Архивын баримт бичигт төлөвлөсөн экспедицийн тухай анхны дурдлагуудыг И.Ф. Крузенштерн 1818 оны сүүлээр тухайн үеийн Оросын тэнгисийн сайд Маркиз де Траверсейтэй хамт. 1819 оны 4-р сарын 6 (3-р сарын 25)-нд экспедиц илгээх хааны тушаал гарч, аль хэдийн 7-р сард хөлөг онгоцууд урт хугацааны аялалдаа гарчээ. . Экспедицийг орхих гэж яарах нь дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа туршлагатай дугуйчдын (жишээлбэл, Крузенштерн) санал бодлоос ялгаатай нь олон дутагдалтай байдалд хүргэсэн: мөсөн навигацийн тусгай хөлөг онгоцууд баригдаагүй, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжид хэд хэдэн дутагдал гарсан. хөлөг онгоцууд, экспедицийн дарга хөлөг онгоцондоо оройтож ирсэн болон бусад зохион байгуулалтын зөрчил.
1819 оны 3-р сард туйлын тэнгист судалгаа хийх хоёр экспедицийг тоноглох дээд тушаал гарч, Беллинсгаузеныг өмнөд хагас бөмбөрцөгт илгээж, ахмад Васильевыг "Открытие" ба "Благомарненный" гэсэн хоёр хошууны командлагчаар даатгав. Хойд туйлын тэнгис, ялангуяа Берингийн хоолойгоор Атлантын далай руу нэвтрэх гарц олох. 1820 оны 2-р сард Васильев Жексоны боомтод хүрч, 4-р сарын 23-нд экваторыг гаталж, хойд зүгт Америкийн эргийг дагаж, хойд өргөргийн 71 ° 6 "т хүрчээ. Энд тэрээр мөстэй тулгарсан. Васильев энэ мөсийг тооцоогүй ч гэсэн. Үргэлжлүүлэн байхын тулд эргийн гүехэн гүнд судалгаа хийх сайн урт завь эсвэл өөр жижиг хөлөг онгоц авч яваагүй тул буцаж ирэхээр шийдэв.7-р сарын 31-нд налуу урд зүгийг чиглэн явав.Гэгээн Лоренс арлын эргийн зургийг авчээ. Замдаа Паул, Жоржийн арлуудыг судалж үзээд Васильевын отряд Ново-Архангельск хотод хүрч ирэв.1821 оны 4-р сарын 30-нд Васильев дахин далайд гарч, 6-р сарын 12-нд Уналатку аралд ирэв. Далбаат завь бага байсан тул усан онгоцонд явахад бага хугацаа үлдсэн байв. туйлын тэнгист Васильев "Благомарненный" налууг тусгаарлахаар шийдэж, түүний командлагч Шишмаревт Берингийн хоолойн хойд хэсэгт орших Азийн эргийг судалж, тэндээс Атлантын далай руу нэвтрэх гарц олохыг, эсвэл бүтэлгүйтсэн тохиолдолд хийхээр болжээ. Чукоткийн газрын тодорхойлолт; тэр өөрөө Бристол булан ба Нортон булангийн хоорондох эргийг дүрсэлж, дараа нь хойд зүгт, Америкийн эрэг дагуу явж, хойд гарц хайхыг хүссэн. Нортоновын булан руу явах замдаа Васильев Нунивок арлыг нээсэн боловч Алтан гадас руу яарч байсан тул зургийг нь аваагүй байна. 8-р сарын 3-нд Васильев эрэг дагуу явж байгаад хойд өргөргийн 70°40" хүрч, энд дахин цул мөстэй тулгарсан. Мөсөн хошууг шалгахыг хүссэн тэрээр доош бууж, хойд өргөргийн 70°33"-д байрлуулав. лат. Дараа нь хүчтэй шуургыг даван туулж, мөсөн бүрхүүл бараг дарагдсан тул Васильев урагшаа чиглэн 9-р сарын 8-нд Петропавловск боомтод ирэв.
Шишмаревтай нэгдэж, Васильев буцах аялалдаа бэлдэж, 1822 оны 8-р сарын 2-нд Кронштадт аюулгүй хүрч ирэв. Экспедицийн гол зорилго - хойд гарцыг нээх нь биелээгүй; гэхдээ тэр Америкийн эргийн нэлээд хэсгийг (Невенгам хошуунаас Нортон булан хүртэл, энэ өргөн уудам булан, дараа нь Лисбернээс Ледяни хошуу хүртэл), Азийн эргийн зарим хэсэг, Зүрхний Кейп хүртэл судалжээ. . Дараа нь Васильев Кронштадт боомтын ахмад байсан, 1827 оны 12-р сарын 6-нд тэрээр контр-адмирал, 1835 оны 4-р сарын 6-нд дэд адмирал болж, эзэн хаан I Николасын онцгой таалалд нийцсэн; оюун ухаан. 1847 оны 6-р сарын 23-нд Кронштадт. Васильев "Шинэ Өмнөд Уэльсийн газрын тухай тэмдэглэл" 26, "Тэдний нэрлэсэн Нунивак арлыг нээсэнтэй холбогдуулан ахлах ажилтан Хромченко, навигатор Этолиний эсрэг эсэргүүцлээ" нийтлэв.
“Бидний эзгүй байдал 751 хоног үргэлжилсэн; Үүнээс бид 224 хоног өөр өөр газар зангуугаар, 527 хоног усан онгоцон дээр байсан; бэрхшээл нь ердөө 86,475 миль байсан; энэ зай дээрх тойргуудаас 2 1/4 дахин том байна бөмбөрцөг. Бидний аяллын үеэр 29 арлыг илрүүлсэн бөгөөд үүний хоёр нь өмнөд хүйтэн бүсэд, найм нь өмнөд сэрүүн бүсэд, 19 нь халуун бүсэд; нууртай нэг шүрэн хөвөө олдсон” (Ф.Ф. Беллинсгаузен. Өмнөд Хойд мөсөн далайд хийсэн давхар хайгуул ба дэлхийг тойрон хийсэн аялал. II хэсэг, 7-р бүлэг).
