1965 оны 3-р сарын 18-нд Зөвлөлтийн сансрын нисгэгч Алексей Архипович Леонов түүхэн дэх анхны сансарт хөөрчээ.
Энэхүү даалгавар нь сансрын нисгэгчдийн хөгжилд томоохон алхам болсон юм. Бүх улс түүнийг харж байсан!
Алексей Архипович Леонов хэтрэв сансрын хөлөгМосквагийн цагаар 10:00 цагт хөөрсөн "Восход-2". Усан онгоцны командлагч нь Павел Иванович Беляев байв. Усан онгоц нь "Волга" хийлдэг агаарын түгжээгээр тоноглогдсон байв. Харвахаасаа өмнө нугалж, сансарт хөөргөсөн байв.
Сансрын аялал хоёр дахь тойрог замд эхэлсэн. А.Леонов агаарын түгжээний камер руу шилжиж, П.Беляев араас нь таглааг хаажээ. Дараа нь танхимаас агаар цус гарсан. 11:34:51 цагт Алексей Леонов агаарын түгжээг орхиж, сансарт гарч ирэв.
Түүний хамгийн түрүүнд харсан зүйл бол хар тэнгэр байв. Сансрын нисгэгчийн импульс минутанд 164 цохилт байсан бөгөөд гарах мөч маш хурцадмал байв.
П.Беляев дэлхий рүү дамжуулсан:
Анхаар! Хүн сансарт орлоо!
Алексей Архипович Леоновын дэлхийн арын дэвсгэр дээр хөөрч буй телевизийн дүрсийг бүх телевизийн сувгуудаар цацав.
ЗХУ-ын Телеграф агентлаг мэдээлэв.
-Өнөөдөр буюу 1965 оны 3-р сарын 18-ны өдөр Москвагийн цагаар 11:30 цагт "Восход-2" сансрын хөлгийн нислэгийн үеэр хүн анх удаа сансарт гарч ирэв. Нислэгийн хоёр дахь тойрог замд туслах нисгэгч, нисгэгч-сансрын нисгэгч дэд хурандаа Алексей Архипович Леонов бие даасан амьдралыг дэмжих систем бүхий тусгай сансрын хувцас өмсөж, сансарт орж, хөлөг онгоцноос тав хүртэлх зайд хөдөлжээ. метр, төлөвлөсөн судалгаа, ажиглалтыг амжилттай хийж, хөлөг онгоцондоо эсэн мэнд буцаж ирэв. Усан онгоцон дээрх телевизийн системийн тусламжтайгаар нөхөр Леоновын сансарт гарах үйл явц, хөлөг онгоцны гаднах ажил, хөлөг онгоцонд буцаж ирэх үйл явцыг дэлхий рүү дамжуулж, газрын станцуудын сүлжээгээр ажиглав. Нөхөр Алексей Архипович Леоновын биеийн байдал хөлөг онгоцны гадна байсан бөгөөд усан онгоцонд буцаж ирсний дараа сайн байсан. Усан онгоцны командлагч нөхөр Беляев Павел Ивановичийн биеийн байдал ч сайн байна.
Алексей Архипович Леонов хөлөг онгоцны гадна талд 12 минут 9 секунд зарцуулсан. Нийтдээ эхний гарц 23 минут 41 секунд үргэлжилсэн. Беркут сансрын хувцасыг тусгайлан гарахад зориулан бүтээсэн. Энэ нь сансарт 30 минут байх боломжийг олгосон.
Орон зайн даралтын зөрүүгээс болж костюм маш их хавдаж, уян хатан чанараа алдсан. Энэ нь сансрын нисэгчийг Восход 2 руу буцахын тулд нүхэнд ороход маш хэцүү болгосон. Хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого хийсэн ч эцэст нь бүх зүйл бүтсэн. Дараа нь дахин хэд хэдэн онцгой нөхцөл байдал үүссэн. Гэсэн хэдий ч тэднийг үл харгалзан нислэг аюулгүйгээр өндөрлөв.
