"Алтан хинд" (хөлөг онгоцны нэрний англи хувилбар) нь анх "Хотон" гэж нэрлэгддэг байсан гэж хэн санах билээ.
Домогт галлеоны төрөлт
Усан онгоц Английн хувьцааг "Пеликан" нэрээр орхисон. Усан онгоцны төрлийг галлеон гэж нэрлэдэг байсан - эдгээр нь карвел ба карракуудыг (газарзүйн хамгийн том нээлтүүдийн эрин үед идэвхтэй ашиглаж байсан) орлуулсан хөлөг онгоцууд юм.
Галлеонууд илүү гоёмсог их биетэй байсан бөгөөд үүний ар талд хүнд дээд бүтэц байхаа больсон. Пеликан нь гурван тулгууртай бөгөөд гол далбаа, миззен, урд далбаатай байв. Мизэн шигүү мөхлөг нь ташуу "латин" далбааг "барьж", урд болон гол тулгуур нь шулуун далбаагаар зэвсэглэсэн байв. Нумны доор сохор гэж нэрлэгддэг өөр нэг шулуун дарвуул байв.
Тэр үед тэд хөлөг онгоцны зураг зурдаггүй байсан тул бүх зүйлийг "нүдээр", дур зоргоороо бүтээдэг байв. Тийм ч учраас галлеоны яг хэмжээсийн талаар зөвшилцөлд хүрээгүй байна. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр түүний урт нь 25-40 м, өргөн нь 5.8-6.7 м, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 110-150 тонн хооронд хэлбэлздэг.
Гэхдээ бүх хэмжээсийнхээ хувьд дарвуулт завь нь маш их маневрлах чадвартай, хурдан байсан. Мөн Пеликан юугаар, хэр их зэвсэглэсэн тухай нарийн мэдээлэл алга. Ойролцоогоор эдгээр нь 18-22 дунд калибрын буу байв.
Дарвуулт завь сонирхолтой байсан. Улаан, улаан очир алмаазаар чимэглэсэн чимэглэлийг биеийн бүх хэсэгт байрлуулсан. шар өнгө(Энэ нь Испанийн галлеон шиг харагдаж байсан), мөн хотон шувууг зурсан. Дарвуулт хөлөг онгоцыг "Алтан хинд" гэж нэрлэх үед түүний их бие дээр харгалзах дүрс гарч ирсэн бөгөөд нумны доор жинхэнэ алтан шар шувуу байв.
Энэ хөлөг онгоцны анхны бөгөөд цорын ганц ахмад нь Төмөр дээрэмчин гэгддэг Фрэнсис Дрейк байв.
"Хотон хотон"-ыг "Алтан хинд" болгон хувиргах нь
1577-1580 оны хооронд дэлхийг тойрон аялах ажиллагаа дууссан бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг алдаршуулж, олон тооны хүндэтгэл үзүүлээд зогсохгүй түүнийг Хотон шувуунаас Алтан Хинд болгон өөрчилсөн юм.
1577 онд галлеон нь Испанийн хөлөг онгоцыг дээрэмдэх зорилгоор Өмнөд Америк руу ашигтай аялал хийхдээ бусад дөрвөн хөлөг онгоцоор тоноглогдсон бөгөөд ихэнх тохиолдолд үнэт эдлэлээр дүүрэн байв. Пеликан бол цугларсан хүмүүсийн хамгийн том нь байсан бөгөөд гадаад төрхөөрөө бусдаас ялгардаг байв.
Далбаатай болсныхоо дараа Дрейк хөлөг онгоцны нэрийг "Алтан Хинд" гэж өөрчлөхөөр шийджээ. Түүх нь энэ үйлдлийн тайлбар болгон хоёр хувилбарыг хадгалдаг.
"Төмөр дээрэмчин" өөрийн дарвуулт хөлөг онгоцны хурд, маневрлах чадварыг тодорхой харуулахыг хүссэн ба/эсвэл түүний ивээн тэтгэгч гэж тооцогддог, гэр бүлийнх нь сүлдэнд зэрлэг шувуу дүрсэлсэн зусардсан Лорд Хаттон юм. Дараа нь хоёр хувилбарыг хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд энэ нь хоорондоо зөрчилдөөгүй бөгөөд үнэн байж магадгүй юм.
Бүх тэнгисүүд эскадроны хувьд таатай байсангүй. Эхний шуурганд Лани хөлөг онгоцноос бусад бүх хөлөг онгоц алдагдсан - нэг нь живж, гурав нь Англи руу буцаж ирж чаджээ. Үүний зэрэгцээ Дрэйкийг өмнө зүгт зүй ёсоор авч явсан. Тэнд л далайн давалгааг нээсэн бөгөөд түүнийг нээсэн хүнийхээ нэрээр нэрлэжээ.
Гэсэн хэдий ч бүх хөлөг онгоцоо алдсан ч гэсэн "Төмөр дээрэмчин" дэлхийг тойрон тэнүүчлэн гурван жилийн турш замд гарч ирсэн бүх зүйлийг амжилттай, урам зоригтойгоор дээрэмджээ.
Галлеон олзоор дүүрсэн байсан тул Дрейк зөвхөн сувд, алт л үлдээж, мөнгөө харамлахгүйгээр усан дээгүүр хаяхыг тушаажээ.
Эцсийн эцэст, Алтан Хинд 1580 оны сүүлээр Плимут руу буцаж ирээд олзоор дүүрчээ. Бүх барааны тал хувь нь хааны сан хөмрөгийг дүүргэж байсан тул хатан хаан I Елизавета өөрийн хөлөг онгоцны ар талд "төмөр дээрэмчин" баатрыг өргөмжилжээ. Дрейк болон түүний дарвуулт завиар хүн бүр бахархах болов.
Орчин үеийн эрин үед Алтан Хинд юу болсон бэ?
