждает опасности и указывает стороны фарватера.

Водоизмещение судна — количество воды, которую вытесняет подводная часть судна, находящегося на плаву. Количество вытесненной воды равно массе всей лодки.

— реактивный двигатель, использующий ускорение от выброса воды через сопло.

Выбирать — подтягивать, натягивать снасть.

Гавань — прибрежная стоянка судов, защищенная от ветра.

Гак — крюк

Галфинд — для парусных судов — курс с углом диаметральной плоскости и направлением ветра в 90 градусов.

Гальюн — туалет

Галс — направление ветра относительно корпуса. Например, правый галс — ветер в правый борт.

Гельмпорт — вырез в корме для проводки баллера.

Глиссирование — режим движения, при котором корпус судна поддерживается на поверхности воды только за счет гидродинамических сил, а не за счет архимедовских. Возможен только при достижении определенной скорости и на глиссирующих обводах корпуса (очень малая килеватость на транце). Запуск плоских камешков блинчиком по воде — вариант глиссирования. Камень утонет при остановке, но при глиссировании силы Архимеда не действуют, и при поддержании необходимой скорости, плоский камешек сможет пересечь Атлантику, при условии абсолютного штиля, конечно.

Девиация магнитного компаса — отклонение показателей компаса, связанное с действием собственного магнитного поля судна.

Дейдвуд — 1. Подводные части заострений судна с кормы и с носа, сопряженные с килем. 2. Корпус ноги подвесного лодочного мотора.

Дельные вещи — общее название разных деталек и мелочевки, входящих в необходимое и не очень оборудование судна.

Диаметральная плоскость судна — вертикальная воображаемая плоскость, проходящая через форштевень и ахтерштевень.

Дифферент — наклон корпуса судна в продольной вертикальной плоскости относительно поверхности воды.

Дрек — малый якорь на шлюпках и тендерах.

Дректов — якорный канат дрека.

Дрейф — снос лодки относительно курса в следствии воздействия ветров, но без учета течений.

Живучесть судна — надежность судна и его способность сохранять свои характеристики, даже при сильных повреждениях.

Заложить — 1. Закрепить конец, канат. 2. Заложить поворот.

Истинный курс — курс с учетом девиации и магнитного склонения.

Излучина — изгиб русла реки.

Кабельтов — 185,2 м — 1/10 морской мили.

Камбуз — кухня

Кавитация — ударные нагрузки, возникающие в следствии схлопывания пузырьков пара или газа, которые образовались в результате критического уменьшения давления и встретились с границей области высокого давления. Результатом этой встречи могут стать удары по кромке гребного винта с силой, сопоставимой с ударом молотка. В результате происходит выкрашивание кромок лопастей, из-за чего, это явление так же носит название кавитационной эрозии.

Кардинальная система — система установки морских навигационных знаков опасности, при которой их обход и маневры тесно связаны со сторонами света.

Картушка — деталь магнитного компаса, определяющий направление магнитного меридиана.

Килеватость — характеристика поперечного профиля корпуса лодки. Измеряется числовой характеристикой на транце и на миделе — углами килеватости.

Кнехт — металлическая штуковина для закрепления швартовных концов.

Корма — задняя оконечность судна. Вельботная корма — острая. Транец — плоский срез на корме.

Киль — основная балка продольного набора из различных материалов, расположенная в диаметральной плоскости. Килевая лодка может не иметь данный девайс, а килеватость будет образована стыком листов обшивки. Надувные килевые лодки имеют надувной кильсон, который при накачивании, одной стороной упирается в пайол, а другой — натягивает полотна днищевой ткани, раскроенные особым образом, что и создает килеватость.

Кильблок — опора для сухого хранения лодки.

Кильватер — 1. Линия хода судов в условиях становления льда. 2. Строй судов, следующих по одной линии.

Кильватерная струя — след на воде позади идущего судна.

Кильсон — на жестких корпусах — связь шпангоутов в районе днища.

Кипа — рогатое устройство на палубе или бортах для отвода шкотов или шпрингов.

Клюз — отверстие в корпусе с предохраняющей окантовкой для проводки снасти. К примеру, якорной цепи.

Кница — треугольная или ромбовидная пластина, соединяющая элементы набора корпуса.

Кноп — утолщение или узел на конце каната.

Кокпит — открытое пространство на верхней палубе для работы экипажа. Например, для ловли рыбы или принятия солнечных ванн. На хороших яхтах кокпит легко узнать по нахождению в нем раскладного столика с бутылкой вина.

Комингс — водонепроницаемый порог при входе в рубку или каюту.

Компас — главный навигационный прибор.

Компасный курс — курс по компасу.

Конец — любой неметаллический трос или линь.

Кранец — расходный материал, смягчающий удары корпуса о причал или о другие суда при швартовке, отходе и маневрах. Кранцы бывают надувные, плетеные — дорогой эксклюзив и просто набитые пенькой. Не рекомендуется без кранцев заходить в марину, где пришвартованы очень дорогие яхты.