А.Леонов өөрийн үзсэн сэтгэгдлээ яг ингэж дүрсэлжээ.
Миний харсан сансар огторгуйн ангалын дүр зураг, түүний сүр жавхлан, хэмжээлшгүй их байдал, өнгөний тод байдал, оддын нүд гялбам туяатай цэвэр харанхуйн хурц тод ялгаатай байдал нь намайг зүгээр л гайхшруулж, илбэв. Зургийг дуусгахын тулд төсөөлөөд үз дээ - энэ дэвсгэр дээр би Зөвлөлтийн хөлөг онгоцыг тод гэрлээр гэрэлтүүлж байна нарны цацраг. Би агаарын түгжээг орхих үед цахилгаан гагнуурыг санагдуулам гэрэл, дулааны хүчтэй урсгалыг мэдэрсэн. Миний дээр хар тэнгэр, гялалзах анивчихгүй одод байв. Нар надад халуун галт диск шиг санагдсан ...
Хүн анх сансарт гарсан нь сансрын нисгэгч, ерөнхийдөө шинжлэх ухааны хөгжлийн шинэ үе шатыг харуулсан!
Нислэгт бэлтгэхдээ Беляев, Леонов нар газар дээрх бэлтгэлийн үеэр сансрын аялал хийх, түүнчлэн параболик траекторийн дагуу нисч буй нисэх онгоцонд богино хугацааны жингүйдлийн нөхцөлд бүх үйлдэл, болзошгүй онцгой нөхцөл байдлын дадлага хийжээ.
1965 оны 3-р сарын 18-ны өдөр Москвагийн цагаар 10 цагт сансрын нисэгч Павел Беляев, Алексей Леонов нартай "Восход-2" хөлөг Байконурын сансрын буудлаас амжилттай хөөрөв. Тойрог тойрог замд гарсны дараа анхны тойрог замын төгсгөлд багийнхан Леоновын сансрын аялалд бэлтгэж эхлэв. Беляев Леоновт хүчилтөрөгчийн хангамж бүхий бие даасан амьдралыг дэмжих системийн үүргэвчийг нуруун дээрээ тавихад тусалсан.
Агаарын түгжээг хөлөг онгоцны командлагч Беляев бүхээгт суурилуулсан алсын удирдлагаас удирдаж байжээ. Шаардлагатай бол түгжээний гол үйл ажиллагааны хяналтыг Леонов агаарын түгжээний камерт суурилуулсан алсын удирдлагаас гүйцэтгэж болно.
Беляев агаарын түгжээг агаараар дүүргэж, хөлөг онгоцны бүхээгийг агаарын түгжээтэй холбосон нүхийг нээв. Леонов агаарын түгжээний камерт "хөвж", хөлөг онгоцны командлагч нүхийг тасалгаа руу хааж, даралтыг бууруулж эхлэв.
Хоёр дахь тойрог зам эхлэхэд 11 цаг 28 минут 13 секундэд хөлөг онгоцны агаарын түгжээний камерын даралт бүрэн дарагдсан байна. 11 цаг 32 минут 54 секундэд агаарын түгжээний тасалгаа нээгдэж, 11 цаг 34 минут 51 секундэд Леонов агаарын түгжээг орхин сансарт гарав. Сансрын нисэгчийг хөлөг онгоцтой 5.35 метрийн урттай холбогчоор холбосон бөгөөд үүнд ган кабель, эмнэлгийн ажиглалтын мэдээлэл, техникийн хэмжилтийг хөлөгт дамжуулах цахилгаан утас, мөн хөлөг онгоцны командлагчтай утсаар холбогдох боломжтой байв.