Түүхэнд хоёр дахь удаагаа тойрсны дараа Алтан Хинд британичуудын бахархал болсон. Галлеоныг Темза мөрөнд насан туршдаа бэхэлсэн. Тэнд энэ нь зуун хүрэхгүй хугацаанд (1662 он хүртэл) зогсож байсан бөгөөд энэ бүх хугацаанд Лондонгийн хамгийн чухал дурсгалт газруудын нэг гэж тооцогддог байв. Эвдэрсэн учраас буулгасан.
20-р зуунд аль хэдийн домогт галлеоны хоёр хуулбарыг дахин бүтээжээ (1973, 1963). Түүхэнд хөлөг онгоцны нарийвчилсан зураг хадгалагдаагүй, түүхийн янз бүрийн эх сурвалжаас авсан аман тайлбараас бүх зүйл дахин бүтээгдсэнийг харгалзан үзвэл хоёр хувилбар нь бие биентэйгээ адилгүй байв.
1973 онд бүтээгдсэн хуулбаруудын нэг нь Дрейкийн тойрсон аяллыг давтсан. 1996 оноос хойш Темза мөрний өмнөд эрэг дээр хөвөгч хөлөг онгоц болжээ. 1963 онд галлеон Брексхэм хотын Девоншир хотод суурьшжээ.
Фрэнсис Дрейк
Девоншир мужийн Краундейл хотын фермд төрсөн. 1540 онд. Дрейкийн гэр бүл энэ газрыг хожим Бедфордын гүн Сэр Жон Расселээс түрээслэв. Дрейкийн гэр бүл нийгмийн статусын ялгаа их байсан ч Расселын гэр бүлтэй нягт холбоотой байв. Жон Расселын том хүү Фрэнсис нь Эдмунд Дрейкийн хүүгийн загалмайлсан эцэг байсан бөгөөд түүний нэрийг авсан.
Тариачдын бослого 1549 онд эхлэхэд идэвх зүтгэлтэй протестант Эдмунд Дрейк Краундейлээс Плимут руу дүрвэхээс өөр аргагүй болжээ. Тэнд Эдмунд Дрейк хөлөг онгоцонд тахилчаар ажилд орсон. Энэхүү хөлөг онгоц Фрэнсис болон түүний бусад 11 ах, эгч нарын гэр болжээ. Аав нь түүнийг Голланд, Францын боомтууд руу аялдаг бүхээгийн хүүгийн хувиар худалдааны хөлөг онгоцонд томилоход Фрэнсис арав гаруйхан настай байсан бололтой.
1561 онд Фрэнсис зорчиж явсан хөлөг онгоцны эзэн нас баржээ.
түүнд хөлөг онгоцоо гэрээсэлсэн. Тиймээс Фрэнсис 16 настайдаа жижиг баркены ахмад, эзэн болжээ.
Фрэнсис Хокинс Карибын тэнгист хийх шинэ экспедицид бэлтгэж байгааг мэдээд түүнд үйлчилгээгээ санал болгохоос эргэлзсэнгүй. Фрэнсисийн экспедицийн талаарх байр суурь тодорхойгүй байна. Тэр түүнд оролцож буй хөлөг онгоцны ахмад ч биш, эзэн ч биш байсан нь тодорхой байна. Гэсэн хэдий ч экспедиц амжилтгүй болж, Английн далайн дээрэмчдийн довтолгоог Испанийн колоничлогчид няцаав. Английн таван хөлөг онгоцны дөрөв нь испаничуудын гарт баригджээ. Дрейк тав дахь хөлөг онгоцоо Англид буцааж авчирсан.
16-р зууны дунд үед. Английн далайн дээрэмчид Испанийн Атлантын далайн замд илүү идэвхтэй болж эхлэв. Бусад үндэстний далайн дээрэмчдийн нэгэн адил тэд ачаа ачсан Испанийн хөлөг онгоцнуудыг агнадаг байв үнэт металлууд, дараа нь тэд "Баруун Энэтхэгт" Испани тариалагчдын хамт хар боолуудыг хууль бусаар нэвтрүүлсэн. Бага Антилийн арлууд далайн дээрэмчдийн томоохон бааз болсон; бие даасан арлууд нь нэг үндэстний далайн дээрэмчдээс нөгөөд шилждэг.
Фрэнсис Дрейк тулааныг Антилийн арлуудаас хөдөлгөж чадсан
Испанийн эрэг рүү, дараа нь Америкийн Номхон далайн эрэгт хэд хэдэн цохилт өгөх болно. Энэ далайн дээрэмчин, түүний үеийн хүн, Перугийн Испанийн дэд вангийн хэлснээр
"Бүх тэрс үзэлтнүүд - Гугенотууд, Калвинистууд, Лютеранууд болон бусад дээрэмчдэд Номхон далайд хүрэх замыг нээсэн ..."
Хожим нь түүнийг "Төмөр дээрэмчин" гэж нэрлэсэн нь хүчирхэг, хатуу ширүүн, ууртай зан чанартай, насандаа хүртэл маш сэжигтэй, мухар сүсэгтэй нэгэн байв. Далайн дээрэмчний хувьд тэрээр эрсдэлд орсонгүй. Тэрээр зөвхөн хувьцаа эзэмшигчдийн нэг нь Английн хатан хаан Элизабет байсан томоохон "хувьцаа" компанийн "бичиг хэргийн ажилтан" байсан юм. Тэрээр усан онгоцнуудыг өөрийн зардлаар тоноглож, олзоо далайн дээрэмчидтэй хуваалцаж, "аж ахуйн нэгж"-ээс олсон ашгийн арслангийн хувийг өөртөө авчээ.
Английн хатан хаан Элизабет Дөрвөн жилийн дараа Дрейк Панамын Истмус руу бие даан довтолж, Перугаас үнэт металл тээвэрлэж явсан карваныг ялж, олзлогдсон Испанийн цоо шинэ хөлөг онгоцоор Англи руу эсэн мэнд буцаж ирэв.