Крейсерская скорость — наиболее экономичный режим движения лодки. У каждой — свой и зависит от множества факторов.

Круговой огонь — круговой огонь.

Курс судна — угол между северной частью меридиана и направлением движения.

Лавировка — на парусных яхтах — движение к намеченной точке против ветра, путем постоянного изменения курса, меняя галсы.

Лаг — прибор для измерения скорости и пройденного расстояния.

Лагом швартовка — швартовка борт к борту.

Латеральная система — навигационная система установки навигационных знаков. Используется, в основном, во внутренних водах. Использует принцип обозначения оси судового хода или его правую и левую кромки.

Левентик — для парусных яхт — положение носом против ветра, когда парус начинает бездействовать.

Леер — поручень или ограждение в виде натянутого троса.

Ликпаз — паз, в который заходит ликтрос.

Лоция — раздел судовождения. Хитрые навигационные пособия для отдельного района плавания — так же называются лоция.

Лоцман — человек, у которого есть лоция, либо он знает данный район плавания наизусть.

Люк — люк.

Марка — заделка конца шкота или троса, либо отметка на нем с определенной целью.

Маяк — маяк.

Мидель — воображаемая линия пересечения наружной поверхности корпуса лодки с поперечным сечением, которое делит на равные части ее габаритную длину.

Миля морская — длина дуги меридиана планеты Земля в 1 градус. Из-за разности широт в разных местах планеты, имеет разные значения. Международным значением принято расстояние в 1852 метра.

Навал — соприкосновение корпуса с причалом, другим судном, происходящее в следствии инерции.

Наветренный — находящийся ближе к ветру.

Надстройка — палубное закрытое сооружение от борта до борта.

Найтов — снасть для закрепления оборудования. Необходимая вещь в шторм.

Обсервация — определение местоположения по объектам с известными координатами.

Оверкиль — неприятная вещь, влекущая за собой непременное незапланированное купание.

Оверштаг — для парусных яхт — смена галса с пересечением линии ветра носом.

Огон — петля на конце троса, каната. Так же огоном называется вставка в петлю для предохранения от износа из металла, кожи и т.п.

Одерживать — замедлять инерцию судна.

Осадка — расстояние от поверхности воды до самой нижней точки судна.

Остойчивость — важный фактор, определяющий способность лодки, выведенной из положения равновесия под действием внешних сил, возвращаться в первоначальное положение.

Отмашка — способ сигнализации при расхождении судов при помощи человека с флажками или с фонариками.

Отвалить — отойти.

Отдать — отвязать.

Пал — опора для ошвартовки. Иногда используется также в значении стопорного пальца.

Пайол — настил на днище лодки.

Пеленг — угол, образованный линией меридиана и линией, проходящей через наблюдателя и наблюдаемый объект.

Переборка — стенка, разделяющая отсеки корпуса.

Перевальный знак — береговой знак, обозначающий место перехода фарватера от одного берега к другому.

Пиллерс — опора для восприятия вертикальных нагрузок корпуса.

Планширь — брус верхней кромки фальшборта.

Подволок — обшивка потолка в помещении судна.

Подзор — свес кормы судна.

Подобрать — то же, что и выбирать.

Полветра — галфинд.

Понтон — плавучее сооружение.

Привальный брус, привал — Брус из различных материалов, идущий вдоль борта. Действует заодно с кранцами, но сам по себе защищает от навала только нашу лодку.

Поворотно-откидная колонка — вид трансмиссии с горизонтальным валом. При том, что сам двигатель находится внутри корпуса лодки, благодаря применению карданной передачи, позволяет работать колонке, как подвесному мотору — откидываться при наезде на препятствие и регулировать угол атаки.

Редан — бывает поперечный и продольный. Уступ, ступень на днище глиссирующих быстроходных лодок и катеров. Не капая глубоко гидродинамику, продольные реданы служат для стабилизации движения и для коррекции смачиваемой поверхности, некоего «мокрого» треугольника, который образуется при режиме глиссирования. Поперечные реданы призваны уменьшать смачиваемую поверхность на больших скоростях. Однако, применение реданов обоих видов должно производиться только после довольно непростых расчетов. Применив реданирование корпуса без расчетов гидродинамики и кучи характеристик, можно довольно сильно ухудшить ходовые качества судна. Для каждого корпуса у солидных производителей используются реданы только после ряда испытательных тестов в бассейне и в натуральную величину на открытой воде, которые, совместно с расчетом конструкторов, определяют их количество и конфигурацию. В водоизмещающем же режиме, реданы, особенно поперечные, играют отрицательную роль.

Реверс — изменение направления действия на противоположное. Определение для моторов. На подвесных малышах, до 3.5 л.с., реверс осуществляется путем поворота мотора вокруг своей оси. На более взрослых моторах — путем переключения рычага передач. По сути, включение заднего хода.

Рейд — открытая прибрежная часть водной поверхности. Рейд предназначен для стоянки судов на якорях или буях и швартовных бочках.