Эрт дээр үеэс газарзүйчид Өмнөд тив (Terra Australis) байдаг гэдэгт итгэдэг байсан бөгөөд энэ нь далайчдын бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан удаан хугацааны туршид үл мэдэгдэх (Incognita) хэвээр үлджээ. Олон жилийн турш Тиерра дель Фуэго, Шинэ Гвиней, Австрали (тиймээс тивийн нэр) болон Шинэ Зеландыг хойд үзүүр болгон авчээ. Өмнөд тивийг тууштай эрэлхийлэх нь зөвхөн шинжлэх ухааны сонирхол төдийгүй хоосон сониуч зангаар тайлбарлагдаагүй: тэдгээрийг үндсэндээ практик - эдийн засаг, геополитикийн үүднээс авч үзсэн.
18-р зууны хамгийн алдартай залуурчин. Жеймс Күүк мөн өмнөд хагас бөмбөрцгийн өндөр өргөрөгт газар хайж байсан. Түүний дэлхий даяар хийсэн хоёр удаагийн аяллын ачаар Шинэ Зеланд бол өмнөд туйлын тивийн нэг хэсэг биш болох нь батлагдсан бөгөөд Өмнөд Сэндвичийн арлууд, Өмнөд Жоржийн арлууд нээгдэв. Күүкийн хөлөг онгоцууд мөсөнд хөвж, Антарктидын тойргийг давж гарсан боловч эх газартай төстэй зүйлтэй хэзээ ч тааралдаагүй. Эдгээр экспедицийн дараа англи хүний урам зориг эрс багассан боловч тэрээр туйлд их хэмжээний газар нутаг байхыг үгүйсгээгүй. Күүкийн аяллын дараа Өмнөд тивийг хайх сэдэв бараг хагас зуун жилийн турш хаалттай байв. Тэр болтол нээгдээгүй тивийг байнга зурж байсан зураг зүйчид хүртэл газрын зурагнаасаа арчиж, “Дэлхийн далайн ангалд булсан”.
Гэсэн хэдий ч 19-р зуунд. улмаас Антарктидад судалгаа хийх сонирхол сэргэсэн санамсаргүй нээлтөмнөд өргөргийн жижиг арлууд (Антипод, Окленд, Маккуари гэх мэт). 1819 оны эхээр Өмнөд Америкийг тойрон аялж явсан Английн ахмад Уильям Смит шуурганд автагдаж, Хорн Кейпээс Өмнөд Шетландын арлууд руу аваачжээ. Тэр жилийн сүүлээр тэрээр дахин энэ газар очиж, бүлгийн хамгийн том нь болох Кинг Жорж арал дээр газарджээ.
1819 оны 2-р сард Оросын эзэн хаанАлдарт далайчин И.Ф.Крузенштерн, Г.А.Сарычев, О.Е.Котзебуэ нарын өмнөд туйлын усанд үл мэдэгдэх газар хайх зорилгоор судалгааны экспедицийг тоноглох саналыг I Александр баталжээ. 1819 оны 7-р сард (Күүкийн хоёр дахь аялалаас хойш 44 жилийн дараа) Таддей Фаддеевич Беллингшаусен, Михаил Петрович Лазарев нарын удирдлаган дор "Восток", "Мирный" хөлөг онгоцууд өмнөд туйлын өргөрөгт гарав. Үүний зэрэгцээ М.Н.Васильев, Г.С.Шишмарев нараар ахлуулсан "Откритие", "Благомарненный" хөлгүүд Номхон далайгаас Атлантын далай хүртэлх хойд тэнгисийн замыг хайхаар Хойд туйлын ус руу чиглэсэн өмнөд замыг даган Кронштадтаас хөдөлжээ.
Долдугаар сарын сүүлчээр дөрвөн хөлөг онгоц бүгд Портсмутад ирэв. Тухайн үед В.М.Головнины удирдлаган дор Кронштадт руу аялж яваад буцаж ирсэн "Камчатка" налуу байсан. Мөн "Кутузов" хөлөг (ахлагч - Л.А. Гагемейстер) Портсмут руу ирж, мөн тойрог замаа дуусгав. Эхлээд харахад гайхалтай давхцал. Гэхдээ тэр жилүүдэд оросууд хичнээн их сэлж байсныг санаж байвал гайхах зүйл алга. Арваннэгдүгээр сард өмнөд туйлын экспедицийн хөлөг онгоцууд Рио-де-Жанейро хотод зогсч, сарын сүүлээр тэд хосоороо салж: "Открытие", "Благономеренный" нар Найдварын хошуу, цаашлаад Номхон далай руу явав. Восток, Мирный нар өмнөд, өндөр өргөрөгт шилжсэн.
Арванхоёрдугаар сарын дундуур "Восток", "Мирный" хоёр өмнө нь Кукийн судалж байсан Өмнөд Жоржид ойртож ирэв. Экспедиц газрын зургийг тодруулж, ойролцоох Анненковын жижиг арлыг олж илрүүлжээ. Дараа нь зүүн өмнө зүгт Беллингсгаузен, Лазарев нар экспедицийн офицеруудын (Завадовский, Лесков, Торсон) нэрээр нэрлэгдсэн хэд хэдэн арлуудыг нээсэн. Эдгээр бүх газрын хэлтэрхийнүүд нь нуман хэлбэртэй арлын гинжин хэлхээний холбоос болж хувирсан бөгөөд үүнийг Кук андуурч том Сэндвич газрын нэг хэсэг гэж авсан. Беллинсгаузен бүхэл бүтэн сүлжээг Өмнөд Сэндвичийн арлууд гэж нэрлэж, нэгийг нь Күүк гэж нэрлэжээ.