1577 онд Фрэнсис Дрейк өөрийн хамгийн чухал ажлыг эхлүүлсэн.
Энэ нь түүний хувьд санаанд оромгүй анхны англи хэлээр (Магелланы дараа хоёр дахь) тойрог замд дуусав. Далайн дээрэмчдийн гол зорилго нь Испанийн Америкийн Номхон далайн эрэг рүү дайрах явдал байв.
Дрейк Англи руу эргэн тойронд буцаж, хойд зүгээс Америкийг тойрон явахаар төлөвлөж байсан бөгөөд үүний тулд Мартин Фробишерийн саяхан "нээсэн" Баруун хойд гарцыг ашиглана гэж найдаж байв. Энэ хооронд сүүлийн жилүүдийн гашуун туршлагаар заалгасан испаничууд Карибын тэнгис рүү ойртоход Английн далайн дээрэмчдийг хүлээж, хүчирхэг флотыг тийш илгээв.
Хатан хаан Элизабет
Мөн энэ удаад Английн зарим язгууртнууд өөрсдийн хөрөнгөөр уг аж ахуйн нэгжийг дэмжив. Тэд зөвхөн далайн дээрэмчдээс сэжигтэй хэрэг бүтэлгүйтсэн тохиолдолд бусдад халдах вий гэж айж, нэрээ нууцлахыг шаарджээ.
Дрейк 90-100 тоннын багтаамжтай дөрвөн хөлөг онгоцоор тоноглогдсон бөгөөд үүнийг тооцохгүй. 1578 оны 4-р сард далайн дээрэмчид Ла-Плата орчмын Өмнөд Америкийн эрэгт ойртож, аажмаар урагш хөдөлж эхлэв. 6-р сарын сүүлээр, i.e. Бөмбөрцгийн өмнөд хагаст өвлийн дундуур тэд Магеллан өвөлждөг Сан Жулиан буланд зогсч, үймээн самууныг дарж, хуйвалдагчдын удирдагчдыг цаазлав. Энд л Дрейк агуу Португалийг дуурайсан мэт нэг офицерыг хуйвалдааны хэрэгт буруутгаж, түүнийг цаазлав.
1578 оны 8-р сарын 20-нд Дрейк Магелланы хоолой руу оров. Тэр үүнийг маш хурдан, ердөө 20 хоногийн дотор даван туулсан боловч Номхон далайд флотиллыг ширүүн шуурга угтав.
Бүх флотоос зөвхөн нэг хөлөг онгоц үлдсэн - Пеликан,
Дрейк "Алтан хинд" гэж нэрлэв.
Дрэйкийг ийм алхам хийхэд хүргэсэн сэдэл тодорхойгүй байгаа ч анхны аялалын үеэр Пеликаныг Алтан Хинд гэж нэрлэжээ. Үүнийг Дрэйк өөрийн ивээн тэтгэгчдийн нэг, лорд канцлер Кристофер Хаттоны хүндэтгэлд зориулж хийсэн гэж үздэг бөгөөд түүний эрхэмсэг сүлдэнд дотны дүрс дүрслэгдсэн байдаг. Дрейк мөн Хаттоны гэр бүлийн уриа болох "Cassis Tutis Sima Virtus" (Латин хэлнээс "Эр зориг бол хамгийн сайн хамгаалалт" гэж орчуулсан) -ийг баталсан. Энэхүү хөлөг онгоц нь "Алтан хинд" нэрээр дэлхийн далайн алдар нэрийн түүхэнд орсон юм.
Галлеон "Хотон" ("Хотон")
Түүнийг 1576 онд Суффолк дахь Альдебург дахь усан онгоцны үйлдвэрт хөөргөж, дараа нь Девон мужийн Плимут руу чирч, тэндээ тоноглосон. дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмжболон их буу. Галлеон нь гурван тулгууртай, таван тавцантай байв. Хөлөг онгоцны их биеийн нийт урт нь 70 фут (21.3 м), дам нуруу нь 19 фут (5.8 м), усны шугамын урт нь 9 фут (2.7 м) юм. Хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт 150 тонн байв. Усан онгоцны их бууны зэвсэглэл нь тодорхойгүй байгаа бөгөөд энэ нь янз бүрийн калибрын 18-22 буунаас бүрдсэн гэж таамаглаж байна.
Шуурга түүнийг өмнө зүгт аваачсан бөгөөд Дрейк задгай тэнгис нь Тиерра дель Фуэгогийн цаана байдаг гэдэгт итгэлтэй болов. Тиймээс орчин үеийн газрын зураг дээр Тиерра-дель-Фуэго архипелагийг Антарктидаас тусгаарладаг өргөн хоолойг Дрейкийн нэрээр нэрлэсэн байдаг.
Дрейк өмнө зүг рүү албадан дайрч, шуурга намжмагц хойшоо чиглэн Чилийн эрэгт хүрэв. Тэрээр Номхон далайн бүх эрэг дагуу зоригтой дайралт хийж, Испанийн олон хөлөг онгоцыг живүүлж, Чили, Перу, Мексикийн эрэг дээрх хамгийн чухал боомтуудыг дараалан сүйрүүлсэн. Алтан Хинд Номхон далайг гаталж, Филиппин, Молуккад хүрч, Сайн найдварын хошууг тойрон 1580 оны 9-р сард Англид буцаж ирэв. Энэ нь навигацийн түүхэн дэх дэлхийг тойрсон хоёр дахь аялал байв.
Одоо Перугийн флотын хөлөг онгоцууд болон Алс Дорнодын торго, амтлагчийг Акапулькод хүргэж байсан Филиппиний галлеонууд англи дээрэмчдээс даатгуулаагүй байв.