Леонов сансар огторгуйд хөтөлбөрт заасан ажиглалт, туршилтуудыг хийж эхлэв. Тэрээр агаарын түгжээний танхимаас таван удаа хөдөлж, ойртож байсан бөгөөд хамгийн эхний зайд шинэ нөхцөлд чиг баримжаа олгохын тулд хамгийн бага зай буюу нэг метр зайд, үлдсэнийг нь бүхэл бүтэн уртын зайд хийжээ. Энэ бүх хугацаанд скафандрыг "өрөөний" температурт байлгаж, гаднах гадаргууг наранд +60 хэм хүртэл халааж, сүүдэрт -100 хэм хүртэл хөргөв. Павел Беляев телевизийн камер, телеметрийн тусламжтайгаар Леоновын ажлыг хянаж, шаардлагатай бол түүнд шаардлагатай тусламж үзүүлэхэд бэлэн байв.
Хэд хэдэн туршилт хийсний дараа Алексей Леонов буцаж ирэх тушаал авсан боловч энэ нь хэцүү болжээ. Орон зайн даралтын зөрүүгээс болж костюм маш их хавдаж, уян хатан чанараа алдаж, Леонов агаарын түгжээнд шахагдаж чадахгүй байв. Тэрээр хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого хийсэн. Хувцасны хүчилтөрөгчийн хангамж нь ердөө 20 минутад зориулагдсан байсан бөгөөд энэ нь дуусч байв. Дараа нь сансрын нисгэгч хувцасны даралтыг яаралтай тусламжийн түвшинд хүртэл суллав. Хэрэв энэ үед цуснаас нь азотыг угаагаагүй бол тэр буцалгаж, Леонов үхэх байсан. Костюм нь жижгэрч, агаарын түгжээнд хөлөөрөө орохыг шаардсан зааврын эсрэгээр тэр эхлээд толгойгоороо шахав. Дотор нээгдсэн таг нь бүхээгийн эзэлхүүний 30% -ийг идсэнээс болж хөлөг онгоцонд хөлөөрөө орох шаардлагатай хэвээр байсан тул гадна талын нүхийг хаасны дараа Леонов эргэж эхлэв. Агаарын түгжээний дотоод диаметр нь нэг метр, мөрний сансрын хувцасны өргөн нь 68 сантиметр тул эргэхэд хэцүү байв. Леонов маш их бэрхшээлтэй тулгарсан тул үүнийг хийж чадсан бөгөөд тэрээр хүлээж байсанчлан хөлөөрөө хөлөг онгоцонд орж чадсан юм.
Алексей Леонов 11:47 цагт хөлгийн агаарын түгжээнд оров. Мөн 11 цаг 51 минут 54 секундэд түгжээг хаасны дараа агаарын түгжээний камерт даралт өгч эхлэв. Ийнхүү нисгэгч-сансрын нисгэгч хөлөг онгоцны гадна сансрын нөхцөлд 23 минут 41 секундын турш байв. Олон улсын спортын дүрмийн заалтын дагуу хүн сансарт байх цэвэр хугацааг агаарын түгжээний танхимаас (хөлөг онгоцны гарцын ирмэгээс) гарч ирснээс хойш танхимд буцаж орох хүртэл тооцдог. Тиймээс Алексей Леоновын хөлгийн гадна задгай сансарт өнгөрүүлсэн хугацааг 12 минут 09 секунд гэж үздэг.
Телевизийн системийн тусламжтайгаар Алексей Леоновын сансарт гарах үйл явц, хөлөг онгоцны гаднах ажил, хөлөг онгоцонд буцаж ирэх үйл явцыг дэлхий рүү дамжуулж, газрын станцуудын сүлжээгээр ажиглав.
Леоновын бүхээгт буцаж ирсний дараа сансрын нисэгчид нислэгийн хөтөлбөрөөр төлөвлөсөн туршилтуудыг үргэлжлүүлэн хийв.