1820 оны 1-р сарын эхээр арлуудыг орхиж, экспедиц өмнө зүгт хөвж эхлэв. Хатуу мөсийг тойрч, 1-р сарын 15-нд далайчид Антарктидын тойргийг гаталж, 1-р сарын 16-нд (28 шинэ загвар) 69 ° 23' өргөрөгт хүрч, ер бусын зүйлийг олж харав. Беллинсгаузен гэрчлэхдээ: “... Бид тэр үед цагаан үүл хэлбэрээр унаж байсан цасан дундуур бидэнд үзэгдэх мөстэй таарсан... Хоёр миль явсны дараа бид зүүн зүгээс тэр цул мөсийг харав. өмнө зүгт баруун тийш; Бидний зам дов толгодоор дүүрэн энэ мөсөн талбай руу чиглэв." Энэ бол гүнж Марта эргийг бүрхсэн мөсөн тавиур байсан бөгөөд хожим Беллинсгаузены нэрээр нэрлэгдсэн. Оросын далайчид үүнийг харсан өдрийг Антарктидыг нээсэн өдөр гэж үздэг.
Энэ үед Британийн Эдвард Брансфилд Өмнөд Шетландын арлуудыг нээсэн Уильям Смитийн хамт Өмнөд тивд ойртож байв. 1-р сарын 18-нд (30 шинэ хэв маяг) тэрээр Гурвалын Газар гэж нэрлэсэн газар руу дөхөв. Британчууд Барнсфилд нь Антарктидын хойгийн хойд үзүүрт хүрсэн гэж мэдэгдэж байсан ч түүний хийсэн газрын зураг үнэн зөв биш байсан бөгөөд харамсалтай нь хөлөг онгоцны гуалин алдагдсан байна.
Гэхдээ Оросын экспедиц рүү буцъя. Зүүн тийш хөдөлж, "Восток", "Мирный" 2-р сарын 5-6-нд гүнж Астридын эрэг орчмын эх газарт дахин ойртов. Беллинсгаузен бичжээ: “БНСУ руу чиглэсэн мөс нь уулархаг, бат бөх мөстэй залгаа; түүний ирмэгүүд нь перпендикуляр, булан үүсгэсэн бөгөөд гадаргуу нь урагшаа зөөлөн дээшлэн, бидний давсалж үзэхэд хязгаар нь харагдахгүй хол зайд өргөгдсөн" (салинг гэдэг нь шонгийн оройтой уулзварт байрлах ажиглалтын тавцан юм).
Энэ хооронд Антарктидын богино зун дуусч байв. Зааврын дагуу экспедиц шинэ газар хайхаар халуун орны Номхон далайд өвөлжих ёстой. Гэхдээ эхлээд Порт Жексонд (Сидней) засвар хийх, амрах зорилгоор зогсох шаардлагатай байв. Австрали руу нэвтрэхийн тулд далайн эрэг нь аяллын үеэр анх удаа хуваагдаж, дэлхийн далай дахь бараг судлагдаагүй хэсгийг судлахаар болжээ.
Анхаарал татахуйц зүйл олоогүй тул Беллингшаузен, Лазарев нар Сиднейд ирэв - эхнийх нь 3-р сарын 30-нд, хоёр дахь нь 4-р сарын 7-нд. 5-р сарын эхээр тэд дахин далайд гарав. Бид Шинэ Зеландад зочилж, 5-р сарын 28-аас 6-р сарын 31 хүртэл Queen Charlotte Sound-д саатсан. Эндээс бид зүүнээс зүүн хойшоо Рапа арал руу, дараа нь хойшоо Туамоту арлууд руу чиглэв. Энд аялагчдыг "баялаг барих" хүлээж байв: Моллер, Аракчеев, Волконский, Барклай де Толли, Нихиру зэрэг арлуудыг нэг нэгээр нь олж, газрын зураг дээр буулгав (ийм нэртэй далайчин ч, улс төрийн зүтгэлтэн ч байдаггүй, уугуул иргэд үүнийг ингэж нэрлэдэг байв. арал), Ермолов, Кутузов-Смоленский, Раевский, Остен-Сакен, Чичагов, Милорадович, Витгенштейн, Грейг. Таитид бид хоол хүнсээ нөөцөлж, багаж хэрэгслийг шалгасан. Бид Туамоту арлууд руу буцаж ирээд М.П.Лазаревын нэрэмжит атоллыг (одоогийн Матайва) нээсэн. Эндээс экспедиц баруун зүгийг чиглэн явав.
Фижигийн өмнөд хэсэгт Восток, Их гүн Александр, Михайлов (экспедицийн зураачийн хүндэтгэлд), Оно-Илау, Симонов (экспедицийн одон орон судлаачийн хүндэтгэлд) арлууд нээгдэв. Есдүгээр сард налуучууд Австрали руу буцаж ирээд сар хагасын дараа мөстэй тив рүү буцав. Арваннэгдүгээр сарын дундуур экспедиц Маккуари арал руу ойртож, тэндээс зүүн өмнө зүг рүү чиглэв.
Баруунаас зүүн тийш мөсөн тивийг тойрон эргэлдэх хөдөлгөөн үргэлжилж, эхний боломж олдсонд налуу урд зүг рүү гүйв. Хөдөлгөөний ерөнхий чиглэлийг сонгох нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Антарктидыг бүрхсэн далайн цагирагт баруун зүгийн салхи давамгайлах бөгөөд байгалийн жамаар сүүлний салхи, урсгалтай хамт явахад хялбар байдаг. Гэхдээ мөсөн тивийн яг эргийн ойролцоо салхи баруун биш, харин зүүн тийшээ салхилах болсон тул эх газарт ойртох оролдлого бүр ихээхэн бэрхшээлтэй тулгардаг. 1820-1821 оны Антарктидын зун. Экспедиц Антарктидын тойрог руу ердөө гурван удаа нэвтэрч чадсан. Гэсэн хэдий ч 1-р сарын 11-нд Петр I арлыг, бага зэрэг хожим Александр I-ийн газрыг нээсэн. Далайн судлаачид өөрсдийн нээсэн газар нутгийг нэг тивийн хэсэг биш, харин асар том туйлын архипелагын арлууд гэж итгэж байсан нь сонин. . Английн далай судлалын экспедицийн Корветт Челленджер (1874) дээр гарсны дараа л Антарктидын эргийн газрын зургийг зурсан нь тийм ч үнэн зөв биш боловч тив оршин тогтнохтой холбоотой бүх асуултыг арилгасан.