Дрейкийн далайн дээрэмчдийн дайралт
өмнө нь зөвхөн испаничууд болон португалчуудад мэдэгдэж байсан Английн хөлөг онгоцнуудад далайн замыг нээж, үүнтэй зэрэгцэн Англи-Испанийн харилцааг эрс дордуулсан. Испанийн элч далайн дээрэмчинд үлгэр жишээ шийтгэл оногдуулж, асар их хэмжээгээр үнэлэгдсэн хулгайлагдсан эд хөрөнгийг буцааж өгөхийг шаарджээ. Гэвч Английн хатан хаан ийм олзноос татгалзах бодолгүй байв. Тэр Дрэйкийг ивээлдээ авч, түүнд баронет цол олгосон; тэр түүнээс үнэтэй бэлгүүдийг хүлээн авч, далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцон дээр зохион байгуулсан гайхалтай хүлээн авалтыг өөрийн биеэр "түүний дэргэд адислав". Элизабет Испанийн элчийг Англи, Испанийн хооронд харилцан нэхэмжлэлийн талаар төлбөр тооцоо хийх хүртэл бүх үнэт зүйлийг хааны санд хадгална гэж хариулахыг тушаажээ: эцэст нь испаничууд Английн хөлөг онгоцыг дээрэмдэж, живүүлж, Европ дахь англи худалдаачдаас бараа бүтээгдэхүүнийг хураан авдаг байв. эзэмшил "тэрс үзэлтнүүд".
Энэ хөлөг онгоцны гайхамшигт аялалын гол үе шатууд энд байна.
1578, 6-р сарын 20:хөлөг онгоцонд бослого гаргасан гэж сэжиглэн цаазлуулсан Томас Дороти, мөн хөлөг онгоц өөрөө "Алтан Хинд" нэртэй болсон.
1578, 12-р сарын 5:Валпарайсо руу дайрсан. Алт, дарс ачсан Испанийн хөлөг онгоцыг олзолжээ.
1579 оны 3-р сарын 1:Испанийн галлеон "Какафуэго"-г барьж, алт, үнэт эдлэл тээвэрлэдэг
1579, 6-р сарын 1:Хойд өргөргийн 48-р параллель хүрч, задгай эргийг "Шинэ Альбион" гэж нэрлэж, Английн өмч гэж зарлав.
1579, 7-р сарын 23:Алтан хиндүүд Шинэ Альбионы эргийг орхин Марианы арлуудыг чиглэв.
1579, 11-р сарын 3:хөлөг Моллюкан арлууд хүрч ирэв. Нутгийн султантай худалдааны харилцаа тогтоож, 6 тонн амтлагч (хумс) худалдаж авсан.
1580 оны нэгдүгээр сарын 9:Алтан Хинд жижиг хадан дээр гүйв. Усан онгоцыг аварсан боловч дахин хөвүүлэхийн тулд 8 их буу, 3 тонн амтлагч шидэж, хөнгөвчлөх шаардлагатай байв. Эцэст нь салхи өөрчлөгдөж, хөлөг онгоцыг дахин хөвүүлэв.
1580, 3-р сарын 26:Алтан Хинд Ява аралд хүрч, түүнийг тойрон эргэлдэж, Найдварын хошуу руу чиглэв.
1581 оны дөрөвдүгээр сарын 4:Алтан Хинд хөлөг онгоцонд Фрэнсис Дрейкийг Английн хатан хаан баатар цолоор өргөмжилжээ Элизабет I.
Үүний дараа хөлөг онгоцыг олон нийтэд үзүүлэх зорилгоор хуурай усан онгоцны зогсоолд чирч, тэнд 10 орчим жил байсан бөгөөд бүрэн эвдэрсэн байна.
Мэндчилгээ!
Би "Ялагдашгүй Армада" тоглоомын системийн "Од" цувралын үргэлжлэлийг толилуулж байна. Галлеон "Алтан Хинд".
Өгүүллэг
Усан онгоц алдартай тул энэ тухай товчхон ярья.
Зүүн Английн Суффолк дахь Алдебург (орчин үеийн Олдборо) хотын усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан. Дараа нь түүнийг Плимут руу шилжүүлж, дарвуулт онгоц, зэвсэг авчээ. Галлеоныг "Хотон" гэж нэрлэжээ.
Үүнийг Дрейк болон түүний хамтрагчид "Александрия руу хийх худалдааны аялал" гэж нэрлэсэн зүйлээр худалдаж авсан.
Дашрамд дурдахад, Дрейк өөрөө мянган фунт стерлингийн хөрөнгө оруулалт хийсэн нь тухайн үед ихээхэн хэмжээний мөнгө байсан нь "Александрия руу аялах" зардлын бараг гуравны нэг юм.
Усан онгоц нь жижиг байсан, түүний гүйцэтгэлийн шинж чанар: нийт урт- 36.6 метр. Өргөн - 6.7 метр. Ноорог - 2.7 метр. Гроттогийн өндөр нь 28 метр юм. Шилжилт - 300 тонн. 100-150 тонн жинтэй. Зэвсэглэл - 22 буу. Нэмэлт: 14 буу, мөн 4 шонхор шувуу, 4 гар буу байсан. Хурд - 15 км / цаг. Экипаж - 85 хүн.
Галлеоныг Магелланы хоолойн эргийн ойролцоох Алтан Хинд гэж нэрлэжээ.
Дэлхийг тойрох нь 1577-1580 онуудад болсон бөгөөд аялал хоёр жил, арван сар, арван нэгэн өдөр үргэлжилсэн.
Дашрамд дурдахад, Дрэйк тойрч гарсан анхны ахмад байв Дэлхий, түүнтэй хамт усан онгоцонд явсан ихэнх далайчдын амийг аварсан.
Алтан Хинд рүү 85 хүн явсан, 56 нь буцаж ирсэн. Эцсийн эцэст Магеллан, бидний мэдэж байгаагаар гэртээ буцаж ирээгүй.