Нислэгийн үеэр өөр хэд хэдэн онцгой нөхцөл байдал үүссэн бөгөөд энэ нь азаар эмгэнэлт байдалд хүргэсэнгүй. Буцах үед эдгээр нөхцөл байдлын нэг нь үүссэн: Нар руу чиглүүлэх автомат систем ажиллахгүй байсан тул тоормосны хөдөлгүүрийн систем цагтаа асаагүй байна. Сансрын нисэгчид газардах ёстой байв автомат горимарван долоо дахь тойрог замд байсан боловч агаарын түгжээний камер "буудаж" гарсны улмаас автоматаар доголдсоны улмаас би дараагийн, арван найм дахь тойрог зам руу явж, газардах шаардлагатай болсон. гарын авлагын системудирдлага. Энэ нь гарын авлагын горимд анхны буулт байсан бөгөөд түүнийг хэрэгжүүлэх явцад сансрын нисгэгчийн ажлын сандлаас цонхоор харж, дэлхийтэй харьцуулахад хөлөг онгоцны байрлалыг үнэлэх боломжгүй байсан нь тогтоогджээ. Зөвхөн суудалд сууж, бэхэлсэн үед л тоормослох боломжтой байсан. Энэхүү онцгой байдлын улмаас буух үед шаардагдах нарийвчлал алдагдсан. Үүний үр дүнд сансрын нисэгчид 3-р сарын 19-нд тооцоолсон буух цэгээс хол, Пермээс баруун хойш 180 километрийн зайд орших тайгад газарджээ.
Тэднийг нэн даруй олж чадаагүй; Тиймээс сансрын нисэгчид шүхэр, скафандруудыг дулаалах зорилгоор галын дэргэд хонох шаардлагатай болсон. Маргааш нь аврах анги багийнхны буух газраас хэдхэн километрийн зайд орших жижиг ойд бууж, жижиг нисдэг тэрэгний талбайг чөлөөлөв. Хэсэг аврагчид цанаар сансрын нисгэгчдэд хүрчээ. Аврагчид дүнзэн овоохой барьж, тэндээ хонох байрыг тохижуулжээ. Гуравдугаар сарын 21-нд нисдэг тэрэг хүлээн авах газрыг бэлтгэсэн бөгөөд тэр өдөр Ми-4 онгоцонд сансрын нисэгчид Перм хотод хүрэлцэн ирж, нислэг дууссан тухай албан ёсны тайланг гаргажээ.
1965 оны 10-р сарын 20-нд Олон улсын нисэхийн холбоо (FAI) нь сансрын хөлгөөс гадуур хүн сансарт байх хугацаандаа дэлхийн дээд амжилтыг 12 минут 09 секунд, мөн агаарын хөлгийн гадаргуугаас дээш өндөрт ниссэн үнэмлэхүй дээд амжилтыг баталжээ. Восход-2 сансрын хөлгийн дэлхий - 497.7 км. ФАИ нь Алексей Леоновыг хамгийн дээд шагнал - хүн төрөлхтний түүхэн дэх анхны сансрын нисгэгч Павел Беляевыг "Космос" алтан медалиар шагнасан.
Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчид америкчуудаас 2.5 сарын өмнө анхны сансарт хөөрчээ. Сансарт ниссэн анхны америк хүн бол 1965 оны 6-р сарын 3-нд Gemini 4 дээр сансарт ниссэн Эдвард Уайт юм. Сансарт байх хугацаа 22 минут байв.
Сүүлийн жилүүдэд сансрын нисгэгчдийн сансрын хөлөг, станцууд дээр шийдсэн даалгаврын хүрээ ихээхэн нэмэгдсэн. Сансрын хувцасыг шинэчлэх ажил байнга хийгдэж байсан. Үүний үр дүнд хүн нэг гарц дахь орон зайн вакуумд байх хугацаа хэд дахин нэмэгджээ. Өнөөдөр олон улсын сансрын станц руу явах бүх экспедицийн хөтөлбөрийн заавал байх ёстой хэсэг нь сансрын аялал юм. Гарах үед шинжлэх ухааны судалгаа, засварын ажил, станцын гаднах гадаргуу дээр шинэ төхөөрөмж суурилуулах, жижиг хиймэл дагуул хөөргөх гэх мэт олон ажлыг гүйцэтгэдэг.