Антарктидаас налуугууд Өмнөд Шетландын арлууд руу чиглэж, үүний ачаар газрын зураг дээр Оросын шинэ нэрс гарч ирэв. 1-р сарын сүүлчээр "Восток" налуу ус гоожиж, туйлын өргөрөгт үргэлжлүүлэн навигаци хийх боломжгүй болсны дараа Беллинсгаузен Орос руу буцахаар шийджээ. 2-р сарын эхээр экспедиц Оросын нийслэл хотын меридианыг гаталж, 1821 оны 7-р сарын 24-нд Кронштадт руу буцаж ирэв.
Беллинсгаузен, Лазарев нарын аялал нь олон тооны нээлтүүдээр тэмдэглэгдсэн төдийгүй шинжлэх ухааны судалгааны үүднээс маш үр дүнтэй болсон. Баярлалаа хамгийн сүүлийн үеийн төхөөрөмжүүдмөн олон тооны хэмжилтүүд нь газарзүйн координат, түүнчлэн соронзон хазайлтыг маш нарийн тодорхойлсон. Бэхэлгээ хийх үед далайн түрлэгийн өндрийг тогтоосон. Цаг уурын болон далай судлалын байнгын ажиглалт хийсэн. Экспедицийн мөсний ажиглалт маш их үнэ цэнэтэй юм.
Беллингсгаузен 1-р зэргийн ахлагч, хоёр сарын дараа ахлагч-командлагч, Лазарев 2-р зэргийн ахлагч болжээ. Арын адмирал байхдаа Беллингшаусен 1828-1829 оны Туркийн кампанит ажилд оролцож, дараа нь Балтийн флотын дивизийг командлаж, 1839 онд Кронштадтын цэргийн захирагч болж, адмирал цол, Владимирын 1-р зэргийн одонгоор шагнагджээ.
Лазарев усан онгоцны командлагчийн хувиар дэлхийг гурван удаа тойрон аялсан дарвуулт флот дахь цорын ганц Оросын далайчин болжээ. Антарктидыг тойроод удалгүй тэрээр "Азов" байлдааны хөлөг онгоцонд командлав. Байлдааны хөлөг онгоцны багийнхан алдарт Навариногийн тулалдаанд (1827) онцгойрч, Лазаревыг ар талын адмирал цолоор өргөмжилжээ. 1832 онд тэрээр Хар тэнгисийн флотын штабын даргын албан тушаалыг авав. Дараа нь аль хэдийн дэд адмирал цолтой Лазарев түүний командлагч, Николаев, Севастополь цэргийн захирагч болжээ.
ТООН, БАРИМТ
Гол дүр
Дэлхийг тойрон аялах экспедицийн дарга Таддейс Фаддеевич Беллингшаусен; Михаил Петрович Лазарев, "Мирный" хөлгийн командлагч
Бусад тэмдэгтүүд
Английн далайчид Эдвард Брансфилд, Уильям Смит нар
Үйл ажиллагааны цаг
Маршрут
Дэлхий даяар өмнөд өргөрөгт
Зорилтот
Өмнөд тивийг хайж байна
Утга
Өмнөд туйлын бүсэд газар нутаг байдгийг нотлох баримтуудыг олж авсан
Та сонирхож магадгүй:
"Открытие" ба "Благомарненный" налуу дээрх экспедицийн гол зорилго бол зүүн эсвэл баруун тийш аль ч чиглэлд Номхон далайгаас Хойд мөсөн далайгаар дамжин Атлантын далай руу нэвтрэхийг оролдох явдал байв.
"Открытие" хөлгийг дэслэгч командлагч Михаил Николаевич Васильев, "Благомарненный"-ыг өмнө нь 1815 онд "Рурик" дээр дэлхийг тойрох ажиллагаанд оролцож байсан дэслэгч командлагч Глеб Семенович Шишмарев нар командлаж байжээ.
"Открытие" налуу нь "Восток"-той ижил төрлийн, "Благонамеренный" нь "Мирный"-тай ижил төрлийн байсан бөгөөд эдгээр налуугийн бүх давуу болон сул талуудтай байв.
Эдгээр хөлөг онгоцууд нь "Восток", "Мирный" (Бутаковын дохионы төхөөрөмж хүртэл) -тэй ижил аргаар тоноглогдсон байсан бөгөөд цорын ганц ялгаа нь Беллинсгаузен-Лазаревын экспедицийн бүх хангамжийг хоёр жилийн хугацаатай, Васильев-Шишмаревын экспедицид зориулагдсан байв. гурван жилийн турш. Нэмж дурдахад далайн эргийн судалгаанд зориулагдсан задалсан урт завийг "Благомарненный" хөлөг онгоцонд ачив.
"Открытие" дээр нийт 74 хүн, "Благомарненный" дээр 83 хүн байсан. Түүнчлэн Рурикийн Санкт-Петербургт авчирсан Уналаска арлын хоёр, Камчаткийн гурван оршин суугч “Благомарненный” хөлөг онгоцоор эх орондоо буцаж иржээ.
Худалдан авсан секстантууд, хронометр болон бусад навигацийн болон физик хэрэгсэл, түүнчлэн хангамжийг Лондонгоос авчирсны дараа 8-р сарын 26-нд налуунууд далайд гарав. "Откритие" болон "Благонамеренный" 11-р сарын 1-нд Рио-де-Жанейро хотод ирлээ.