Нийтдээ Дрейкийн экспедиц 5 хөлөг онгоцонд 156 хүнээс бүрдсэн байв. Гол нь хувьцаа эзэмшигчдийн нэгний хүү ахмад Винтерийн удирдлаган дор "Алтан хинд", "Элизабет" тэргүүлэгч хөлөг онгоц, "Мариголд" жижиг хөлөг онгоц байв. Хоёр хөлөг онгоц хүнсний тээвэрлэлтийн үүрэг гүйцэтгэж, орхигджээ. Экспедицийн үндсэн бүрэлдэхүүнээс "Алтан хинд" дэлхийг тойрон аялсан "Элизабет" ахмад Өвлийн урвасаны улмаас экспедицээ орхин 1579 онд Англид буцаж ирэв. Дашрамд хэлэхэд тэд Өвлийг дүүжлэхийг хүссэн боловч Дрэйкийг буцаж ирэх хүртэл цаазаар авах ажиллагааг хойшлуулсан; Дрэйк алдар нэрийн оргил үедээ Өвлийг хэлтрүүлсэн. Мариголд шуурганд баригдаж, Магелланы хоолойн хадан дээр унасан тул хэн ч түүнээс зугтсангүй.
Эцэст нь хэлэхэд хосууд сонирхолтой баримтууд"Александри дахь худалдааны аялал" -ын санхүүгийн бүрэлдэхүүн хэсгийн талаар.
Хөрөнгө оруулсан фунт бүрийн ашиг 47 фунт буюу 4700% байв.
Forbes сэтгүүл 115 сая долларын хөрөнгөтэй Дрейкийг дэлхийн хамгийн баян далайн дээрэмчдийн жагсаалтын хоёрдугаарт жагсчээ. Холбоос.
Одоо загварын тухай
Юуны өмнө маш жижиг хөлөг онгоц, урт нь 10.4 см, тавцангийн өргөн нь 2 см, гол талбайн дагуух өргөн нь 4 см.
Тиймээс хэсгүүдийг тусад нь праймераар будаж, будах нь тодорхой болсон.
Энэ нь миний хийсэн зүйл юм. Би үүнийг лаазнаас гаргаж авсан "Тамиай" сааралаар будсан.
Би агаарын сойзоор зүүн болон боомтын хажуу, тавцангийн гадна хэсгийг будсан.
Би шон, хашаа, буу, хажуугийн дотор тал, үхсэн нүд, хэрээний үүр, зөгнөлийн бүрээс, баас зэргийг сойзоор будсан.
Би дараах будгийг ашигласан, "Tamiay" TS-27 биеийн доод хэсэг нь цагаан, лааз.
Хажуугийн гаднах хэсэг, хойд тагт, хэрээний үүр, зангуу дээрх дам нуруу, завины гаднах хэсэг, бууны бэхэлгээ, - Vallejo, Загвар Агаарын дугаар 034. Сэнди живсэн.
Арын тагтны тавцан, тулгуур ба дотоод засал, завины дотоод засал - Vallejo, загвар агаарын дугаар 077. Мод.
Хажуугийн талбайнууд, үхсэн нүднүүд, хажуугийн ирмэгүүд, хэрээний үүр, тулгуурууд - Vallejo, № 154. Тоглоомын хэт тунгалаг.
Хажуугийн дотоод хэсэг нь Vallejo, No 957. Хавтгай улаан.
Бууны тор, арын халхавч - Vallejo, No 801. Гуулин.
Дэнлүүний шил - Vallejo, No 956. Цэвэр улбар шар.
Зангууны бие - Vallejo, No 863. Gunmenal саарал.
Стенд - Vallejo, No 998. Хүрэл. Ирмэгийн дагуу тодруулсан - No 998. Хүрэл + No 801. Гуулин + No 996. Алт.
Харанхуй зогсолт - Vallejo, No 950. Хар.
Бүрхүүлийг будаагүй. Хайрцгаас гарч.
Дараа нь угсралт. Хамрын хэсгийн хажуугийн талыг эс тооцвол эдгээр хэсгүүд нь хоорондоо эвтэйхэн тохирч, тэдгээрийг нааж, дараа нь цавуугаар хучих, дахин будах шаардлагатай байв. Хагасыг нь холбосон зүү харамсалтай нь хагарчээ.
Урьдчилан таамаглах дээвэртэй холбоотой асуудал гарсан тул үүнийг тохируулж, хурцлах шаардлагатай байв. Буунууд тэнд байсан тул тэдгээрийг цавуугаар бэхлэх шаардлагатай байв. Тиймээ, тэдгээрийг хажуу талыг нь суулгаж, бэхэлгээний зүүг тасдаж, цавуу дээр байрлуулсны дараа оруулах хэрэгтэй. 
Эцэст нь, их биений усны шугамын хэсэг нь их биений дээд хэсэгт сайн тохирохгүй байна.
Эдгээр бүх асуудал нь праймер, будгийн давхаргаас үүдэлтэй гэдэгт би итгэдэг.
Харамсалтай нь би зогсох, гүйх арми хийгээгүй, тулгуурууд нь маш нимгэн байсан, би Nylon утсыг татаж эхэлсэн боловч хашаатай тулгуурууд нугалж эхлэв.
Загвар угсрахтай холбоотой юм шиг санагддаг.
Хүндэтгэсэн,
Greg_cdv.
Нэмэгдсэн: 2011.05.10
Домогт хөлөг онгоц...
Фрэнсис Дрейкийн удирдлаган дор даруухан Пеликан 1577 оны 12-р сарын 13-нд 5 хөлөг онгоцтой жижиг эскадрилийн толгойд Плимутаас гарч, 2 жил, 9 сар, 13 хоногийн дараа гайхалтай тусгаарлагдмал байдалд буцаж ирэв. домогт Алтан Хиндийн эрэг.