Материалыг нээлттэй эх сурвалжаас авсан мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн
1965 оны 3-р сард "Восход-2" сансрын хөлөг нисэв. Сансрын нисэгч П.И.Беляев, А.А.Леонов нараас бүрдсэн багийнхан түүхэн дэх анхны хүн төрөлхтний сансарт хөөрөх хүнд хэцүү боловч маш хариуцлагатай даалгавартай тулгарчээ.
Туршилтын бодит хэрэгжилт түүний хувь заяанд унаж, 3-р сарын 18-нд амжилттай дуусгасан. Сансрын нисгэгч сансарт гарч, хөлөг онгоцноос 5 метрийн зайд хөдөлж, түүний гадна нийт 12 минут 9 секунд зарцуулсан байна.
"Восход"-ын нислэг онцгой нөхцөл байдал, сонин тохиолдлуудгүй байсан. Энэхүү асар том туршилт буюу хүний сансрын аялалыг бэлтгэсэн хүмүүс ямар их оюун ухаан, бие бялдрын хүч зарцуулсан байсныг хэлэхэд бэрх. Нислэг, түүний бэлтгэлийн талаархи сонирхолтой баримтууд, үл мэдэгдэх нарийн ширийн зүйлс энэ нийтлэлийн үндэс болсон.
Санаа
Хүн сансарт гарах боломжтой гэсэн санаа Королевт 1963 онд төрсөн. Загвар зохион бүтээгч ийм туршлага удахгүй хүсүүштэй төдийгүй зайлшгүй шаардлагатай болно гэж санал болгов. Түүний зөв байсан. Дараагийн хэдэн арван жилд сансрын нисгэгч хурдацтай хөгжсөн. Жишээлбэл, ОУСС-ын хэвийн ажиллагааг хангах нь гадны суурилуулалт, засварын ажилгүйгээр ерөнхийдөө боломжгүй байсан нь хүн төрөлхтний анхны сансарт хэрхэн хэрэгтэй байсныг дахин нотолж байна. 1964 он бол энэхүү туршилтын албан ёсны бэлтгэлийн эхлэл болсон юм.
Гэвч 1964 онд ийм зоригтой төслийг хэрэгжүүлэхийн тулд хөлөг онгоцны дизайныг нухацтай бодох шаардлагатай байв. Үүний үр дүнд сайн батлагдсан Восход-1-ийг үндэс болгон авсан. Түүний нэг нүхийг гарцын цоожоор сольж, багийн гишүүдийн тоог гурваас хоёр болгон бууруулсан байна. Агаарын түгжээ нь өөрөө хийлдэг бөгөөд хөлөг онгоцны гадна байрладаг байв. Туршилт дууссаны дараа буухаасаа өмнө биеэсээ салгах шаардлагатай болсон. "Восход-2" сансрын хөлөг ингэж гарч ирэв.
Өөр нэг ноцтой асуудал байсан. Ийм аюултай туршилтыг эхлээд амьтад дээр туршиж үзэх шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч амьтдад зориулсан тусгай скафандр бүтээх нь хэтэрхий төвөгтэй, үнэтэй байсан тул тэд үүнийг орхисон. Түүгээр ч барахгүй тэр хамгийн их хариулт өгөхгүй байсан гол асуулт: Хүн сансарт хэрхэн биеэ авч явах вэ? Хүмүүс дээр шууд туршилт хийхээр шийдсэн.
Өнөөдөр сансрын нисэгчид хөлөг онгоцноос хэдэн цагийн турш гарч, сансар огторгуйд маш нарийн төвөгтэй манипуляци хийх боломжтой болсон. Гэвч 60-аад онд энэ нь бүрэн уран зөгнөл эсвэл бүр амиа хорлох мэт санагдаж байв.