Энэ хэсэг нь маш хэцүү байсан нь зөвхөн маш хүчтэй шуургыг тэсвэрлэхээс өөр аргагүй болсон төдийгүй хурдны ялгаа нь налууг хамт байлгахад маш хэцүү байсан юм.
1820 оны 2-р сарын 10-нд "Благомарненный" хөлөг онгоцоор явж байсан дэслэгч Алексей Петрович Лазарев бичжээ: "... нэг гол далбаа дор "Откритие" налуу урагш явав. Энэ хооронд салхи улам ширүүсч, бид дарвуулдаа юу ч нэмж чадсангүй, учир нь бид тэднийг аль хэдийн салхины эсрэг зөөж байсан. Өглөөний 10 цагт “Откритие” урагшиллаа...” Слопууд салж, зөвхөн Австралийн эргийн ойролцоо уулзав.
2-р сарын 16-нд "Сайн санаат" Сиднейд бэхлэв. 2-р сарын 18-нд "Откритие" слооп тэнд ирэв.
Гуравдугаар сарын 15-ныг хүртэл Сиднейд үлдэв. Энэ хугацаанд зарим залруулга хийж, нөөцийг бүрдүүлэн, он цагийн хэмжүүрийг шалгасан.
3-р сарын 24-нд Сиднейг орхин, шүүхийн шийдвэрийн дагуу тэд салцгаав: "Откритие" налуу Петропавловск, "Благомарненный" - Сан Франциско руу чиглэв. Гэсэн хэдий ч салхины улмаас хүссэн чиглэлдээ явахад хүндрэлтэй байсан тул 4-р сарын 5-нд налуу дахин нэгдэв. Дөрөвдүгээр сарын 7-ны өдөр "Сайн санаатнууд" сайн санаат арлууд гэж нэрлэгддэг нам дор шүрэн модтой арван нэгэн арлыг харж, газрын зургийг гаргажээ. Хэдийгээр энэ бүлэг арлуудыг бусад далайчид аль хэдийн харж байсан нь хожим тодорхой болсон ч газарзүйн координат, арлуудын оршин суугчдын тодорхойлолтыг Оросын далайчид анхны үнэн зөв тодорхойлжээ.
1820 оны 5-р сарын 13-нд 29 ° N. Васильевын тушаалын дагуу хөлөг онгоцууд салсан. "Открытие" хөлөг Петропавловск руу явж, 6-р сарын 4-нд, "Благомарненный" 6-р сарын 3-нд Уналаскад ирэв.
Оросын Америкт 1820 оны зун налуугууд Беринг, Чукчи тэнгист гидрографийн ажил эрхэлдэг байв. 1820/21 оны өвөл тэд Сан Франциско, Хавайн арлууд руу амралтаараа явж, 1821 оны зун Беринг, Чукчи тэнгист дахин усан онгоцоор аялав.
1821 оны 10-р сарын 15-нд хоёулаа Петропавловскоос Хавайн арлууд руу хөдөлж, "Благомарненный" аравдугаар сарын 24-нд, "Открытие" - 10-р сарын 26-нд өнгөрөв. 12-р сарын 20-нд Гонолулугаас гарч, Хорн хошууг тойрон Рио-де-Жанейро, Копенгагенд зочилж, 1822 оны 8-р сарын 2-нд Кронштадт руу буцаж ирэв. Аялал гурван жил дөрвөн долоо хоног үргэлжилсэн.
Хамгийн урт дарвуулт аялал (Рио-де-Жанейрогоос Сидней хүртэл) 85 хоног үргэлжилсэн.
Д.ЩЕРБАКОВ,
академич
Ф.Ф.Беллингшаузен.
М.П.Лазарев.
1819 онд 7-р сарын 4-нд Оросын тэнгисийн цэргийн хоёр экспедиц жижиг Кронштадтын замаас асар олон хүний хамт урт аялалд гарав. Тэдний эхнийх нь "Восток", "Мирный" ховилуудаас бүрдсэн домогт Антарктидын оршин тогтнох олон жилийн нууцыг тайлахаар Өмнөд туйлын бүсийг зорьсон юм.
Хоёр дахь нь "Открытие" ба "Благомарненный" слоопуудын нэг хэсэг болох хойд зүгт судалгаа хийхээр явсан.
Энэ үед олон орны эрдэмтдийн ажлын үр дүнд дэлхийн гадаргын ерөнхий дүр төрхийн талаарх мэдээллийг олж авсан байна. Таван тивийн контурыг тодорхойлсон. Зөвхөн туйлын бүс нутгууд л судлагдаагүй байв.
Тиймээс Оросын судлаачид тэдгээрийг судлахаар шийджээ.
Олон зууны турш хүн төрөлхтөн өмнөд тивийн домогт санаа зовж ирсэн. Английн алдарт далайчин Жеймс Күүк 1772 онд Resolution and Adventure хөлөг онгоцоор өмнөд тэнгис рүү экспедиц зохион байгуулжээ. Гэвч тэр даван туулж чадсангүй хүнд мөсцаашлаад өмнөд өргөргийн 71 градус 10 минут.
Мөн Күүк өмнөд тивд хүрэх боломжгүй гэж шийджээ. Тэрээр: "Би дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасын далайг өндөр өргөрөгт тойрч, үүнийг хийсэн бөгөөд хэрэв илрүүлж чадвал зөвхөн туйлын ойролцоо байх тив оршин тогтнох боломжийг үгүйсгэх аргагүй юм. , навигаци хийх боломжгүй газруудад...
Эдгээр судлагдаагүй, мөсөөр хучигдсан далайгаар өмнөд тивийг хайж олох эрсдэл маш их байгаа тул хэн ч надаас илүү өмнө зүг рүү явахгүй гэж би баттай хэлж чадна."
Күүкийн алдааг зөвхөн Оросын далайчид нотолж чадсан.