Энэ хөлөг онгоц ямар байсныг хэн ч мэдэхгүй. Ямартай ч одоогийн байдлаар түүний гадаад төрхийг сэргээхэд туслах баримт архиваас олдоогүй байна. Сэр Фрэнсис Дрэйкийн олон тооны хөрөг зургуудыг мэддэг. Алтан ардын "хөрөг" байхгүй... Дрейкийн экспедицийн "өсгий дээр халуухан" бүтээгдсэн газрын зураг дээрх энэ хөлөг онгоцны цөөн хэдэн зураг хэтэрхий бүдүүвч бөгөөд өөр утгатай. Мөн Пеликаны ямар ч тайлбар эсвэл (ялангуяа) зураг олдсонгүй. Тухайн үед хэмжилтийн бүртгэл хөтлөгддөггүй байсан - энэ бүхэн хожим гарч ирэв.
Тиймээс доорх бүх тоо болон бусад өгөгдөл нь зөвхөн байна сонголтуудын нэг, магадгүй хамгийн алдартай, гэхдээ одоо ч гэсэн "сонголтуудын нэг".
Энэ бол гурван тулгуурт хөлөг байсан гэдгийг бид баттай хэлж чадна.
Бид үүнийг галлеон гэж нэрлэх болно, энэ нь хөлөг онгоцны төрлийг давамгайлах тодорхойлолт юм.
Хэдийгээр энэ асуудалд өөр өөр үзэл бодол байдаг. Альтернатив хувилбаруудын нэг бол каракка - галлеоны шилжилтийн хувилбар юм.
Барилга барих газар.
Пеликаныг 1576 онд Суффолк дахь Алдебург (Олдборо) дахь усан онгоцны үйлдвэрт барьж, дараа нь Плимут дахь далбаат болон их буугаар тоногложээ.
Энэ бол хөлөг онгоцны гарал үүслийн хамгийн түгээмэл хувилбар юм (мэдээжийн хэрэг, Британичууд уйгагүй хамгаалдаг). Гэхдээ үүнээс гадна Пеликаныг испаничуудын Дрейк хувьчилж авсан, тэр ч байтугай Португалийн усан онгоцны үйлдвэрт нууцаар барьсан гэсэн үзэл бодол бас байдаг.
Үндсэн хэмжээсүүд.
Энэ бол мэдээж хамгийн гулгамтгай мөч юм. Дараахь мэдээлэл энд байна (Лондонгийн шинжлэх ухааны хүрээлэнгийн судалгааны дагуу):
- Хамгийн урт урт: 75 фут (22.86 м)
- Хөлийн урт: 47 фут (14.33 м)
- Их биеийн өргөн: 19 фут (5.79 м)
- Ноорог: 9 фут (2.7 м)
- Шилжилт: 300 тонн
- Ачааны даац: 100-150 тонн
Алтан Хиндийн үндсэн хэмжүүрүүдийн талаар нэлээд өргөн хүрээний санал бодол байгаа ч хүн бүр ийм байсан гэдэгтэй санал нийлдэг жижиг галлеонтухайн үеийн жишгээр ч гэсэн. Түүнээс гадна ийм байсан хамгийн жижиг галлеонуудын нэг.
(Тухайн үеийн галлеонууд нь шугаман хэмжээсээрээ Алтан Хиндээс 2.5-3 дахин, шилжилт хөдөлгөөнөөр 5 ба түүнээс дээш дахин их байсан нь мэдэгдэж байна)
Дарвуулт зэвсэг.
Эндээс бид Пеликан - Алтан Хинд 5 шулуун дарвуул (1 нум дээр 1, урд болон гол тулгуур дээр тус бүр 2), миззен дээр 1 латен авч явсан гэж бид маш их итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Үнэн, энд бас өөр үзэл бодол байдаг - жишээлбэл, хөлөг онгоц нь мөн бэхэлгээтэй байсан (жишээ нь, урд болон гол тулгуур дээр гурав дахь далбаа).
Артиллерийн зэвсэг.
Энэ асуудлын талаар маш өргөн хүрээний санал бодол байдаг: өөр өөр калибрын 4-өөс 28 буу.
Хачирхалтай нь энэ тухай баримтат нотлох баримт Испанийн архивт хадгалагдан үлджээ. Алтан Хиндийн хоригдлууд байсан Испанийн хоёр цэргийн мэдүүлгийн дагуу хөлөг онгоцон дээр 7 (хоёр дахь гэрчийн хувьд 9) буу авч явсан байна.
Нэмж дурдахад экспедицийн түүхч, хөлөг онгоцны хамба лам Фрэнсис Флетчер Алтан Хинд Молукка дахь хад руу газардах үед дахин хөвөхийн тулд 3 тонн амтлагч, 8 их бууг усан дээгүүр хаях шаардлагатай болсон гэж бичжээ.
Олны танил баримтыг тооцохгүй байх боломжгүй. Тэр үеийн хөлөг онгоцууд (зөвхөн далайн дээрэмчин хөлөг онгоцууд биш) байнга зэвсэглэж, зэвсгээ хурааж байсан: хэрэв тэд өөр хэн нэгний хөлөг онгоцыг барьж авбал илүү сайн буу суурилуулсан; ачааны зай хангалтгүй - бид "нэмэлт" буунаас салсан ...
Алтан хинд багийнхан
Алтан Хинд хөлөг онгоцны баг 80-85 хүнтэй байв. Үүнээс: 15-20 хүн офицерууд (16-р зуунд энэ үзэл баримтлал орчин үеийнхээс арай өөр байсан) ба 60-70 хүртэл багийнхан (мужаан, тогооч, бүхээгийн хөвгүүд, хөлөг онгоцны хөгжимчид (!) гэх мэт). .
56 хүн нутаг буцсан
Пеликан - Алтан хинд
Пеликаныг 1578 оны зун Алтан Хинд гэж нэрлэжээ.
Нэг хувилбарын дагуу хөлөг онгоц маш сайн гүйцэтгэлийнхээ төлөө шинэ нэр авсан - Испанийн галлеонууд түүнийг гүйцэж, барьж чадаагүй юм.