Экипаж
Эхлээд нислэгт бэлтгэж буй сансрын нисгэгчдийн бүлэгт Леонов, Горбатко, Хрунов нар багтжээ. Беляев эрүүл мэндийн шалтгаанаар сансрын нисгэгчдийн корпусаас хөөгдөх шахсан бөгөөд зөвхөн Гагарины шаардлагын дагуу түүнийг нислэгийн бэлтгэлийн бүлэгт оруулсан.
Үүний үр дүнд хоёр баг байгуулагдав: гол нь - Беляев, Леонов, нөөц нь - Горбатко, Хрунов. Энэхүү экспедицийн багийнханд тусгай шаардлага тавьсан. Баг нь нэгдмэл байдлаар ажиллах ёстой, сансрын нисэгчид бие биетэйгээ сэтгэл зүйн хувьд нийцтэй байх ёстой байв.
Туршилтын үр дүнгээс харахад Беляев маш их тэвчээртэй, тайван, ямар ч нөхцөлд толгойгоо алдахгүй байх чадвартай, харин Леонов эсрэгээр түрэмгий, импульстай, гэхдээ нэгэн зэрэг ер бусын зоригтой, зоримог нэгэн байв. Зан чанарын хувьд маш өөр энэ хоёр хүн хамтдаа төгс ажиллаж чаддаг байсан нь хүнтэй сансарт анх удаа аялахад зайлшгүй шаардлагатай нөхцөл байсан юм.
Дасгал хийх
Эхний гурван сард сансрын нисэгчид шинэ сансрын хөлгийн загвар, төхөөрөмжийг судалж, дараа нь таталцлын хүчгүй нөхцөлд удаан хугацааны сургалтанд хамрагдсан. Энэ нь маневрлах чадвартай нисэх онгоц, нэг цагийн нислэгийг итгэлтэйгээр гүйцэтгэх маш туршлагатай нисгэгчтэй байх шаардлагатай байсан бөгөөд онгоц нь жингүйдлийн дууриамалыг нийт 2 минут орчим хийх чадвартай байв. Яг энэ үед сансрын нисгэгчид төлөвлөсөн хөтөлбөрөө бүхэлд нь боловсруулах цаг гаргах шаардлагатай болсон.
Эхэндээ тэд МИГ-ийн оч дээр нисч байсан боловч бүстэй холбоотой сансрын нисэгчид хөдөлж чадахгүй байв. Илүү өргөн Ту-104LL авахаар шийдсэн. Онгоцны дотор агаарын түгжээ бүхий сансрын хөлгийн нэг хэсгийн загварыг суурилуулсан бөгөөд үндсэн сургалтыг энэхүү хиймэл симулятор дээр хийсэн.
Эвгүй сансрын хувцас
Өнөөдөр сансрын нисгэгчдийн музейд та Леонов хүнтэй сансарт ниссэн сансрын хувцасыг харж болно. "ЗХУ" гэсэн бичээстэй дуулгатай инээж буй сансрын нисэгчийн гэрэл зураг дэлхийн бүх сонинд тарсан ч энэ инээмсэглэл ямар их хүчин чармайлт гаргасныг хэн ч төсөөлж чадахгүй.
"Беркут" хэмээх гайхалтай нэртэй "Восход-2"-д зориулж тусгай сансрын хувцас зохион бүтээсэн. Тэд нэмэлт герметик бүрхүүлтэй байсан бөгөөд сансрын нисгэгчийн нурууны ард үүргэвчээ байрлуулсан байсан бөгөөд гэрлийг илүү сайн тусгахын тулд тэд сансрын хувцасны өнгийг өөрчилсөн: уламжлалт улбар шар өнгийн оронд тэд цагаан өнгөтэй байв. Беркутийн нийт жин 100 орчим кг байв.