Өмнөд туйлын тэнгисийг цаашид судлах шаардлагатай гэсэн санааг Оросын олон далайчид дэмжиж байсан: В.М.Головнин, Г.А.Сарычев, И.Ф.Крузенстерн болон бусад.
Тэд Күүкийн дүгнэлтийг удаа дараа эсэргүүцэж байсан.
Гэвч өнгөрсөн зууны хорин хэдэн онд л дэвшилтэт олон нийтийн нөлөөгөөр хаадын засгийн газар хойд туйл ба өмнөд Антарктидын хоёр экспедицийг явуулахыг зөвшөөрөв. Хамгийн их амжилтанд хүрсэн өмнөд экспедиц нь манай гарагийг судлах түүхэн дэх хамгийн тод хуудасны нэг болсон "Оросын Антарктидын анхны экспедиц Беллинсгаузен - Лазарев".
Тэдний чанарын хувьд "Восток", "Мирный" урт, хүнд хэцүү аялалд тохиромжгүй байв.
Экспедицийн дарга, "Восток" хөлөг онгоцны командлагчаар дэлхийн анхны оросын тойрог замын оролцогч Таддейс Фаддеевич Беллингшаусен томилогдов. "Энх тайван" -ыг гучин настай Михаил Петрович Лазарев удирдаж байсан боловч Оросын флотын шилдэг далайчдын нэг гэж тооцогддог байв. Бүх бэлтгэл ажлыг түүний удирдлаган дор хийсэн.
Аялагчдыг мөсөн уулс угтав.
Экспедицийн ажилтнуудыг сайн дурын ажилтнуудаас сонгосон. Хэцүү аялалд гарах хүсэлтэй хүмүүс олон байсан. Офицеруудыг онцгой анхааралтай сонгосон. Багууд нь туршлагатай, сайн туршлагатай дотоодын далайчид байсан. Оросын флотын дэвшилтэт офицерууд, эрдэмтэд экспедицийг зохион байгуулахад чадах бүхнээ хийсэн.
Оросын хамгийн нэр хүндтэй мэргэжилтнүүд экспедицийн дөрвөн зааварчилгааг эмхэтгэсэн бөгөөд энэ нь даалгаврын нарийвчилсан, нарийвчилсан мэдэгдлээс гадна судалгааны ажил явуулах, түүнчлэн хөлгийн багийнхны эрүүл мэндийг хамгаалах талаар олон төрлийн үнэ цэнэтэй зөвлөгөө өгсөн.
"Хаа нэгтээ шинэ, хэрэгцээтэй эсвэл сонирхолтой зүйл олж харсан зүйлээ анзааралгүй орхиж болохгүй" гэж зааварчилгааг шаарджээ. Экспедицийн удирдагчид бүрэн санаачилга өгсөн.
Оросын Антарктидын экспедиц түүнд тавьсан бүх итгэл найдварыг зөвтгөв. Оросын далайчид жижиг дарвуулт хөлөг онгоцууддэлхий даяар аялж, хөлөг онгоцоор хараахан очиж амжаагүй газруудад зочилсон.
ЭНЭ ЖИЛ ТАВЬТАЙ ЦАГ БОЛОХООР ЖОРЖИЙН АРАЛЫН СУДАЛГАА ХИЙХЭЭР ТЭЭРЭЭСЭЭС САНДВИЧИЙН ГАЗАР УУ ЗҮҮН ТАЛААСАА ЭРЧЛҮҮЛСЭН ТҮҮНИЙГ ХӨДӨЛГӨӨД ИРНЭЭСЭЭР ХАМТ ОЛГОГДСОН УЛСЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ТОГЛОГЧИН ОРЧИН ЯВНА. АЛСНЫ ӨРГӨРГӨГТ МӨН ТУЛ ТУЛД ОЙР БАЙНА...
Тэнгисийн цэргийн сайдын Ф.Ф.Беллинсгаузенд далайд гарахын өмнө өгсөн зааварчилгаанаас.
1820 оны 1-р сарын 16-нд Оросын судлаачид анх удаа зургаа дахь тивд ойртов. Тиймээс Антарктидыг нээсэн он сар өдөр гэж тооцогддог энэ өдөр Оросын судлаачид Күүкийн шийдвэрлэх боломжгүй гэж үзсэн асуудлыг шийджээ.
Зөвхөн зуу гаруй жилийн дараа хүмүүс энд дахин зочилсон - Норвегийн халимчид.
Оросын далайчид Антарктидын эрэгт дахин гурван удаа гараад зогсохгүй энэ тивийг тойрсон байна. Беллингсгаузен-Лазаревын экспедиц Антарктидын тивээс гадна 29 арал, нэг шүрэн хөвөөг илрүүлж, хэд хэдэн арлын байрлалыг тодруулсан байна.
Оросын эрэлхэг далайчид 751 хоног далайд аялсны 535 хоног нь өмнөд хагаст, 100 хоног нь мөсөнд аялсан байна. Тэд зургаан удаа Антарктидын тойргийг давж гарсан. Экспедицийн үеэр Оросын далайчид Антарктидын бүс нутгийг тодорхойлсон шинжлэх ухааны асар их материалыг цуглуулсан.
Мөс ба урсгалыг ажиглах нь шинжлэх ухааны чухал ач холбогдолтой юм. Экспедицийн гишүүн, одон орон судлаач Симонов өмнөд хагас бөмбөрцөгт урьд өмнө хэзээ ч хийж байгаагүй хэд хэдэн үнэ цэнэтэй ажиглалт хийжээ.
Аяллын үеэр хатуу ширүүн нөхцөлАнтарктидад Оросын экспедиц ердөө гурван хүнээ алдсан. Хоёр далайчин дарвуулт онгоцоор ажиллаж байхдаа шуурганаас болж шонгоос унаж, нэг нь удаан хугацаанд өвдсөний улмаас нас баржээ.