Өөр хувилбарт "улс төрийн" сэдэл бий. Баримт нь 7-р сард Дрейк Томас Даутиг бослого зохион байгуулсан (мөн нэгэн зэрэг илбэчин) гэж буруутгаж цаазалсан явдал юм. Даути бол Дрэйкийн экспедицийн гол "ивээн тэтгэгчдийн" нэг болох Лорд Канцлер (хатан хаан I Елизаветагийн дуртай) Кристофер Хаттоны хувийн нарийн бичгийн дарга, итгэлт хүн байсан бөгөөд түүний сүлдэнд могой дүрслэгдсэн байв. Галлеоны нэрийг өөрчилснөөр Дрейк эрх мэдэлтнүүдэд хүндэтгэлтэй, үнэнч байдгаа онцолжээ.
Домогт өгүүлснээр Фрэнсис Дрэйк жинхэнэ хэмжээтэй цул алтан шар шувууны толгойг босгохыг тушаажээ.
Дрейкийн экспедицийн үр дүн сайн мэдэгдэж байна.
Газарзүйн нээлтүүд, улс төрийн хамгийн чухал үр дагавар, Английн өөрийгөө далайн гүрэн гэж батлахаас гадна цэвэр материаллаг зүйлүүд бас байсан. Алтан Хинд нь Английн эрдэнэсийн сангийн жилийн бараг 2 орлоготой тэнцэх хэмжээний алт, мөнгө, үнэт эдлэл, халуун ногоо авчирсан.
1581 оны 4-р сарын 4-нд хатан хаан Элизабет баатар Фрэнсис Дрейкийн Алтан Хинд хөлөг онгоцонд суув.
Мөн хатан хаан Елизаветагийн зарлигаар Алтан Хиндийг Дептфордод Темза мөрний аманд байнга бэхэлсэн бөгөөд Английн хамгийн чухал үзмэрүүдийн нэг хэмээн зочдод үзүүлжээ.
Энэ нь түүхэн ач холбогдолтой хөлөг онгоцны хамгийн эртний хадгалалт юм.
Алтан Хинд тавцан дээрх хавтангуудыг Оксфордын Их Сургуульд Чарльз II хаанаас өгсөн сандал хийхэд ашигласан бөгөөд өнөөг хүртэл тэндээ хэвээр байна. Лондонгийн Ариун сүмийн танхимд хадгалагдаж байна (мөн онцгой тохиолдлуудашигласан) индэр, мөн Алтан Хинд модоор хийсэн.
Алтан Хиндийн хуулбарууд
1973 онд Британийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид Дрейкийн хөлөг онгоцноос дөрвөн зуун жилийн дараа алдартай өмнөх үеийнхээ замыг давтсан Алтан Хинд хөлөг онгоцны хуулбарыг бүтээжээ. Нийтдээ шинэ Алтан Хинд 225,000 км замыг туулсан.
1996 оноос хойш Лондонгийн Саутварк дүүрэгт байнгын зогсоолтой бөгөөд музей болгон ашиглаж байна.
Алтан хиндийн өөр нэг хуулбарыг 1963 оноос хойш Девоншир дахь Брикхэм боомтод бэхэлсэн байна.
Та Фрэнсис Дрейк гэдэг нэрийг мэддэг үү? Энэхүү алдартай далайн дээрэмчин аялагч Алтан Хинд галлеоноор гурван жилийн аялал хийснээрээ алдартай болсон бөгөөд энэ хугацаанд газарзүйн олон нээлт хийсэн боловч Өмнөд Америкийн эргийн ойролцоох Испанийн хөлөг онгоцнуудын эсрэг илүү олон дээрэм хийсэн юм.
Дарвуулт завины загварын багцын агуулга
Гайхалтай нь, гэхдээ энэхүү алдартай галлеоны модон загварөнөөг хүртэл (2015 оны 8-р сар) зөвхөн Италийн Мамоли компани үйлдвэрлэсэн. 2014 онд хаагдсаны дараа Алтан Хинд хөлөг онгоцны загвар зах зээлээс бүрмөсөн алга болох эрсдэлтэй байв. Аз болоход, 2015 онд гэнэтийн байдлаар Испанийн компани Constructo компани шинэ бүтээгдэхүүн болох Golden Hind галлеоны угсармал загварыг зарлаж, худалдаанд гаргалаа. За, үүнийг илүү нарийвчлан авч үзье.
Уламжлалт бичгийн эхДарвуулт завины загварыг аль хэдийн тайрсан завь, хүрээнээс угсардаг. Түүнээс гадна ийм жижиг загварт зориулсан хүрээний тоонд сэтгэл хангалуун байсан. Их биений урт нь 40 см орчим, бид хэдэн арван хүрээ тоолсон бөгөөд энэ нь тэдгээрийн хоорондох зай нь 3-4 см байна гэсэн үг бөгөөд энэ нь маш сайн, учир нь хүрээг байнга байрлуулах нь арьсны хавирга үүсэхээс сэргийлдэг. Цаашид явцгаая: тусдаа гэрлийн хавтан бүхий тавцангийн шал; энд испаничууд тавцангийн шалыг хялбаршуулж, фанер дээр сийлээгүй, харин хуучин сайн шалыг үлдээсэн. Энэхүү Golden Hind загварын бүрхүүл нь дан, 1.5х4 мм хэмжээтэй зандан модоор хийгдсэн. Хэрэв та хагарал, гажигтай хавтанг хийвэл 60 орчим 0.5х4 мм зандан хавтанг худалдан авч, эхнийх нь дутагдлыг нууж, хоёр дахь хавтанг хийж болно. Constructo нь энд бас өөртөө үнэнч бөгөөд угсрах, зугаацахад хялбар байх үүднээс зарим хялбаршуулсан болон түүхэн алдаануудыг санал болгодог. Юуны өмнө, энэ нь угсрах явцад асуулт, бэрхшээл ихэвчлэн гардаг бие, биеийн хэсгүүдэд хамаатай.