Бүх сургалтууд сансрын хувцас өмссөн бөгөөд дэмжлэгийн систем нь хүссэн зүйлээ орхисон. Агаарын хангамж маш сул байсан бөгөөд энэ нь өчүүхэн төдий хөдөлгөөн хийхэд сансрын нисгэгч хүч чармайлтаас болж тэр даруй хөлсөөр бүрхэгдсэн гэсэн үг юм.
Үүнээс гадна скафандрууд нь маш эвгүй байсан. Тэд маш нягт байсан тул гараа нударгаараа зангидахын тулд бараг 25 кг хүчин чармайлт шаардагдана. Ийм хувцастай ямар ч хөдөлгөөн хийх чадвартай байхын тулд түүнийг байнга сургах шаардлагатай байв. Ажил нь нимгэн байсан ч сансрын нисэгчид өөрсдийн нандин зорилго болох хүнийг сансарт хөөргөх боломжтой болгохын тулд зөрүүдлэн зүтгэв. Дашрамд дурдахад, Леоновыг бүлгийн хамгийн хүчтэй, тэсвэр тэвчээртэй гэж үздэг байсан бөгөөд энэ нь түүний хүчийг урьдчилан тодорхойлсон байдаг. гол үүрэгтуршилтанд.
Үзүүлэн үзүүлэх тоглолт
Сургалтын дундуур ЗХУ-ын агуу анд Шарль де Голль Москва руу нисч, Хрущев түүнд Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн амжилтын талаар гайхуулахаар шийджээ. Тэрээр франц хүнд сансрын нисэгчид хүн төрөлхтний сансарт хэрхэн дадлага хийдгийг харуулахаар шийджээ. Энэхүү "үзүүлбэрт" оролцох багийнхныг жинхэнэ нислэгээр явуулах нь тэр даруй тодорхой болов. Гагарины тушаалаар энэ чухал мөчид Хруновыг Беляев сольсон. Хруновын дурсамжийн дагуу тэрээр энэ солих сэдлийг ойлгоогүй бөгөөд энэ үл ойлгогдох үйлдлийнхээ төлөө Гагариныг удаан хугацаанд үзэн ядаж байсан.
Хожим нь Гагарин Хруновт байр сууриа тайлбарлаж, Беляевт сансарт нисэх сүүлчийн боломж олгох шаардлагатай гэж үзжээ. Залуу Хрунов дараа нь үүнийг нэгээс олон удаа хийж чаддаг байсан бөгөөд Беляев сэтгэлзүйн үүднээс Леоновт илүү тохирсон байв.
Эхлэхийн өмнөх асуудал
Эхлэхийн өмнөх өдөр маш том асуудал гарсан. Хамгаалалтын цэргийн албан хаагчийн хайхрамжгүй байдлаас болж хөлөг онгоцны битүүмжлэлийг шалгахаар унжиж байсан хийлдэг цоож гэнэт унаж хагарчээ. Сэлбэг байхгүй байсан тул сансрын нисгэгчид удаан хугацаанд бэлтгэл хийж байсан ижил зүйлийг ашиглахаар шийджээ. Энэ үйл явдал үхэлд хүргэж болзошгүй байсан ч азаар бүх зүйл амжилттай болж, олон удаа ашигласан агаарын түгжээ амьд үлдэж, анхны хүнтэй сансарт ниссэн байна.
Сансрын алхалт
Сансар огторгуй дахь хүний зан үйлийн тухайд сансрын нисгэгч хөлгийн гадаа гарч ирэхэд тэр даруйд нь гагнаж, хөдөлж чадахгүй, эсвэл огт хөдөлж чадахгүй болно гэж таамагладаг муу санаатай хүмүүс байсан хүний сансрын аялал өөр юу болж хувирах вэ. 1965 он бол маш их бүтэлгүйтсэн жил байсан ч эдгээр гутранги онолыг зөвхөн практик баталж, үгүйсгэж чадна.