Ийм алслагдсан өмнөд өргөрөгт хийсэн аяллын үргэлжлэх хугацаа, судалгаанд хамрагдсан газар нутгийн цар хүрээ, зорьсон зорилгодоо хүрэхийн тулд тууштай, тууштай байдлын хувьд Оросын Антарктидын экспедицитэй эн зэрэгцэх хүн байхгүй хэвээр байна.
Оросын Антарктидын анхны экспедицийн шинжлэх ухааны эр зориг нь зөвхөн Орост төдийгүй гадаадад ч бишрэлийг төрүүлэв. Туйлын орнуудын чиглэлээр ажилладаг Германы томоохон мэргэжилтэн Петерманн “... Беллинсгаузены нэрийг Колумб, Магеллан нарын нэрсийн хамт байрлуулж болно” гэж бичжээ.
Нэг мартагдсан Оросын экспедицийн түүх 2013 оны 1-р сарын 29
Үл мэдэгдэх замыг нээж өгсөн дэлхийн далайг Оросын судлаачдад зориулав.
1821 оны 1-р сарын 28-нд Оросын далайчин Таддей Беллинсгаузен, Михаил Лазарев нар Восток, Мирный хошуу дээр шинэ тив - Антарктидыг нээжээ. 1819 оны долдугаар сарын 16-нд эхэлсэн олон сарын аялалын дараа сүүлийн хоёр зууны хамгийн том газарзүйн нээлт болжээ.
Энэ экспедицийн талаар маш их зүйл бичсэн бөгөөд түүний нарийн ширийн зүйлийг олон нийтэд мэддэг. Гэхдээ Восток, Мирный хоёрын кампанит ажилтай нэгэн зэрэг эхэлсэн Оросын өөр нэг экспедицийн талаар цөөхөн хүн мэддэг. Мөн өдөр буюу 7-р сарын 16-нд Кронштадтаас "Открытие" ба "Благомарненный" гэсэн хоёр налуу нисч, мөн Дэлхийн далай руу явав. Тэдний аяллын зорилго нь тухайн үед Оросын Америк гэгддэг Аляскад хүрч, Берингийн хоолойгоор орж, Хойд мөсөн далайгаар дамжин Сибирийн эрэг дагуу Атлантын далай руу явах эсвэл нөхцөл байдлаас шалтгаалан Хойд Америкийн эрэг дагуу аялал хийх явдал байв. Экспедицийг ахмад дэслэгч М.Н. Васильев ба Г.Н. Шишмарев.
Михаил Васильевич Васильев (1770 - 06/23/1847). 1835 оноос хойш - дэд адмирал.
Өөрөөр хэлбэл, экспедиц нь орчин үеийн Хойд тэнгисийн замаар дамжин өнгөрөх боломжийг туршиж, Баруун хойд гарцыг (Канадын Арктикийн архипелагаар дамжин Хойд Америкийн хойд эргийн дагуу Хойд мөсөн далайгаар дамжин өнгөрөх далайн зам) олохыг оролдсон. Энэ санаа зорилгын цаана юу байсан бэ?
Глеб Семенович Шишмарев (1781 - 10/22/1835) 1829 оноос хойш - ар талын адмирал
Юуны өмнө Америк тив дэх Оросын эзэмшил газруудыг төрөл бүрийн бараа, материалаар хангах ажлыг хялбарчлах. Оросоор дэлхий даяар анхны аялал хийхээс өмнө И.Ф. Крузенштерн, Европын Оросыг Алясктай холбосон худалдааны зам газар дээгүүр өнгөрч, нэг жил хагасаас хоёр жил үргэлжилсэн. Үүний үр дүнд тээврийн зардал маш өндөр байсан (жишээлбэл, Оросын Европын хэсэгт хөх тарианы гурилын үнэ 40-50 копейк байсан бол Аляскад авчрахад аль хэдийн 8 рубль болсон). Крузенштернийн тавьсан маршрут нь аяллын цаг, зардлыг эрс багасгах боломжийг олгосон. Гэсэн хэдий ч хэрэв илүү богино замаар буюу Хойд мөсөн далайгаар дамжин өнгөрөх боломжийг нээж чадвал аялах хугацааг бүр ч багасгах боломжтой. Энэ нь Оросын далайчид хэдэн мянган бээр замыг туулсан байх боломжийг шалгах зорилготой байв. Энэхүү аялалыг "Умардын дивиз" гэж нэрлэдэг (Өмнөд дивиз нь "Восток", "Энх тайван"-ын кампанит ажил байсан).
Слопуудын дизайны хувьд "Открытие" нь "Восток"-той ижил төрлийн байсан бөгөөд "Благомарненный" нь "Мирный"-тай төстэй байв. Откритие багийнхан 74 хүн, Сайн санаат багийнхан 83 хүн байсан.
"Откритие"-тэй ижил төрлийн "Восток" налуу
Экспедицийн гишүүдийн нэг дэслэгч Алексей Петрович Лазарев (Михаил Лазаревын дүү) өдрийн тэмдэглэлдээ ингэж бичжээ.
“Бидний олонх нь эх орондоо талархал, хайрын нулимс унагадаг. Би харуул хамгаалалтад байх хугацаандаа бидний ард үлдсэн Европ, түүнтэй хамт миний хувьд хамгийн үнэ цэнэтэй бүх зүйл болох Оросыг дагаж удаан хугацаанд өнгөрөөсөн."
"Благонамерэнни"-тэй ижил төрлийн "Мирни" склоп
Копенгаген, дараа нь Англид түр зогссоны дараа хөлөг онгоцууд Атлантын далайг гаталж, 11-р сарын 13-нд Рио-де-Жанейро хотод ирэв. Нөөцөө нөхөж авсны дараа экспедиц зүүн тийш явж, Сайн найдварын хошууг өнгөрч Энэтхэгийн далай руу орж, Австрали руу зогсолтгүй үргэлжлүүлэв. Дараа нь түүний зам хойд зүгт, Номхон далайг даван Аляскийн эрэг хүртэл байв. Байнгын шуурганы улмаас гарц нь нэлээд хэцүү байсан ч Оросын далайчид бүхэл бүтэн туршид тогтмол ажиглалт, далай судлалын судалгаа хийж, урсгалыг судалж, усны температурыг хэмжиж, 70 метрийн гүнээс усны дээж авчээ. Рио-де-Жанейрогоос Сидней рүү шилжихэд 85 хоног зарцуулагдсан.