Тавцангийн элементүүдийг бараг бүхэлд нь модоор хийсэн, үүнд сараалжны самнуур, шон, цохиур, гоёл чимэглэл бүхий хашаа, их буу, шат, шахуурга зэрэг багтана. Металл нь хоёр хэмжээтэй эргэсэн их буу, их бууны боомт, зангуу, хаалга, цонх, жолооны нугас, завь, хойд дэнлүү, хойд талын чимэглэл зэргийг агуулдаг. Та энэ бүгдийг зураг, зааврын дагуу газар дээр нь суулгана. Ихэнх шиг Испанийн далбаат завины загварын иж бүрдэл, бэхэлгээний хувьд бид хайрцган модоор хийсэн үхсэн нүд, блок, хэд хэдэн хэмжээтэй утаснуудыг санал болгож байна. Та иж бүрдэлд багтсан хөнгөн модоор хийсэн дугуй хэсгүүдээс тулгуур ба хашааг хийх болно. Загвар нь тугнуудаар төгсдөг суурь тавиур.
Алтан Хинд галлеоны модон загварыг угсрах зааврыг тусад нь онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Тодорхой, нарийвчилсан алхам алхмаар зааварчилгаа 100 гаруй хуудастай, мөн хоёр том хуудас зургаар нэмэгдүүлсэн. Мөн Алтан Хинд дээр дарвуул суулгахыг хүссэн хүмүүст зориулж тэдгээрийн хээ угалзыг оруулсан болно.
Энэ загварыг 16-р зууны галлеонуудад дуртай хүмүүст санал болгож болно, тэдний өндөр нуруу, ар талын тагт, харьцангуй энгийн тоноглол. Мөн хөлөг онгоцны загварчлалаар эхлэгчдэд бэлэг өгөхөөр төлөвлөж байгаа эсвэл анхны загварыг өөртөө сонгох гэж байгаа хүмүүст зориулагдсан болно.
Бидний тухай
Бид амлаж байна:
- 15-аас дээш жилийн туршлагатай бид зах зээл дээрх хамгийн сайн бүтээгдэхүүнийг санал болгож, илт бүтэлгүйтсэн бүтээгдэхүүнийг арилгадаг;
- Бид дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа үйлчлүүлэгчиддээ бараагаа үнэн зөв, хурдан шуурхай хүргэж өгдөг.
Хэрэглэгчдэд үйлчлэх дүрэм
Бид танд байгаа эсвэл асууж болох бүх асуултанд хариулахдаа баяртай байна. Бидэнтэй холбоо барина уу, бид танд аль болох хурдан хариу өгөхийн тулд чадах бүхнээ хийх болно.
Манай үйл ажиллагааны чиглэл: Дарвуулт хөлөг болон бусад хөлөг онгоцны угсармал модон загвар, уурын зүтгүүр, трамвай, тэрэг угсрах загвар, металлаар хийсэн 3D загвар, модоор хийсэн угсармал механик цаг, модоор хийсэн барилга, цайз, сүм хийдийн барилгын загвар, металл ба керамик эдлэл, загварчлах гар болон цахилгаан хэрэгсэл, хэрэглээний материал (ир, хушуу, зүлгүүрийн хэрэгслүүд), цавуу, лак, тос, модны толбо. Металл ба хуванцар хуудас, хоолой, бие даасан загварчлал, макет хийх зориулалттай металл ба хуванцар профиль, модон эдлэл, дарвуулт онгоцны тухай ном, сэтгүүл, хөлөг онгоцны зураг. Загваруудыг бие даан барих олон мянган элементүүд, олон зуун төрөл, стандарт хэмжээ бүхий slats, хуудас, үнэ цэнэтэй модны төрөл.
- Дэлхий даяар хүргэлт. (зарим улсаас бусад);
- Хүлээн авсан захиалгыг хурдан боловсруулах;
- Манай вэбсайтад үзүүлсэн гэрэл зургуудыг бид авсан эсвэл үйлдвэрлэгчээс өгсөн. Гэхдээ зарим тохиолдолд үйлдвэрлэгч бүтээгдэхүүний савлагааг өөрчилж болно. Энэ тохиолдолд танилцуулсан гэрэл зургууд нь зөвхөн лавлагаанд зориулагдсан болно;
- Заасан хүргэлтийн цагийг тээвэрлэгчид өгсөн бөгөөд амралтын өдрүүдийг оруулаагүй болно амралтын өдрүүд. Оргил ачааллын үед (Шинэ жилийн өмнө) хүргэх хугацааг нэмэгдүүлж болно.
- Хэрэв та төлбөртэй захиалгаа илгээснээс хойш 30 хоногийн дотор (олон улсын захиалгад 60 хоног) хүлээж аваагүй бол бидэнтэй холбоо барина уу. Бид захиалгыг хянаж, тантай аль болох хурдан холбоо барих болно. Бидний зорилго бол хэрэглэгчийн сэтгэл ханамж юм!
Бидний давуу тал
- Бүх бараа манай агуулахад хангалттай хэмжээгээр байгаа;
- Бид модон дарвуулт завины загварын чиглэлээр улсдаа хамгийн их туршлагатай тул таны чадавхийг бодитойгоор үнэлж, таны хэрэгцээнд нийцүүлэн юуг сонгох талаар зөвлөгөө өгөх боломжтой;
- Бид танд санал болгож байна янз бүрийн арга замуудхүргэлт: шуудангаар, ердийн болон EMS шуудангаар, SDEK, Boxberry, Business Lines. Эдгээр тээвэрлэгчид хүргэх хугацаа, өртөг, газарзүйн хувьд таны хэрэгцээг бүрэн хангаж чадна.
Бид таны хамгийн сайн хамтрагч болно гэдэгт итгэлтэй байна!