Нэмж дурдахад, тэр үед аврах системийг хараахан боловсруулаагүй байсан. Сансрын нисгэгчдэд зориулж хийсэн цорын ганц зүйл бол ямар нэг зүйл тохиолдвол зүгээр л нүхийг онгойлгож, гараа гаргах зөвшөөрөл байв.
Усан онгоц заасан тойрог замд ороход Леонов явахаар бэлтгэж эхлэв. Бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу болж байсан бөгөөд X цаг ирэхэд сансрын нисгэгч зөөлхөн түлхэж, агаарын түгжээнээс гарч сансарт хөвөв.
Эргэлзэгчдийн хамгийн аймшигт таамаг биелээгүй бөгөөд сансрын нисгэгч нэлээд сайн мэдэрчээ. Тэрээр заасан бүх хөтөлбөрөө биелүүлж, хөлөг онгоц руу буцах цаг болжээ. Үүнтэй холбоотой зарим асуудал гарсан. Таталцалгүй хавдсан сансрын хувцас Леоновыг агаарын түгжээнд оруулахыг зөвшөөрөөгүй. Дараа нь тэр хэнтэй ч зөвлөлдөхгүйгээр костюмны даралтыг бие даан буулгаж, төлөвлөсний дагуу агаарын түгжээний толгой руу гүйж оров. Анхны хүнтэй сансарт аялж, Алексей Леонов сансрын нисгэгчдийн түүхэнд өөрийн нэрийг мөнхөд бичжээ.
Буурах үед яаралтай тусламж үзүүлэх
"Восход-2" олон дутагдалтай байсан бөгөөд нислэгийн хөтөлбөр амжилттай хэрэгжсэний дараа онцгой байдал үүссэн. Гарах хаалгыг буудах үед нарны одны чиг баримжаа мэдрэгчүүд гацсан байна. Усан онгоц дэлхийг тойрон 16 дахь тойрог замдаа гарах үед Номлолын удирдлагын төвөөс буух тушаал иржээ. Гэвч хөлөг онгоц юу ч болоогүй юм шиг ниссээр байв. Түүнийг 17 дахь тойрог замд гарах үед чиглүүлэх автомат систем ажиллахгүй байгаа нь тодорхой болж, багийнхан гар удирдлагад шилжихээс өөр аргагүй болсон. Хүнийг сансарт хөөргөх гол ажил байсан нислэг нь сүйрлээр төгсөж магадгүй юм.
Гайхалтай хүчин чармайлтын үр дүнд Беляев, Леонов нар хөлөг онгоцны хяналтыг эргүүлэн авсан боловч хөдөлгүүрийг унтраахад бараг нэг минут хоцорч байв. Үүний үр дүнд буухаар төлөвлөж байсан газар хол хоцорч, буух машин Пермийн шигүү ойд газарджээ.
Аврах ажиллагаа
Сансрын нисэгчид өвлийн ойд хоёр өдрийн турш үлджээ. Нэг нисдэг тэрэг тэдэнд дулаан хувцсаа буулгах гэж оролдсон ч алдаж, илгээмж цасан шуурганд алга болсон нь үнэн.
Нисдэг тэрэг моддын дундах гүн цасанд газардах боломжгүй байсан бөгөөд сансрын нисгэгчид мод тайрах, цасыг усаар дарах, гэнэтийн мөсөн буух талбай хийх шаардлагатай тоног төхөөрөмжгүй байв. Эцэст нь аврах багийнхан хөлдсөн сансрын нисгэгчдэд явганаар хүрч, тэднийг ойгоос гаргаж чадсан байна.
Нислэгийн үеэр бэлтгэл хийх бүх бэрхшээл, таагүй тохиолдлуудыг үл харгалзан Беляев, Леонов нар үндсэн ажлаа даван туулж, хүний сансрын аялал хийжээ. Энэ үйл явдлын огноо нь Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн түүхэн дэх хамгийн чухал үйл явдлуудын нэг болжээ.