Слопуудын гүйцэтгэлийн шинж чанарууд
Австралид өөрөө Сиднейн боомтод (тэр үед үүнийг Жексон гэж нэрлэдэг байсан) судлаачид тивийн дотоод хэсэгт хэд хэдэн аялал хийж, Синайн нурууг судалж, геологийн тодорхойлолтоо хийж, нутгийн ургамлын цуглуулга цуглуулсан. Дараа нь экспедиц хойд зүг рүү аяллаа үргэлжлүүлэв. Тэгээд удалгүй тэр анхны нээлтээ хийв. Өмнөд өргөргийн 8 градус, зүүн уртрагийн 178 градус 20 минутын координат бүхий цэг дээр "Благомарненный" дээрээс газрын зураг дээр заагаагүй 11 арлын жижиг бүлэг харагдсан. Тэднийг "Сайн санаат арлууд" гэж нэрлэдэг байв.
1820 оны 5-р сарын 25-нд хойд өргөргийн 33 градуст хөлөг онгоцууд салсан. өөр өөр талууд. "Нээлт" нь Петропавловск-на-Камчатка руу, "Благомарненный" - Алеутын арлууд, Уналаска руу явав. Экспедиц 7-р сарын дундуур хөлөг онгоцууд урьдчилан тогтоосон газар болох Котзебуэ булан дээр уулзах үед дахин нэгдэв. Аляскийн эргийн ойролцоо газар зүй, далай судлалын судалгаа хийсний дараа хөлөг онгоцууд Хойд мөсөн далайд орж, хойд зүг рүү чиглэхийг оролдсон. Гэсэн хэдий ч 71 градус 6 минутын өргөрөгт явах боломжгүй мөстэй тулгарсан судлаачид ухарч, Сан Франциско болон ойролцоох Оросын Форт Росс сууринд засвар хийж, амрах шаардлагатай болжээ. Мөн оршин суух хугацаандаа ойр орчмын газраар хэд хэдэн экспедиц хийж, газрын зургийг үнэн зөв гаргаж, байгаль, ялангуяа голыг нь дараа нь орос гэж нэрлэжээ.
Үүний дараа экспедиц Хавайн арлуудад очиж, дараа нь хойд зүг рүү явав. Берингийн хоолой руу явах замд Откритие налуу нь нэрэндээ нийцсэн гэдгээ баталжээ. Түүний баг Аляскийн эргээс нэгэн арлыг нээсэн бөгөөд хожим нь Нунивак гэж нэрлэгдэх болжээ. Судалгааны явцад Аляскийн эрэг дээр Головнин, Рикорда нэртэй хоёр шинэ хошуу олдсон байна.
19-р зууны эхний хагаст Аляска дахь Оросын суурин газрын зураг
Зуны улиралд экспедиц хойд зүг рүү явах шинэ оролдлого хийв. Гэсэн хэдий ч үүнийг дахин хийх боломжгүй байв. 70 градус, 23 минутын өргөрөгт хүрч, хөлөг онгоцууд хатуу мөсөн талбайтай тулгарсан бөгөөд тэд маш их бэрхшээлтэй тулгарсан. Эцэст нь оролдлогыг зогсоох шаардлагатай болж, 9-р сард экспедиц Петропавловск руу буцаж ирэв. Сарын дараа, амарч, эвдрэлийг зассаны дараа Откритие, Благономеренный нар гэр лүүгээ явав. Хонололуд (Хавай) зогсоод, Хорн хошууг тойрон эргэлдэж, Рио-де-Жанейро, Копенгагенд зогсоод 1822 оны 8-р сарын 14-нд Кронштадт хүрч ирэв. Ийнхүү экспедиц гурван жил нэг сар үргэлжилсэн.
Хойд дивизийн экспедицийн газрын зураг
Аяллын гол зорилго болох Хойд гарцыг олох оролдлого бүтэлгүйтсэн ч энэ нь дэлхийн далайд Орос улсыг цаашид байгуулах үндэс болсон хамгийн үнэ цэнэтэй туршлага байв.
Нийтдээ 19-р зууны туршид Оросын дэлхийн далайд хийсэн судалгааны аялалын үр дүнд Александр, Аракчеев, Беллингшаузен, Котзебу, Крузенштерн, Кутузов, Лисянский, Литке, Миклоухо-Маклай, Михайлов нарын арлууд, архипелагуудын нэрс гарч ирэв. , Панафидин, Римский нар газарзүйн газрын зураг дээр гарч ирэв.Корсаков, Румянцев, Рурик, Сенявин, Симонов, Суворов, Чичагов болон бусад хэд хэдэн нэрс, түүнчлэн Бородино, Восток, Россиян. Вото, Хавай, Каролин, Маршаллын арлууд, Моллер, Шинэ Гвиней, Туамоту зэрэг арлууд дээр системчилсэн судалгаа, тайлбар хийсэн. Дэлхийн бусад хэсэгт олон нээлт хийсэн (жишээлбэл, Г.И. Невельской аяллын үр дүнд Сахалин бол урьд өмнө нь хүн бүрийн итгэдэг шиг хойг биш, харин арал гэдгийг тогтоосон). Энэ бол Антарктидаас гадна бүх зүйл юм.
Мөн 20-р зуунд Зөвлөлтийн судлаачид Дэлхийн далай, Хойд туйл, Антарктидын судалгааг амжилттай үргэлжлүүлэв. Гэхдээ энэ бол өөр, маш том сэдэв ...