Релинг — ограждение палубы в виде стоек с тросами, образующие, своего рода, фальшборт.

Рецесс — ниша в корме для подвесного мотора.

Риф — скала на мелководье.

Рифить, взять риф — для парусников — уменьшить площадь парусности, путем применения специальных снастей.

Роульс якорный — приспособление для облегчения отдачи/подъема якоря. Роульс так же может иметь стопор якорного каната или цепи.

Рубка — сооружение на палубе, оставляющее проход с боков.

Румб — деление картушки компаса, плоский угол, равный 1/32 части окружности, 11,25 градуса.

Румпель — рулевой рычаг на баллере, либо на подвесном лодочном моторе.

Рундук — закрытый ящик для личных вещей, либо судового имущества.

Рым — кольцо либо полукольцо, чаще всего, металлическое. Имеет кучу мест крепления и от этого зависит, какую задачу выполняет конкретный рым. Например, швартовный рым на носу лодки.

Рында — разновидность боя в корабельный колокол. В последнее время рындой стали называть и сам колокол, что, в общем, является некорректным.

Скег — нижняя часть редуктора подвесного лодочного мотора или угловой колонки, перо-плавник. На некоторых рулевых устройствах яхт так же есть скег — профиль перед пером руля.

Слип — наклонная поверхность, уходящая в воду и предназначенная специально для спуска судов. На слипе так же можно наблюдать много забавных ситуаций, происходящих при спуске катеров с трейлера.

Снос — снос судна с курса под влиянием течения без учета ветров.

Система МАМС — система ограждения навигационных опасностей, принятая Международной ассоциацией маячных служб.

Скула — помимо человеческой, существует и на корпусе судна, представляет из себя наиболее крутой изгиб борта в носовой части судна. В зависимости от конструкции и назначения, суда бывают круглоскулыми и остроскулыми.

Слань — съемный днищевой настил.

Створные знаки — парные знаки по берегам.

Стоп-анкер — запасной якорь или вспомогательный.

Судовая роль — подробнейший список экипажа и должностей, время прибытия/убытия на борт.

Судовой ход — внутренние судоходные пути, имеющие обозначение на карте и навигационные знаки.

Сходня — переносной трап.

Такелаж — совокупность снастей. Бывает стоячий и бегучий.

Талреп — вертлюг с резьбой для стяжки.

Томбуй — поплавок для обозначения места залегания якоря.

Тонна регистровая — 2.83 кубических метра, 100 кубических фута.

Траверз — направление на предмет, которое перпендикулярно диаметральной плоскости судна. Траверз бывает правы и левый, а расстояние до предмета — траверзное расстояние.

Травить — ослаблять, придерживая. Обратное действие — выбирать.

Транцевая плита — регулируемая плита за транцем, облегчающая выход в режим глиссирования и уменьшающая ходовой дифферент.

Трап — забортный — для подъема/спуска людей. Внутренний — лестница для сообщения между помещениями на разных уровнях.

Тренд — соединение лап и веретена якоря.

Трюм — нижнее пространство на судне под пайолом, палубой.

Узел — морская единица скорости, равная 1 морской миле в час. На внутренних судоходных путях все же применяются км/ч.

Утка — двуроговая отливка, чаще металлическая. Служит для легкого закрепления на ней тросов и канатов.

Фал — снасть для подъема всяких штук.

Фалинь — трос на носовом рыме лодки.

Фальшборт — бортовая обшивка палубы выше ее уровня.

Фарватер — место для безопасного хода судов, имеющее навигационные знаки.

Фордевинд — для парусников — курс, совпадающий с направлением ветра.

Фордек — носовая часть палубы.

Форпик — носовой отсек до первой переборки.

Форштевень — носовая балка судна, переходящая в киль.

Фриборт — надводный борт.

Футшток — шест с делениями для контроля уровня воды.

Циклон — Большой воздушный вихрь вокруг области пониженного давления.

Швартов — трос, канат для швартовки.

Швартовка — совокупность действий, связанных с постановкой лодки на стоянку.

Швартовное устройство -всякого рода девайсы для облегчения процесса швартовки.

Ширстрек — один из поясов бортовой обшивки, толще, чем остальные. Примыкает к верхней палубе.

Шлаг — один оборот каната.

Шпангоут — поперечная деталь скелета судна, ребро жесткости, часть остова.

Шпация — расстояние между шпангоутами.

Шпигат — отверстие для стока лишней воды.

Шпринг — швартов от носа в сторону кормы и наоборот.

Штуртрос — трос для связи штурвала с румпелем, баллером или ПЛМ.

Яхта — судно для отдыха без ограничения тоннажа.

Морские термины на корабле вешайся. краткий словарь судовых терминов в картинках. Юнга и др

Читайте также

Магне В6 при беременности, применение, дозировка, противопоказания

Ипс звенигородская. ЖК «Невская Звезда. События и новости СК ИПС

Рецензия на книгу-биографию

THE BELL